轻型格栅支护与围岩共同作用的力学性能试验研究

本文采用在实验室条件下、小比例格栅支护模型，对轻型格栅支护作为一种施作及时，与围岩紧密相贴的柔性支护的作用机理进行了截面为三弦杆、四弦杆单独作用、与喷砼共同作用、有无仰拱，毛洞、素喷砼等不同试验组合的对比研究。从围岩与支护共同作用出发，在多榀格栅联合支护下，通过量测格栅弦杆上的应变、洞室的位移、支护结构与围岩间的接触应力，探索格栅支护的力学性能及破坏机理，对格栅支护的作用效果及力学性能做出客观的综合评价。

金川矿巷道格栅支护的试验研究

从围岩与格栅支护的共同作用出发，对处于复杂地应力条件下的金川巷道，进行了毛洞、素喷、有无仰拱等的多种情况的模型试验。基本掌握了在软弱围岩中，λ≥１的条件下，巷道的变形和破坏状态。证实了格栅的喷层作为一种柔性支护体系和围岩的共同作用，符合现代支护原理的观点。在比较试验的基础上，提出了合理的结构型式、对金川矿巷道的设计和施工，具有一定的参考价值。

格栅支护在导流洞出口段塌方处理中的应用

格栅支护是隧洞开挖施工中采用的一种新型支护结构。该文通过导流洞出口段易于失稳围岩支护的成功应用,介绍格栅支护的设计要求、施工方法以及在导流洞初期支护中的应用优势等,供类似工程参考。

船闸工程中深层水泥搅拌桩格栅支护墙施工技术

本文以某船闸工程为实例,针对施工现场地质条件进行大体分析,围绕施工方案与流程设计、基坑与基底支护水泥搅拌桩施工、纵向咬合桩与横向搭接处理、成桩后质量检测要点四个环节,探讨了深层水泥搅拌桩格栅支护墙施工技术的具体应用策略,以期为软弱地基条件下的基坑支护作业提供参考价值。

“格栅-槽钢”联合支护技术的研究与应用

西部高原地区以其强风化、常冻融的地质条件给矿山施工带来前所未有的挑战。因此,矿山开挖后,初期支护显得尤为关键。为了顺利实现“小切口、快进硐、强支护”和方便现场施工,对传统的钢格栅和钢支撑支护技术进行了优化,提出了“格栅-槽钢”新型联合支护技术,将格栅的柔性和槽钢的刚性巧妙地结合起来,与模筑混凝土形成联合支护体;采用三维数值模拟对“格栅-槽钢”联合支护的安全稳定性进行了研究和分析;结合现场施工监测,进一步验证了“格栅-槽钢”新型联合支护技术的可行性和安全性。

格栅支架配合锚喷网支护在井下水仓支护中的应用

恩洪煤矿+1800m水平中央水仓施工中,将原来常用的粗料石碹体支护改为格栅支架锚喷网支护。介绍了格栅支架锚喷网支护的施工工艺、支护方式和支护参数,以及支护效果。

锚杆格栅梁体系在边坡支护中的应用

结合实际工程介绍锚杆格栅梁边坡支护的力学性能及设计要点,并对锚杆框架的施工和质量控制措施进行简要阐述,可供类似工程设计参考。

“格栅拱墙式”支护在隧洞施工中的应用问题

某水电引水隧洞工程施工中采用“格栅拱墙式”初期支护体系 ,颇具争议。主要介绍该支护方法的施工背景 ,施工工艺 ,并通过两施工实例浅析其技术经济负效应 ,进而提出施工建议 ,以求改观施工局面 。

隧道初期支护格栅钢架施工技术探究

蒙华铁路沿线穿越黄土高原,隧道工程数量多,地质复杂,工风险高,程施工难度高,因此对隧道初期支护要求高。传统初期采用型钢钢架的原材料性能优越,钢拱架的整体刚度大,在早期可以提供较高的支护强度,通过材料自身刚度约束隧道围岩变形。但在复杂地址隧道条件下,围岩变形较大,容易产生破坏性变形。格栅钢架支护属于柔性支护,利用钢架较高的承载力和自身的变形稳定能力,通过支护结构整体受力抵抗和释放围岩应力,提高其支护安全性,同时格栅钢架镂空的结构形式,可以更好提高喷射混凝土质量,从而增强整体支护效果,提高隧道施工的安全性。

浅埋大跨小间距黄土隧道支护技术研究

以武-西高速公路桃花峪黄土隧道为研究对象,采用现场试验与数值模拟的方法,研究格栅和型钢支护结构对浅埋大跨小间距黄土隧道的影响规律。现场试验表明,施工引起的沉降比较均匀,格栅支护与型钢支护对控制整体沉降差别不明显。格栅钢架的受力比型钢钢架小且分布更为均匀,说明格栅钢架受力更为有利。格栅与型钢钢架受力状态相似且都合理。模拟计算表明,格栅支护与型钢支护相比,型钢支护的位移更小。较之格栅,型钢支护拱顶沉降减小16%~18%,边墙收敛减小23%,拱脚沉降减小18%。在V级黄土隧道中采用双侧壁法开挖大断面隧道,围岩将发生较大塑性变形。塑性区域发展范围较大,需及时支护,格栅支护与型钢支护对塑性发展范围基本一致。

周边复杂环境条件下的基坑支护设计

介绍了复杂周边环境条件下的基坑支护设计实例,从中可看出,不同的支护方法(如土钉支护、水泥搅拌桩格栅支护、灌注桩支护等)要根据其自身特点运用于不同场合,才能使整个工程设计更安全、经济。

弱胶结软岩隧道大变形治理与支护对策研究

对六盘山隧道洞口k14＋165～k15＋710段大变形情况进行研究，分析了弱胶结软岩大变形特征；对该段弱胶结软岩隧道施工进行施工过程力学行为分析与三维数值仿真，得出了开挖过程中隧道断面位移变化情况，开挖50d后，拱顶沉降趋于稳定，沉降稳定值为355．09mm；提出了“两榀型钢＋一榀格栅”联合支护技术，在最终支护强度和最终约束围岩位移方面均满足六盘山隧道支护适应性要求。

下穿沈海高速上山-官巷输水隧洞支护施工技术

结合上山-官巷输水隧洞工程实践,下穿高速公路的隧洞开挖支护采取超前小导管和格栅拱架支护形式,具体阐述了这种支护方式的实际运用及施工质量控制。实践表明,超前小导管和格栅拱架支护形式十分适合于下穿高速公路的隧洞开挖。

浅埋偏压小净距黄土隧道初支拱架选型

黄土隧道设计中初期支护拱架的选型问题是目前争论的焦点问题之一。以格栅和型钢两种类型的支护结构为研究对象,采用数值模拟的方式,重点分析了浅埋偏压小净距黄土隧道洞周特征点土体位移,并结合两种支护结构下围岩塑性区大小和支护结构内力,得出格栅支护时的特征点土体位移略大于型钢支护,实测值也证实了该结论的可靠性;而支护结构内力则相反,且两种支护结构下的围岩塑性区相差不大,因此建议在浅埋偏压小净距黄土隧道初期支护设计中宜采用格栅支护措施。

某沿河路堤边坡渗流稳定性的数值分析及工程方案

针对水位变化和渗流作用对路堤边坡稳定性影响等问题,基于FLAC^(3D)有限差分软件,以某沿河路堤为分析对象,建立沿河路堤边坡数值计算模型,分析了不同水位下的渗流作用对边坡位移、滑移面分布和安全系数的影响规律,采用土工格栅加筋路堤加固方案,计算了不同加筋长度、加筋间距对路堤边坡的加固效应。数值计算表明:边坡坡面水平位移随水位的降低而增大,水位由最高降至最低,边坡水平位移最大值可达22.70 cm;路堤坡体产生明显滑移面,滑移范围发生显著变化,剪应变增量逐渐增大;河水水位下降对路堤边坡的稳定性影响显著,水位变化极差范围内,边坡安全系数从1.305下降至1.105。满铺间距为2 m的加固对策最优,大幅提高了沿河路堤边坡稳定性和抗变形能力。

高海拔地区软岩隧道施工技术

从隧道围岩的岩体成分、地下水发育情况等方面入手,分析了软岩隧道初期支护变形大的成因,提出采用网构钢架支护体系,并根据老折山隧道试验段的成功经验,认为格栅支护为柔性支护体系易与围岩共同形成承载体,可有效控制围岩变形。

浅埋大跨小净距黄土隧道开挖施工工法选择分析

本文主要以武-西高速公路桃花峪黄土隧道为研究案例,凭借场地试验与信息模拟的方式,研究格栅和型钢支护体系对浅埋大跨小净距黄土隧道的影响及效果,在Ⅴ级黄土隧道中,凭借双侧壁的方式开展挖掘施工,围岩会出现弹塑性形变,塑性区间扩张的范围会很广,要求立即进行支护,格栅支护以及型钢支护对其塑性发展区间大致相同。

土木工程专家——翁汉民

中国致公党西南交通大学支部副主委翁汉民同志,是铁道部高级工程师、中国监理工程师、四川省土木建筑学会隧道及地下空间专业委员会委员、中国岩石力学与工程学会会员、中国土木工程学会会员。现任教于西南交大桥梁及地下工程系隧道教研室。

水工隧洞软弱破碎富水地层混凝土裂缝浅析与预防

崇州鞍子河电站隧洞 (4+15 8～ 4 +2 98段 )由于前期施工方法不当导致砼出现裂缝。通过对裂缝产生原因的分析 ,在后期严格按照“新奥法”原理进行施工 ,采用了超前小管棚注浆、格栅喷锚支护及围岩监测等一系列施工措施 。