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城市快速路停车波模型修正
被引量:
2
1
作者
杨少辉
马林
+1 位作者
王殿海
陈莎
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期808-811,共4页
分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采...
分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采用格林伯速度-密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证,结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。
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关键词
交通运输系统工程
交通波理论
停车波
模型
格林
伯
模型
格林希尔治模型
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职称材料
小汽车尾号限行下的碳排放测算分析
被引量:
1
2
作者
杨辉
丁宏飞
李广路
《甘肃科学学报》
2014年第6期142-145,共4页
为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基本一致的前提下,利用历年统计的小汽车日出行量随时间变化的函...
为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基本一致的前提下,利用历年统计的小汽车日出行量随时间变化的函数关系得到限号后的一天内不同时间的小汽车出行量.根据UE准则得到路网中每条路段的分配小汽车流量,再根据格林希尔治模型得到每条路段车流速度,利用TRANSYT 7-F模型推算出每条路段在高峰时段内及全天的碳排放量,从而得到整个城市路网的全天碳排放量模型.最后通过简单的实例对该方法进行分析,表明该方法具有一定的合理性和准确性.
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关键词
小汽车出行量
UE平衡
模型
格林希尔治模型
碳排放量
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职称材料
车道被占用对城市道路通行能力的影响分析
3
作者
孙晗
陈仪周
+1 位作者
汤晨晨
闫云侠
《时代经贸》
2014年第6期325-327,共3页
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响问题,本文对题中所给的附件与数据进行统计分析,分别建立了车道被占用状态下的通行能力模型和格林希尔治模型,得到了道路实际通行能力的变化趋势和差异、,车辆排队长度与其他变量的关系以及...
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响问题,本文对题中所给的附件与数据进行统计分析,分别建立了车道被占用状态下的通行能力模型和格林希尔治模型,得到了道路实际通行能力的变化趋势和差异、,车辆排队长度与其他变量的关系以及信号灯对车辆排队的影响。最后,本文还提出了车道被占用的解决方案.
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关键词
道路通行能力
格林希尔治模型
排队长度
停车波
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职称材料
题名
城市快速路停车波模型修正
被引量:
2
1
作者
杨少辉
马林
王殿海
陈莎
机构
住房和城乡建设部城市交通工程技术中心
吉林大学交通学院
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期808-811,共4页
基金
“十一五”国家科技支撑计划重点项目(2006BAJ18B01)
国家自然科学基金重点项目(50338030)
文摘
分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采用格林伯速度-密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证,结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。
关键词
交通运输系统工程
交通波理论
停车波
模型
格林
伯
模型
格林希尔治模型
Keywords
engineering of communications and transportation system
traffic wave theory
stop-wave model
Greenberg model
Greenshields model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
小汽车尾号限行下的碳排放测算分析
被引量:
1
2
作者
杨辉
丁宏飞
李广路
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《甘肃科学学报》
2014年第6期142-145,共4页
文摘
为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基本一致的前提下,利用历年统计的小汽车日出行量随时间变化的函数关系得到限号后的一天内不同时间的小汽车出行量.根据UE准则得到路网中每条路段的分配小汽车流量,再根据格林希尔治模型得到每条路段车流速度,利用TRANSYT 7-F模型推算出每条路段在高峰时段内及全天的碳排放量,从而得到整个城市路网的全天碳排放量模型.最后通过简单的实例对该方法进行分析,表明该方法具有一定的合理性和准确性.
关键词
小汽车出行量
UE平衡
模型
格林希尔治模型
碳排放量
Keywords
Car trips
Balanced model of UE
Green Shields model
Carbon emission
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车道被占用对城市道路通行能力的影响分析
3
作者
孙晗
陈仪周
汤晨晨
闫云侠
机构
安徽财经大学国际经济贸易学院
出处
《时代经贸》
2014年第6期325-327,共3页
文摘
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响问题,本文对题中所给的附件与数据进行统计分析,分别建立了车道被占用状态下的通行能力模型和格林希尔治模型,得到了道路实际通行能力的变化趋势和差异、,车辆排队长度与其他变量的关系以及信号灯对车辆排队的影响。最后,本文还提出了车道被占用的解决方案.
关键词
道路通行能力
格林希尔治模型
排队长度
停车波
Keywords
road capacity
GreenhiU Governance Modal
Queue Icngh
parking w'aves
分类号
F407.216.5 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市快速路停车波模型修正
杨少辉
马林
王殿海
陈莎
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
2
下载PDF
职称材料
2
小汽车尾号限行下的碳排放测算分析
杨辉
丁宏飞
李广路
《甘肃科学学报》
2014
1
下载PDF
职称材料
3
车道被占用对城市道路通行能力的影响分析
孙晗
陈仪周
汤晨晨
闫云侠
《时代经贸》
2014
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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