校车座椅及固定件后倾试验仿真分析

基于GB 24406—2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》,对校车座椅的后倾技术条件和力学性能要求进行了分析,在此基础上提出了校车座椅后倾仿真分析方案,并结合某校车座椅实例讨论研究了后倾分析有限元模型中的单元模型、材料模型、接触模型和边界条件、加载条件的建模方法,仿真分析结果有效地验证了校车座椅的后倾安全性。

专用小学生校车座椅的CAE仿真分析及试验验证

针对某款校车座椅多次试验不合格的情况,采用CAE方法对其进行仿真模拟分析,通过试验验证CAE分析的有效性和可靠性,并通过CAE分析提出其结构改进设计方案,使得改进后的座椅试验通过标准要求。

中美校车座椅安全标准及试验方法对比

校车安全问题已经成为社会热点,座椅等关键部件的性能好坏对校车安全具有重要作用。国家新出台了专用校车座椅系统强制性检测标准GB24406,针对标准要求和试验方法,对国标GB24406与美标FMVSS222进行对比研究。结果表明:GB24406在座椅安装、抗后倾性能、座垫保持和固定件等方面参考了FMVSS222,在座椅抗前倾性能方面,采用了座椅动态试验,对座椅和约束隔板的实际安全性能进行评价,为国内校车安全标准体系的建立提供了支撑。

小学校车座椅与安全带设计研究

随着社会的进步、教育事业的蓬勃发展及人们生活节奏的加快,幼儿及小学生上、下学乘车需求日益增强,一批批接送学生上下学的运营车辆应运而生。但有些车辆的车况极差、适合学生的设计不完备,驾驶员的基本素质低,存在巨大的安全隐患。本文针对小学校车座椅与安全带的安全性问题,首先分析国内外小学校车座椅的使用现状和设计现状,提出座椅的安全性在小学校车安全问题中的重要性。其次,从人机工程学的视角分析适合小学生的校车座椅,并分析安全带部位的设计,从而总结小学校车座椅和安全带的设计研究。

儿童人体数字化建模及其在校车座椅设计中的应用

为构建我国儿童人体数字化模型以促进儿童类产品的开发,提出了采用AIP软件平台创建儿童人体模型的思路及方法。该方法首先基于我国未成年人人体尺寸基础数据,构建了儿童人体iPart肢体参数化模型,进而通过iAssembly装配机制产生可实现参数驱动变换的不同年龄段所有标准百分位的儿童人体数字化模型。通过校车学生座椅系统人机工程设计应用,确定了校车座椅关键结构参数选择范围,完成了某校车小学生和幼儿学生座椅系统结构设计。座椅生产后依据校车座椅安全法规进行碰撞试验,试验结果达到法规要求,验证了基于该儿童人体数字化模型进行校车座椅设计的正确性和实用性,该模型及设计方法可为儿童安全座椅等其他儿童产品的人机工程设计提供一定参考。

校车座椅动态试验乘员损伤研究与优化

以校车座椅为研究对象,以LS-DYNA为工具,采用分式析因试验设计及全因子试验设计方法,研究约束系统参数灵敏度,从而找出对乘员加权伤害指标(WIC)影响较大的设计参数。约束系统参数优化后,乘员WIC比初始值降低了20%,优化效果显著。

专用小学生校车座椅实验及优化设计

针对专用小学生校车座椅的设计开发,前期采用CAE设计分析,再通过实验检测机构的各种实验验证与考核,校车座椅的结构强度和对成员的保护情况已经接受严格的考核。设计人员通过分析实验的过程与实验结果反过来再优化校车座椅的设计,从而推进校车座椅达到最优化设计方案,给校车座椅的设计提供了可供借鉴的方法和经验。

校车座椅用纬编提花绒布的设计与开发

本文选用167 dtex/144 f涤纶低弹丝为原料,在20针/25.4 mm的迈耶·西MCPE2.4型大圆机上开发了两款校车用提花绒布面料。阐述面料的花型设计方法,如图案和色彩的设计要点与步骤,并详细说明面料生产工艺流程,包括筒染工艺、设备参数、后整理工艺等,同时,给出面料的基本性能参数。通过对面料断裂强力、耐磨性能、阻燃性能等的测试与分析,得出该校车座椅面料不但具有良好的物理性能,而且其阻燃性和气味性等也能满足安全要求,为汽车内饰面料的应用提供一定的设计思路。

Inventor软件环境下校车座椅非标零件库的建立与调用

校车座椅骨架件主要由方管和圆管通过机械切割、保护气体焊接组合在一起。在软件建模过程中,型材的截面是固定的,型材相互结合的形状是相似的,需要改变的是型材的长度,结合这些特点,借鉴Inventor软件中型材的处理思路,将相似零件用类似于标准的设计思路进行整合,最后生成非标零件库,实现快速高效建模。

专用校车座椅及其车辆固定件安全性问题探讨

文章介绍了GB24406—2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》中对学生座椅的前倾性能、后倾性能、车辆固定件、座垫及座椅安装等要求,并与GB13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》及ECER80《就座椅及其固定点方面批准大型客车座椅和车辆的统一规定》中的相关指标和试验条件作了比较,探讨GB24406—2012中存在的安全性问题。

新法规校车座椅的设计开发

介绍了校车座椅新、旧法规的差异,以及新法规的重点要求,通过对影响校车座椅安全因素的分析,并结合CAE分析的大量应用,找出最佳设计结构来设计出一款符合新法规要求的校车座椅。

校车座椅用阻燃耐日晒天鹅绒面料的开发

在介绍两项校车安全标准体系和新版国标中对校车内饰面料标准要求的基础上,在迈耶·西MCPE2.4圆纬机上开发了一款新型高阻燃耐日晒纬编天鹅绒面料。详细阐述原料选择、设备参数、组织结构等编织工艺,以及染色处理、剪毛、定形等后整理工艺及注意事项。同时对该产品的燃烧性能和耐光色牢度进行测试,结果表明:该纬编天鹅绒产品具有优异的阻燃性能和耐日晒性能,手感细腻柔软,符合校车技术标准要求。

某中小学生校车座椅动态试验乘员伤害响应分析

以某中小学生校车专用座椅的动态冲击试验为基础,详细介绍该试验内容与评价方法,并结合试验结果对乘员伤害响应进行分析。在此基础上,利用仿真模型对其中几个主要的可变参数进行研究。

校车座椅后面碰撞动态试验方法研究

通过文献研究和仿真分析,确定座椅后撞动态试验的条件输入,并提出相应的座椅强度和假人伤害的要求。所提出的试验方法和要求可应用于校车座椅国标修订,将静态抗后倾试验升级为动态试验,解决静态试验不能反映实际交通事故中的性能的问题,适应技术发展的需要。

专用校车隔板及座椅在动态试验中对后排成员保护的对比研究

为研究专用校车座椅动态试验中隔板和座椅对后排成员保护效果的差异,在按照GB 24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》法规进行座椅及隔板的抗前倾性能试验的基础上,通过对比隔板和座椅对后排假人的头部、胸部及腿部所产生的伤害值得出结论:在抗前倾性能动态试验过程中,当座椅前排由座椅更换为隔板时,对后排成员的头部保护作用变差,对胸部的保护作用影响不大,对于腿部保护作用加强。此研究为校车座椅用户提供了参考,也为座椅及隔板生产厂提供了隔板结构改进的依据。

不同行驶速度对校车学生乘员损伤影响

采用有限元分析软件LS-DYNA3D建立某款校车座椅乘员约束系统仿真模型,根据国标GB24406-2012,对该模型分别加载4种减速度波形,对比分析不同行驶速度下乘员头部HIC值、胸部3 ms加速度值和腿部轴向压力值。结果表明:学生乘员头部损伤随校车行驶速度的增大而明显增大;当行驶速度小于48 km/h时,学生乘员胸部损伤随行驶速度的增大而缓慢增大,当行驶速度大于48 km/h时,行驶速度对学生乘员胸部损伤影响较为显著。