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面内载荷作用下加筋强桁材结构的损伤变形机理 被引量:1
1
作者 刘昆 傅杰 +1 位作者 王自力 唐文勇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期708-714,共7页
在遭遇碰撞搁浅事故时,船体往往会受到面内载荷的作用而发生损伤变形,影响船体结构的安全性,因此加筋强桁材在船体结构中具有广泛的应用.以垂直加筋强桁材结构为研究对象,通过开展准静态冲压试验及相应的数值模拟,分析强桁材结构在面内... 在遭遇碰撞搁浅事故时,船体往往会受到面内载荷的作用而发生损伤变形,影响船体结构的安全性,因此加筋强桁材在船体结构中具有广泛的应用.以垂直加筋强桁材结构为研究对象,通过开展准静态冲压试验及相应的数值模拟,分析强桁材结构在面内冲压载荷作用下的变形机理,并基于试验与模拟所观察到的结构变形特点,提出强桁材面内受压时的变形模式.以此为基础,运用塑性力学理论,推导出结构变形能、瞬时结构变形抗力及平均结构变形抗力的解析计算公式,并将计算结果与试验结果进行比较验证.研究得到的结构面内受压变形能和抗力解析计算公式,可以快速评估事故载荷下结构的响应情况,对船体耐撞结构设计及抗撞性能评估具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 垂直加筋强桁材 面内载荷 变形机理 解析计算
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高速船玻璃钢桁材剪切特性分析 被引量:1
2
作者 周祝林 吴群益 +2 位作者 陈国权 王方圆 朱永峨 《玻璃钢》 1997年第1期1-3,共3页
1 前言桁材是船体主要受力构件之一。玻璃钢桁材,一般采用胶合板芯或松木芯的组合桁材以防止玻璃钢腹板失稳。本次试验了胶合板芯和松木芯两组桁材的剪切强度。 2
关键词 高速船 玻璃钢 桁材 剪切特性
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船体桁材开孔后的极限强度研究 被引量:7
3
作者 丁艳伟 杨平 《船海工程》 2011年第3期44-46,51,共4页
采用非线性有限元直接计算方法,对轴向受压船体桁材开孔后的极限强度进行系列结构计算分析,并基于有限元数值分析结果,提出轴向受压船体桁材开孔后的极限强度的预报公式。计算结果比较表明,该公式更为合理,其预报具有较高精度。
关键词 开孔桁材 有限元分析 极限强度
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甲板桁材对谷物稳性的影响
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作者 王璐璐 《船舶职业教育》 2016年第4期39-41,共3页
船舶在营运过程中装载散装谷物时,稳性相关要求与其他液货及固体货物有所不同。通过采取定义散货船中谷物空间有甲板桁材与无甲板桁材两种定义方法来计算谷物空间与谷物体积倾侧矩,通过谷物体积倾侧矩来判定谷物稳性计算数值。同时利用N... 船舶在营运过程中装载散装谷物时,稳性相关要求与其他液货及固体货物有所不同。通过采取定义散货船中谷物空间有甲板桁材与无甲板桁材两种定义方法来计算谷物空间与谷物体积倾侧矩,通过谷物体积倾侧矩来判定谷物稳性计算数值。同时利用NAPA软件来进行校核计算,通过计算结果分析得出甲板桁材对谷物稳性的影响。 展开更多
关键词 散装谷物 桁材 稳性计算 NAPA
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如何取消散货船NO.1货舱舱口围对位甲板下纵桁材
5
作者 郑文军 《中国船检》 2020年第6期87-89,共3页
对于开启状态的侧拉式舱盖,船东一般不希望舱盖有任何部分超出船体。由于线型的限制,在目前的散货船设计中,NO.1舱的舱口通常尺寸较其它舱小,造成NO.1舱舱口与其它舱尺寸不同,此时需增设甲板下纵桁材,作为NO.1舱舱口纵向舱口围板的支持... 对于开启状态的侧拉式舱盖,船东一般不希望舱盖有任何部分超出船体。由于线型的限制,在目前的散货船设计中,NO.1舱的舱口通常尺寸较其它舱小,造成NO.1舱舱口与其它舱尺寸不同,此时需增设甲板下纵桁材,作为NO.1舱舱口纵向舱口围板的支持结构。增加此下纵桁就意味着增加了空船重量,增加了清仓工作,并实际上减少了舱容。本文介绍了一个优化方案,对部分设侧拉舱盖的散货船可避免上述缺点。 展开更多
关键词 散货船 空船重量 舱口围板 舱容 桁材 开启状态 纵桁 甲板
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关于超大型船横桁材横向振动研究
6
作者 南真和 应明华 《大连船研》 1992年第00A期78-93,共16页
关键词 超大型 船舶 桁材 弯曲振动
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船舶强力构件开孔补强方式研究
7
作者 谭安全 《船海工程》 北大核心 2018年第A01期16-19,共4页
针对船体结构中强梁腹板特殊开孔引起的应力集中问题,结合实际建造过程,通过有限元ANSYS参数化建模,对强横梁腹板开孔及补强方案进行计算和分析,给出不同补强形式适合的补强范围。研究表明,通过合理地设计补强形式可以有效地降低应力集... 针对船体结构中强梁腹板特殊开孔引起的应力集中问题,结合实际建造过程,通过有限元ANSYS参数化建模,对强横梁腹板开孔及补强方案进行计算和分析,给出不同补强形式适合的补强范围。研究表明,通过合理地设计补强形式可以有效地降低应力集中,提出了一些供实际结构设计的参考意见。 展开更多
关键词 船体结构 桁材 开孔 应力集中 补强
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关于散货船剪力修正的思考 被引量:1
8
作者 郑文军 王巍 卢雷 《中国船检》 2020年第5期70-73,共4页
对散货船进行剪力修正的计算方法在CSR规范中有明确要求,船体梁的剪力计算过程看起来无懈可击,可是,为什么还要对这个剪力结果做修正呢?为什么要做剪力修正作为船体梁,船体计算处横剖面的剪力等于其一侧的船舶重力和浮力的差值,我们可... 对散货船进行剪力修正的计算方法在CSR规范中有明确要求,船体梁的剪力计算过程看起来无懈可击,可是,为什么还要对这个剪力结果做修正呢?为什么要做剪力修正作为船体梁,船体计算处横剖面的剪力等于其一侧的船舶重力和浮力的差值,我们可以相当精确地计算相应的重力和浮力,从而得到对应横剖面所受到的剪力。这个计算过程完全符合结构力学的理论。 展开更多
关键词 桁材 剪力流 横剖面 CSR 散货船 横舱壁
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推力和横向压力作用下加筋板破坏分析的理想化结构单元法(英文)
9
作者 Patrick KAEDING Daniel OLARU Masahiko FUJIKUBO 《船舶力学》 EI 北大核心 2005年第3期60-76,共17页
理想化结构单元法(ISU M )已经成为评估结构系统中承受载荷能力的一个有效工具。本文给出了最新的ISU M 板元公式,并考虑了双轴向推力和横向载荷对板元的加载。为了精确地模拟加筋板的性能,分别用梁—柱元和板元制作了肋材和板材的模型... 理想化结构单元法(ISU M )已经成为评估结构系统中承受载荷能力的一个有效工具。本文给出了最新的ISU M 板元公式,并考虑了双轴向推力和横向载荷对板元的加载。为了精确地模拟加筋板的性能,分别用梁—柱元和板元制作了肋材和板材的模型。与有限元分析(FEA )的比较表明该方法对解决加筋板在横向压力和推力载荷下的问题是适用的。对箱形桁材的四点弯曲试验的分析表明与试验数据吻合良好。 展开更多
关键词 ISUM 板元 梁-柱元 加筋板 极限强度 横向载荷 箱形桁材
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采办改革、风险和结构可靠性
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作者 李恒德 《国外舰船工程》 2003年第2期41-45,共5页
美国海军的采办改革是作为一种降低采办过程中的费用和风险,同时提供改善舰艇任务执行能力的手段而提出的。DD21采办项目是这种要求的产物,即通过工业部门设计小组论证新设计方案来实现美国海军舰艇任务执行能力的目标,而不是根据传... 美国海军的采办改革是作为一种降低采办过程中的费用和风险,同时提供改善舰艇任务执行能力的手段而提出的。DD21采办项目是这种要求的产物,即通过工业部门设计小组论证新设计方案来实现美国海军舰艇任务执行能力的目标,而不是根据传统的军用详细技术规格书来确定。美国海军技术部门的任务之一是证明设计是否满足该项目任务执行能力目标。由于缺乏正式的任务执行能力计量标准,可能存在这样的绝对风险:鉴定过程要么批准一项不合格的设计,要么拒绝一项合格的设计。这两种风险都将给美国海军采办过程带来负面影响。必须明确基于可靠性的验收准则对舰船结构的作用,从而采纳一种基于技术风险的方法,这是减小项目性风险所必不可少的。 展开更多
关键词 采办改革 结构可靠性 美国 海军 风险管理 DD21采办项目 合格性准则 舰船 船体桁材
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组合载荷作用下有孔板的屈曲强度
11
作者 傅文昌 《国外舰船工程》 2001年第1期8-14,共7页
舰船结构中的桁材和肋板腹板通常开有许多管系和穿舱孔,这些开孔在多数情况下会降低板的屈曲强度,而且它们对评价开孔对板的屈曲强度的影响非常重要。为了评价孔板的弹性屈曲强度,进行了一系列特征值分析。此外,邻接的无开孔板的影... 舰船结构中的桁材和肋板腹板通常开有许多管系和穿舱孔,这些开孔在多数情况下会降低板的屈曲强度,而且它们对评价开孔对板的屈曲强度的影响非常重要。为了评价孔板的弹性屈曲强度,进行了一系列特征值分析。此外,邻接的无开孔板的影响也需要研究,原因是由于开孔所引起的应力集中,使其产生高应力区域和低应力区域。当在高应力区域发生屈曲变形时,屈曲强度降低,另一方面,当在低应力区域发生屈曲变化,屈曲强度增高;当一个设有大型水平防挠材的桁材腹板有开孔时,在无开孔的邻接板内产生高应力区域,在这种情况下,邻接板的屈曲将决定一个有孔腹板的屈曲强度;在某些情况下,船级社的规范计算公式对有孔板给出了比用有限元法分析的结果相对比较低的弹性屈曲强度。 展开更多
关键词 舰艇 桁材 肋板 腹板 屈曲强度 开孔板 结构强度 有限元法 特征值分析 有孔板 组合载荷
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SYSTEM IDENTIFICATION OF ADAPTIVE TRUSS STRUCTURES USING PIEZOELECTRIC ACTIVE MEMBERS
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作者 李俊宝 刘华 张令弥 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 1995年第2期122-128,共7页
Adaptive truss structures are a new kind of structures with integrated active members,whose dynamic characteristies can be beneficially modified to meet mission requirements.Active members containing actuating and sen... Adaptive truss structures are a new kind of structures with integrated active members,whose dynamic characteristies can be beneficially modified to meet mission requirements.Active members containing actuating and sensing units are the major components of adaptive truss structures.Modeling of adaptive truss structures is a key step to analyze the structural dynamic characteristics.A new experimental modal analysis approach,in which active members are used as excitatiDn sources for modal test,has been proposed in this paper.The excitation forces generated by the active members, which are different from the excitation forces exerted on structures in the conventional modal test,are internal forces for the truss structures.The relation between internal excitation forces and external forces is revealed such that the traditional identification method can be adopted to obtain modal parameters of adaptive structures.Placement problem of the active member in adaptive truss structures is also discussed in this work. Modal test and analysis are conducted with a planar adaptive truss structure by using piezoelectric active members in order to verify the feasibility and effectiveness of the proposed method. 展开更多
关键词 systems identification vibrations piezoelectric materials active member adaptive truss structure modal test
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Experimental Investigation on Low-Velocity Impact Response and Residual Compressive Bearing Capacity of Composite Stringers
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作者 CHEN Fang YAO Weixing WU Fuqiang 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2020年第4期655-662,共8页
Three types of composite stringers were impacted from two different directions.Relationships between impact energy and visible defect length were found.The critical impact energy corresponding to barely visible impact... Three types of composite stringers were impacted from two different directions.Relationships between impact energy and visible defect length were found.The critical impact energy corresponding to barely visible impact damage(BVID)of each stringer was determined.Specimens with BVID were then compressed to obtain the residual strength.Experimental results showed that for all types of stringers,the critical energy of in-plane impact is always much lower than out-plane ones.In-plane impact causes much more decrement of stringers'bearing capacity than outplane impact.For both impact directions,I-stringers own the highest defect detectability,T-stringers come second.Meanwhile,I-stringers own the better residual strength ratio than I-stringers and I-stringers.Synthetic considering impact defect detectability and residual bearing capacity after impact,T-stringers own the best compression-afterimpact(CAI)behaviors. 展开更多
关键词 composite stringer low-velocity impact defect compression after impact residual bearing capacity
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Damage-induced material softening and its effect on seismic performance of steel structures 被引量:1
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作者 WANG XinYue SUN Bin LI ZhaoXia 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第10期1559-1572,共14页
A numerical approach for simulating the seismic performance of steel truss structures, considering damage-induced material softening, is developed based on a ductile damage constitutive model by applying the backward ... A numerical approach for simulating the seismic performance of steel truss structures, considering damage-induced material softening, is developed based on a ductile damage constitutive model by applying the backward Euler explicit algorithm. It is implemented in ABAQUS through a user-defined material subroutine, by which damage evolution could be incorporated into the analysis of seismic performance of steel structures. The case study taken up here is the investigation of a steel connection with a reduced beam section(RBS) and a steel frame with such connections. The material softening effect during the failure process is particularly investigated. The results show that material softening in the vulnerable zone has a significant effect on the distribution of stress and strain fields, as well as on the carrying capacity of the steel connection with RBS. Further, material softening is found to have almost negligible effect on the seismic performance of the steel frame in the early stages of the loading process, but has a large effect when the steel frame is about to fail. These findings offer a practical reference for the assessment of seismic structural failure, and help in understanding the damage mechanism of steel structures under seismic loading. 展开更多
关键词 constitutive model damage evolution damage-induced material softening seismic response steel structure
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Bamboo-based Panels for Structural Applications 被引量:2
15
作者 CHENXuhe WANGZheng 《Chinese Forestry Science and Technology》 2005年第2期49-51,共3页
With technical assistance from INBAR and the Research Institute of Wood Industry of the Chinese Academy of Forestry, the construction of the Pingbian Primary School was completed in 2004, where bamboo plywood panels a... With technical assistance from INBAR and the Research Institute of Wood Industry of the Chinese Academy of Forestry, the construction of the Pingbian Primary School was completed in 2004, where bamboo plywood panels and laminated beams were used for the roof trusses, sheathing boards and wall panels. This is the first time that bamboo-based panels are used for structural applications. 展开更多
关键词 bamboo-based panel sustainable building structural application
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