中国-新知新品

世界首列高原高寒列车最近,世界首列高原高寒动车青岛四方机车车辆股份有限公司问世。该列车专为西部大开发所需研制,经过线路运用试验后,将正式在青藏铁路格(尔木)拉(萨)段上线运营。据悉,青藏铁路二期格尔木至拉萨段全长1142里,途经长年冻土地地段550多公里,海拔4000米以上地段960多公里。高寒缺氧、长年冻土、生态脆弱给机车车辆的研发提出了特殊的高性能要求。目前世界范围内。

十大工程成为环保“践行者”

日前,第二届国家环境友好工程颁奖大会在北京隆重举行。以"新建铁路青藏线格尔木至拉萨段工程"为代表的十个工程项目获得了我国建设项目环境保护最高奖——"国家环境友好工程"称号。

世界屋脊腾巨龙

建设青藏铁路是党中央、国务院作出的重大战略决策,是西部大开发的一项重要标志性工程,对促进青海、西藏两省区社会经济发展,加强民族团结具有十分重要的意义。青藏铁路自2001年6月29日开工以来,工程进展顺利,截至2002年底,已完成正线铺轨121公里,架设桥梁349孔。

青藏铁路——西藏经济腾飞之路

西藏自治区地处西南边陲,面积120多万平方公里,平均海拔在4000米以上,与印度、尼泊尔、不丹、锡金、缅甸、克什米尔等国家和地区接壤,边境线长达3800多公里。西藏有丰富的自然资源、独特的自然风光及人文景观,是世界著名的旅游胜地。新世纪伊始,为促进少数民族地区经济社会的进一步发展,随着国家西部大开发战略的实施,时机的成熟和经济、技术条件的具备,党中央、国务院作出了修建世界上海拔最高、最长的高原铁路——青藏铁路的重大决策,使西藏260万各族人民受到极大的关怀和鼓舞。这不仅是西藏几代人的企盼,也是全国各族人民的共同愿望,青藏铁路将造福于沿线各族人民、子孙后代。青藏铁路,指青海西宁至西藏拉萨的铁路,全长1963公里。新中国成立以来,党的三代领导核心对修建青藏铁路十分关心和重视。早在20世纪50年代,党和国家就着手研究青藏铁路建设问题。1958年,在毛泽东、周恩来、邓小平同志的关怀下,青藏铁路一期工程西宁至格尔木段(845公里)开工建设,1979年建成,1984年正式交付运营。由于当时考虑到国家的财力状况和高原、冻土等筑路技术问题尚未解决,国家决定缓建青藏铁路格尔木至拉萨段(即进藏铁路,全长1118公里,其中青海境内564公里,西藏境内554公里)。

慕生忠将军与青藏公路

慕生忠将军与青藏公路文／邹蓝李白入川时曾感慨“蜀道之难，难于上青天”。其实，在中国真正难走的道是蕃道，即入藏之路。公元６４１年文成公主入藏和亲，从长安经青海入藏，走了半年多。就是到本世纪中期的１９５５年，班禅大师还感叹道：过去，从西藏到青海或西康，骑...

青藏铁路的勘测和设计概况

青藏铁路(格尔木至拉萨段)自1955年第一次"踏勘"开始,至今共进行过3次大的勘测设计工作,均由铁道部第一勘测设计院承担。第一次:1955年至1961年。1955年10月,当时的西北设计分局(现铁道部第一勘测设计院的前身)派遣曹汝桢、刘德基等4位同志随西藏军区后勤部副部长慕生忠将军一同进藏,就修建进藏铁路的可行性展开沿线调查和收集资料工作。

青藏铁路之最

举世瞩目的青藏铁路创造了一系列世界之最。一、世界最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。二、世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点在唐古拉山。

西藏不通火车的历史被改写

西藏不通旅客列车的历史被改写。1日7时20分,格尔木火车站。持有首趟进藏旅客列车——"青1"次列车车票的数百名旅客开始陆续登车。8时30分,旅客基本登车完毕。9时,车门关闭。11时05分,随着汽笛一声长鸣,"

“十五”期间中国重点建设项目

青藏铁路指西宁至拉萨铁路,全长1963公里。其中西宁至格尔木段845公里已于1979年建成通车;"十五"期间新建格尔木至拉萨段1118公里,拟于今年开工。京沪高速铁路规划中的北京至上海的高速铁路,全长1307公里。目前有关部门正在对采用轮轨技术还是磁悬浮技术进行比选。西电东送指通过开发西南、西北丰富的水能源和煤炭资源,建设大容量、长距离、超高压输电线路,并向东部沿海地区送电的工程。包括北、中、南三条大通道。北通道是"三西"(山西、陕西、内蒙古西部)坑口电站和黄河上游水电向华北和山东送电;