大型舱段校正机构设计与仿真分析

大型舱段在卧式对接状态下,受自身载荷作用会发生圆度超差及变形量超差的问题,会使舱段在对接过程中出现协调困难。为了解决这些问题,提出了一种环形校正机构来校正端口的变形量及对接时的圆度。通过ANSYS Workbench软件对舱段端口的圆度超差进行有限元仿真分析,用来确定理想圆度下校形力的大小。同时针对变形量超差的问题,设计了多目标优化的模型来控制和优化校形时端口的变形量,并提供校形力的参考值。结果表明:通过对校形力的优化设计,该校正机构通过施加一定的校形力,能够满足对接面端口的变形量要求及圆度要求,对舱段对接的实现有着重要的意义。

偏心式校正机构凸轮的设计

采用计算机辅助设计，获取最佳参数，绘出凸轮曲线．文中阐述了计算机辅助设计的方法及凸轮的制做技巧，并介绍了计算程序框图．

实用新型外校正机构

本文叙述了目前常用的两种调速器外校正机构的优缺点,提出了一种实用新型外校正机构,并说明其特点、调整方法等。

校正丝杠—丝母副累积导程误差的机构

丝杠-丝母副累积导程误差的大小,不仅为丝杠-丝母副的重要传动精度指标之一,而且也是衡量机床制造精度的指标之一,对于某些精度要求高的采用丝杠-丝母副传动场合,国产丝杠-丝母副已难以满足要求.且在很多实际应用场合,不仅对丝杠-丝母副累积导程误差有较高的要求,而且对丝杠-丝母副步进精度的要求也极高,众所周知,仅用软件是不能同时实现高精度的步进控制和消除丝杠-丝母副累积导程误差的.为此,我们设计了一种结构简单、精度较高的丝杠-丝母副累积误差校正机构.

绕管机自校正送管机构有限元分析

针对现有绕管机在缠绕换热管时存在缠绕力不均,导致换热管回弹的问题,设计了用于缠绕式换热器弯管缠绕的自校正送管机构。采用虚拟样机技术完成了其三维样机模型的建立,并采用有限元技术和Solid Works Simulation软件对其关键部件-校正轮进行了仿真分析,为绕管机的设计与优化提供了参考。

新大洲本田应用电子技术检测车架获得成功

新大洲本田应用电子技术检测和校正车架总成误差，经上海分公司量产使用，效果明显。新设计的车架总成检具在车头增加了车头误差数字显示器，在车头和车尾加装了双向液压自动校正机构，显示误差精度达到0．001mm。此项成果获得公司“一分钱降本大赛”的月光奖。

基座切断弯曲模设计

介绍了基座切断弯曲的工艺及模具结构,并对切断凸模、定位推杆及校正弯曲机构作了简单分析。

适用于快速线的电视机视觉测试系统

本系统利用创维自研的自校正定位机构实现信号源的自动对接,同时利用比较成熟的图像识别算法,在规定的生产时间节拍内完成电视机主要功能通道(如AV/HDMI/CIA卡/USB/VGA/RF/SD/高清通道/Ypbpr)及附属功能(蓝牙/无线网络/有线网络/LOGO/重低音/同轴/光纤)的快速检测,达到节省人工与提高产品直通率的目标。该系统结合UHF RFID技术与智能制造SCADA/MES系统互联互通,实现产品生产过程中的质量信息快速统计与永久记录,为未来个性化定制与透明化生产提供铺垫。

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(16)

RFD—K调速器 1结构特点 RFD—K带负校正两极全程调速器结构如图63所示。仅介绍与RFD调速器的不同部分即负校正机构。

以边料为原材料的吊环复合模具结构设计

针对某公司一款产品上的零件——吊环,分析了其结构和材料特性,以及生产工艺。根据吊环的结构形状、尺寸精度和装配精度等要求,设计了由切断、绕弯、折弯3套工序模具组成的复合模具。并制造了一个简易料架作为连冲模具的料架,可以将不规则的边料放置在料架上,再通过一个简易的校正、送料机构,使边料表面变得平整。将简易料架、校正与送料机构和复合模具组合在一起,构成连冲模具。在模具上安装吹气孔,通过高压气体将吊环从模具上吹走。这套针对吊环生产的连冲模具的结构简单、开发成本较低、送料机构简单实用,所生产的吊环能满足公司的实际需求,故障率低,且能有效利用公司的边料,减少浪费。