汽车主动进气格栅开启角度的匹配优化

鉴于汽车主动进气格栅的开启角度直接影响着整车风阻和散热性能,本研究以降低油耗为目标,并以实车为例,进行了基于车速和发动机冷却需求的进气格栅开度优化。首先构建某MPV车型的CFD风洞模型,仿真得到不同车速和格栅角度下散热器的进风量。通过发动机热平衡实验得到发动机在不同转速和负荷率下的散热量,进而计算得到不同工况下冷却系统的需求散热量和需求进风量,并以满足冷却系统的散热需求和降低整车风阻为原则进行格栅开度的匹配优化。最后基于实车验证得到整车在怠速下瞬时油耗下降0.076L/h,30km/h、70km/h和120km/h等速下油耗分别下降0.08L/100km、0.11L/100km和0.15L/100km。

公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术

自改革开放以来,我国的科研、经济取得了飞速发展。与此同时,我国的交通运输迅速崛起,获得了良好的经济效益。但是四通八达的交通工具使我国的公路路面承受的压力逐渐增大,导致公路路面出现成片的裂缝、路基出现了凹凸不平的下陷。所以为了满足我国交通工具的需求,需要运用土工格栅加筋优化技术来提高公路路基加宽的施工质量以及整个公路的施工质量。主要针对公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术的应用问题进行分析和研究,运用实践与理论相结合的科学方法,以提高公路路基加宽质量为前提,使土工格栅加筋技术在公路路基加宽施工中发挥出最大的应用效益。

土工格栅加筋优化技术在高速公路路基加宽工程中的应用

随着我国经济的快速发展,交通运输业也在逐渐扩大,早期的高速公路已经很难满足现状的交通运输量,所以,我国的高速公路面临着扩宽或者改建。为提高高速公路等级,在原有的高速公路上进行路基加宽扩建是一条方便、快捷、经济的路径。以高速公路扩建工程实例为研究对象,分析如何在高速公路路基加宽工程中合理利用土工格栅加筋优化技术,为日后相关工作提供借鉴。

软土路基土工格栅加筋优化技术研究

随着经济的发展和社会的进步,我国交通运输行业发展迅速并且逐渐的扩大,就目前而言,为了提高路基的质量和等级,软土路基土工格栅加筋处理是常用的施工工艺,土工格栅加筋优化的使用不仅可以有效的改变路基的现状,还能有效的提高公路施工的效率,降低成本。本文就土工格栅加筋优化技术进行简要的分析,并提出一些建议。

公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术

在土工格栅加筋技术概念的基础上,从加筋土工格栅的铺设,底层与上层土工格栅的铺设,土工格栅施工质量验收三个方面入手,研究了土工格栅加筋优化技术在公路路基加宽施工中具体应用,希望通过这次研究,为相关施工人员提供有效的参考,以实现该技术的快速推广和普及。

公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术的应用

在新时代背景下,为了缓解交通运行压力,公路路基加宽施工作业逐渐在多个地区展开。技术人员可利用土工格栅加筋优化技术强化路基整体强度,提升路基结构稳定性,延长公路工程运行寿命,确保车辆通行安全。但就目前来说,在土工格栅加筋优化技术应用过程中,施工环节仍存在着一定的质量问题问题。施工人员应明确土工格栅加筋优化技术应用要点及标准,在公路路基加宽施工期间,充分发挥出该项技术的积极作用。本文以此为题加以论述,以供参考。

基于格栅均衡控制策略的300 MW火电机组脱硝研究

以某电厂300 MW机组选择性催化还原脱硝为例,进行格栅优化研究。将左右侧烟道分为6个喷氨区域,对其进行变负荷工况试验,以获得各种工况下每个喷氨区域调门的最佳开度。结果表明,该研究成果能够克服机组在变工况情况下脱硝喷氨控制系统调节品质较差的问题,使得选择性催化还原脱硝反应器脱硝效率始终大于90%以上,同时控制反应器出口氨逃逸率在3 mg/m3以下,具有很好的运行效果和推广价值。

侧格栅角度对某轻卡侧窗除霜性能的影响分析

汽车空调除霜性能对汽车的安全性至关重要,本文主要对车辆的侧除霜性能进行探讨和研究。通过对某轻型卡车的侧除霜出风口格栅角度参数的研究,得到了最优的侧除霜格栅角度数值,使得某轻型卡车的侧除霜性能达到最佳。同时进行环境舱除霜试验,验证了本文计算方法的通用性及结果评判的可靠性。

660MW超超临界燃煤机组SCR脱硝装置自动控制异常分析

阐述660MW燃煤机组选择性催化还原脱硝系统的特点,针对在超低排放过程中出现的因设备缺陷、逻辑不当、NOx分布不均、氨逃逸大的异常,造成脱硝系统自动长期无法投入、脱硝耗材增加的问题,探讨运行状况和诊断策略,采取有效的预防措施。