格林希尔事件教训及相关启示

由于业务模式、客户选择、增信手段、基础资产选择都发生了巨大变化,导致格林希尔的业务风险不断积聚,并最终申请破产保护。格林希尔破产不是供应链金融模式的失败,而是供应链金融平台的经营失败。要正确理解供应链金融的内涵,严防伪供应链金融的炒作行为;同时,要加强对供应链金融的监管,推动供应链金融规范发展。

城市快速路停车波模型修正

分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采用格林伯速度-密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证,结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。

小汽车尾号限行下的碳排放测算分析

为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基本一致的前提下,利用历年统计的小汽车日出行量随时间变化的函数关系得到限号后的一天内不同时间的小汽车出行量.根据UE准则得到路网中每条路段的分配小汽车流量,再根据格林希尔治模型得到每条路段车流速度,利用TRANSYT 7-F模型推算出每条路段在高峰时段内及全天的碳排放量,从而得到整个城市路网的全天碳排放量模型.最后通过简单的实例对该方法进行分析,表明该方法具有一定的合理性和准确性.

车道被占用对城市道路通行能力的影响分析

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响问题，本文对题中所给的附件与数据进行统计分析，分别建立了车道被占用状态下的通行能力模型和格林希尔治模型，得到了道路实际通行能力的变化趋势和差异、，车辆排队长度与其他变量的关系以及信号灯对车辆排队的影响。最后，本文还提出了车道被占用的解决方案.

书写“断裂”的博物馆史——《博物馆与知识的塑造》札记

艾琳·胡珀-格林希尔的《博物馆与知识的塑造》一书通过引入福柯的“效果历史”和“知识型”理论,将博物馆的发展历史看作断裂、变化和不连续的过程。博物馆在不同时期受到了特定的历史、社会和文化背景的影响,并表现为四种不同的形态:文艺复兴知识型早期的梅迪奇宫、文艺复兴知识型下世界的陈列室、古典知识型下的英国皇家学会储藏室和现代知识型下规训的博物馆。本书不但为胡珀-格林希尔的后续研究奠定了历史和理论基础,而且也有助于当代博物馆摆脱消极、保守的机构形象,为其实践变革提供合法性。

携手促进遗产收藏

社会建构主义视知识共享为生产力。艾琳·胡珀—格林希尔借用了米歇尔·福柯的理论,前提是社会实践通过社会建构有所发展,进而影响到知识、价值观和意义的生产方式。克雷普斯赞同知识的生产、分配和消费总是散漫的,因为这一过程包含"知识"。因此,限制知识生产对博物馆而言是有风险的,拥有大量的知识使博物馆处于强势而又无所作为的境地。基于上述理解,博物馆的收藏品在体现知识的同时,还可以建立更广泛的联系,从而得以更好地弘扬知识。与过往相比。