基于ANSYS的钢轨压力校直的研究

基于弹塑性力学针对钢轨的三点压力校直问题进行研究,首先,根据材料的弹塑性变形理论,推导了采用三点压力校直方式校直钢轨所需的校直力的理论公式;然后,利用ANSYS有限元分析软件建立了钢轨校直过程的有限元模型,模拟了75 kg/m钢轨的校直过程,并对结果进行分析。仿真结果表明,校直后的钢轨的挠度明显减小,验证了本文推导的钢轨校直力模型的正确性,通过该模型能较好地预测不同弯曲程度的钢轨所需的校直力,为钢轨校直工艺提供一定的理论指导。

非薄壁长管类零件校直量计算建模和仿真验证

针对目前国内长管类零件校直量严重依赖人工经验且校直精度低、效率低的问题,开展了长管类零件校直量计算模型研究。基于弹塑性变形理论,通过探究校直过程中长管类零件的变形规律,明确校直力与变形挠度的关系,进而推导并建立了校直量计算模型,可通过此模型计算一定初始变形下校直管件所需的校直量。使用Matlab实现了模型的编程计算,并基于ANSYS软件进行了长管类零件校直过程的模拟仿真,验证了模型的计算精度。验证结果表明:模型计算结果与仿真分析结果的相对误差小于10%,精度较高,可作为校直量制定的重要参考。