改进模糊神经网络的校直行程预测

针对目前轴类校直机校直行程预测精度低、耗时长的问题,提出一种改进模糊神经网络结构。将模糊系统与神经网络相结合,在网络结构中设计承接层,能对校直行程历史数据进行反馈,增强网络数据处理能力;将影响校直行程的相关因素作为参考指标,把实时校直成功数据作为模型输入,校直行程作为模型输出。与传统预测方法进行比较,实验结果表明:改进模糊神经网络的实际值与预测值相对误差为1.65%,提高了校直行程预测精度和校直效率。

自动精密压力校直工艺的校直行程计算方法

从弹塑性力学基本理论出发分析了压力校直过程工件弯曲的力学特性,建立了挠度与曲率、载荷之间的关系式.在此基础上,提出通过建立高精度的初始挠度(δ0)与校直行程(δ∑)对应数值插值表的方法解决自动精密校直机校直行程的确定,进而编制了常见截面工件校直行程计算MATLAB程序.通过实例计算与有限元分析及校直实验结果的比较,验证了本文提出的方法及程序具有较高的求解精度,能满足自动精密校直工艺的要求.

基于改进PSO-LSSVM的轴类校直机校直行程预测

传统的轴类校直通过人工操作设备和借助辅助设备的测量进行校直行程的计算。这种计算方法耗费人力,效率低下,同时也无法满足设备智能化的要求。为此,提出一种改进型的PSO-LSSVM(基于粒子群优化的最小二乘支持向量机)算法模型应用到校直行程的预测过程中。首先通过分析提取影响校直行程的相关因素,然后将这些影响因素与成功校直数据作为算法模型的输入样本进行训练,得到一个能可靠预测校直行程的PSO-LSSVM模型。通过对测试样本的数据分析,预测值与期望值的相对误差可以达到3. 14%。结果表明:此模型可以满足校直设备的校直行程计算,进而提高校直效率与校直自动化。

校直机行程计算经验公式的理论依据分析

校直行程计算是压力校直工艺的关键技术,本文阐述了校直行程计算的3种方法。根据压力校直过程的理论模型,通过简化和推导,对校直行程的经验计算公式进行了理论依据分析,给出了经验公式的理论解释,为自动校直机的开发研制提供了技术支持。有限元实例计算证实了分析的正确性。

滚珠丝杠压力校直模型研究

用手动校直设备校直滚珠丝杠人工成本高,校直效率低。自动校直设备的研发需要校直理论的指导,目前针对丝杠校直行程的研究很少,为了获得滚珠丝杠校直行程的计算方法,分别基于金属弹塑性变形理论和材料载荷—挠度模型的方法,得到了滚珠丝杠压力校直过程中的校直行程计算模型。通过将两种计算方法得到的结果和有限元计算结果进行对比,证实了两种方法的可行性与可靠性。为了探究校直行程的影响参数,利用ANSYS Workbench软件对滚珠丝杠压力校直过程进行有限元分析,结果表明丝杠导程和滚道深度、校直支撑跨距、丝杠轴径以及材料弹性模量和屈服强度对校直行程计算有着重大的影响。

压力校直过程的理论模型研究及其实验验证

校直行程的精确计算是全自动校直机的关键技术。文中以矩形截面零件为研究对象,并假定为理想弹塑性材料,依据弹塑性力学理论,通过推导载荷、弯矩、挠度和弹性区长度间的关系,建立压力校直过程的载荷—挠度数学模型。实例计算表明,理论计算结果和有限元计算结果吻合良好。实验结果也证实理论计算具有足够的精确性。该模型有助于全自动校直机的研制。

压力校直工艺理论研究的现状与展望

为适应全自动精密液压校直机的发展,关于压力校直工艺的理论研究越来越受到重视。文中明确了压力校直的含义,阐述了压力校直工艺的主要参数,分析总结了三种校直行程的计算方法。同时,对校直工艺自动控制策略方面的研究现状作了阐述。最后,针对校直工艺理论研究方面有待进一步开展的研究工作进行了展望。

卷管铺设中管道校直模型及理论研究

为校直卷管铺设中管道的塑性弯曲变形,建立了一种基于弹塑性理论的校直理论模型。通过分析校直过程中管道的弯矩、塑弯比、弯曲曲率等参数,得到了校直曲率和校准器曲率之间的关系;研究了管道材料参数和几何参数对校直曲率的影响程度,切线模量对校直曲率影响较小,将其从理论模型中简化。为便于指导铺设时管道校直的实施,进一步得到了校直行程。最后,对不同管道的校直理论计算和仿真结果进行对比分析,结果表明:两者之间偏差较小,验证了本文所提校直理论模型的正确性,可用于指导卷管铺设中管道的校直。

齿轮轴校直理论及实验研究

基于弹塑性理论,在研究齿轮轴结构的基础上,提出了确定齿轮轴校直行程的计算方法,经实验验证该计算方法是有效的。

基于神经网络的电梯导轨校直计算

以电梯导轨校直过程中支点跨距、初始最大挠度为输入参数,校直行程和校直后测点的极差为输出,采用有限元优化设计方法得到的数据作为样本,建立了神经网络模型并使用样本对其进行了训练,利用随机数据对训练后的神经网络进行了测试。结果表明,将经过充分训练的神经网络应用于电梯导轨校直行程计算可以得到精确的计算结果,同时神经网络也可以反映校直后的导轨弯曲形式,为电梯导轨校直专家系统提供了一定参考。

引线矫正过程中矫直行程的研究

从弹塑性力学基本理论出发分析了压力校直过程悬臂梁弯曲的力学特性。建立了挠度与载荷之间的关系式。在此基础上,提出通过把载荷p当作中间量建立初始挠度y0与校直行程y的函数关系来解决引线校直过程中校直行程的确定,进而编制了引线校直行程计算VB程序。通过实例计算与校直实验结果的比较,验证了提出的方法及程序具有较高的求解精度能满足自动精密校直工艺的要求。

立式棒料校直机自动校直工艺

经自由锻造生产成形的大型棒料极易产生各种弯曲变形。针对手工校直中存在的校直效率低、校直效果差以及校直行程依赖于经验法等问题,首先提出一种立式棒料全自动校直机。该校直机能够自动扫描棒料轮廓,根据测量数据自动判断校直位置并计算校直工艺参数及实施校直。其次,基于理想弹塑性材料模型,得出校直行程与初始弯曲量的数学模型。最后,通过ANSYS有限元软件对校直过程进行模拟,结果表明,由此模型得到的校直行程可以作为棒料的自动校直计算依据。