平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥桥塔桁架式临时横撑设计

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的钢桁混合梁斜拉桥,桥塔为H形钢筋混凝土结构,塔高200m。桥塔施工过程中需考虑抗台风,若不设置临时横撑,桥塔施工至24号节段后中塔柱根部受力较大,设计采用桁架式临时横撑结构(采用2排桁架式结构,设置于桥塔20号、21号节段间,2排桁架间通过联结系X1连接)改善桥塔受力,横撑两端与桥塔采用铰接形式(形式为刚性铰,设计成抗剪、抗拉受力体系,承受最大拉力为5 509kN,最大剪力为1 428kN);采用MIDAS Civil及Fea有限元软件对横撑进行结构受力分析,并对桥塔施工过程中台风作用下桥塔自身受力进行分析,结果表明,桁架式临时横撑和桥塔受力满足要求,该横撑可减少桥塔中塔柱根部弯矩20%以上,效果显著。

超大基坑中环撑与桁架直撑的方案优选

随着超大异形深基坑在建筑工程中的出现越来越普遍,在深基坑开挖和结构回筑阶段如何保证基坑安全成为业界人士关注的重点,通过广佛环线城际铁路地下车站陈村站超长、超宽基坑设计支撑方案的比选,结合周边环境及地质水文情况,从基坑安全性、可行性和经济性等多方面出发,分为四种工况进行理论计算分析,得出基坑环形内支撑和桁架直撑的优缺点,为相似工程的设计提供借鉴.

大跨度短撑杆式张弦桁架结构形式的研究

结合短撑杆式张弦桁架的优点,采用有限元软件ANSYS10.0对竖直撑杆式张弦桁架和V形撑杆式张弦桁架进行计算,得出竖直撑杆式张弦桁架的受力性能好,但没有V形撑杆式张弦桁架美观的结论,从而为工程设计积累了经验。

空间钢桁架伞撑空冷支架结构多维地震反应分析

针对火力发电厂机组容量的不断增加,钢桁架管柱空冷支架结构在高烈度区已很难满足结构性能要求的实际情况,提出了一种新的结构形式—空间钢桁架伞撑空冷支架结构,以此建立空间有限元模型分析结构的动力特性。在三条地震波输入下,分别计算结构的层位移、层间位移角及层剪力,对比双向水平地震动和多维地震动的计算结果,提出结构扭转作用比及考虑扭转地震动作用的调整系数。考虑到扭转地震动对结构的影响,建议对水平地震动计算得到的地震作用乘以增大系数。

接触单元对短撑杆式张弦桁架静力影响分析

短撑杆式张弦桁架是一种新型张弦桁架,是对传统张弦桁架的改进。采用有限元分析方法,对撑杆式张弦桁架索与撑杆接触单元模拟不同对桁架结构内力比较分析。

大跨度短撑杆式张弦桁架结构的外形对受力性能的影响分析

短撑杆式张弦桁架是用短撑杆连接梭形桁架梁与体外拉索形成的自平衡结构,是近几年研发的新型张弦结构体系之一。本文简要介绍了该新结构的特点和优点,采用有限元法对120 m大跨度短撑杆式张弦桁架结构进行分析,详细讨论了矢跨比、垂跨比和撑杆数目等参数对结构受力性能的影响。分析表明,矢跨比的增大提高了结构刚度,改善了结构的变形和受力,建议矢跨比取0.08-0.12;垂跨比的增大,改善了结构的应力分布,建议垂跨比不宜低于0.08;撑杆的数目对结构的静力性能改善意义不大,建议取为4-8个。本文结论可为类似工程应用提供参考。

桁架-斜撑式模板在明挖隧道侧墙施工中的应用

结合无锡太湖大道明挖隧道的施工,介绍了桁架-斜撑式模板在明挖隧道侧墙施工中的应用。采用桁架-斜撑式大型侧墙整体钢模板,克服了以往施工存在的缺点,安装方便,作业效率高,占地面积小,使用安全可靠,成型效果好,对于今后类似的隧道结构施工有很好的借鉴意义。

大跨度短撑杆式张弦桁架的动力特性研究

短撑杆式张弦桁架是近几年研发的新型张弦结构体系之一,本文采用有限元法对120m大跨度短撑杆式张弦桁架结构进行分析,详细的讨论了初始预应力、矢跨比、垂跨比、撑杆数目和外加荷载参数对结构的动力特性影响。分析表明,桁架上弦有侧向支撑时的基频较小;基频随预应力的增大而减小,减小幅度很小,预应力对结构的影响很小;随矢跨比、垂跨比和撑杆数目的增多而增大,增大的幅度不大;随外荷载的增大而减小,减小幅度较大;可以根据建筑要求适当的选择结构的外形尺寸,本文结论可为类似工程应用提供参考。

大跨度短撑杆式张弦桁架与网壳组合结构形式研究

大跨度短撑杆式张弦桁架与双曲柱状网壳组合结构是一种新型的大跨度空间结构。将张弦桁架与网壳结合使用,解决了张弦桁架平面外的支撑问题,从而使屋盖系统由拟梁结构单纯的围护变为集围护结构与承重结构一体。文章介绍了该组合结构形式和种类,并做了有限元分析,可为工程应用时结构的选择提供参考。

大跨度钢桁架栈桥的结构选型及设计分析

通过对东山煤矿主井井口房至筛分间原煤输送机栈桥的设计分析,介绍了大跨度钢桁架栈桥的结构选型、平面布置、 计算要点及注意事项。

隐蔽条件下临时立柱桩施工技术应用分析

随着全国地铁轨道交通工程建设的发展,越来越多的超深超大地铁基坑涌现在我们面前,传统的支撑体系已经不能满足这些地铁基坑开挖的要求,而是在这些地铁基坑中采用水平钢或混凝土支撑+竖向临时立柱桩支撑的形式,临时立柱桩(兼做抗拔桩)钢格构柱之间再焊接横纵向立面剪刀撑,形成一个空间整体支撑体系。其中立柱桩是支撑上部荷载的主要受力构件,有效增加建筑支撑体系的竖向支撑承载力及空间刚度[1],所以临时立柱桩施工质量将直接影响整个支撑体系的稳定性,乃至影响后续基坑开挖与结构回筑工序。且在地铁基坑中,临时立柱桩(包括上部钢格构柱部分)均在开挖面以下,属于隐蔽条件下施工,其平面位置和纵向垂直度等指标的控制均属于施工重难点项目,本文结合郑州至许昌市域铁路工程土建施工05标段地铁车站临时立柱桩施工工艺,来探讨隐蔽条件下临时立柱桩施工技术在地铁深大基坑中的应用,也为后续类似工程提供相关经验。

土压力不平衡情况下深基坑支护设计与实践

以广州某深大基坑工程为背景,基于该基坑周边地形北高南低的工程特点,通过支护结构选型对比分析,辅以三维数值计算,最终选择大直径混凝土灌注桩与角撑或对撑桁架相结合的支护结构体系,协调基坑南北土压力不平衡产生的变形,保证了基坑及周边环境的安全及工程的顺利实施,最后将基坑实施期间的各项监测数据和三维数值计算结果进行对比分析,表明支护方案选型合理,实施效果良好。

空间钢桁架-伞撑空冷支架结构体系抗震性能研究

为研究空间钢桁架-伞撑空冷支架结构体系的抗震性能,选取轴对称原型结构的1/4,制作1/8缩尺比的试验模型,进行拟动力试验与拟静力试验,分析结构的裂缝开展过程、刚度退化、滞回曲线、骨架曲线以及滞回耗能。采用ABAQUS有限元分析软件对试验模型结构进行非线性地震响应分析,将计算得到的结构位移反应时程曲线及包络曲线与试验结果进行对比,验证了建模方法的合理性。建立原型结构的有限元分析模型,分析结构在不同强度地震作用下的基底剪力时程曲线、位移反应包络曲线以及管柱的损伤演化过程。试验与有限元分析结果表明:空间钢桁架-伞撑空冷支架结构的刚度退化较为缓慢,且在罕遇地震作用下具有较大的剩余刚度;滞回曲线比较饱满,在罕遇地震作用下滞回耗能相对于设防地震作用增幅较大,结构耗能能力较强;骨架曲线比较平缓,无明显拐点,结构在屈服后荷载无明显下降;位移角及结构损伤演化分析表明其变形能力较强,能够满足高烈度地区百万千瓦机组火电厂的抗震设防需求。

邯峰工程烟风道的设计特点

通过对邯峰工程烟风道设计特点的介绍和分析，进一步地了解和领会国外在大容量机组设计方面的指导思想及经验，为今后独立进行类似机组的设计提供一些有益的借鉴。

1 000MW超超临界机组空冷支架结构设计选型研究

目前,300,600MW直接空冷机组基本采用空间钢桁架-钢筋混凝土管柱结构形式,结构的抗侧移刚度低、抗震防线单一。而1 000MW空冷机组平台高度更高,设备荷载更重及结构破坏造成的危害更大,传统结构形式已不适合高烈度区1 000MW机组。为了解决传统结构抗震设计弊端,提出高烈度地区1 000MW机组采用空间钢桁架+斜撑-钢筋混凝土管柱结构形式,并通过模型试验对其抗震性能进行验证。研究结果表明,空间钢桁架-斜撑-钢筋混凝土管柱结构受力合理、抗震性能良好,能更好地运用于大容量机组中,为高烈度区1 000MW机组结构选型提供参考。

光明新区公共服务平台斜撑与桁架组合转换结构中楼盖的施工模拟分析

施工顺序会影响复杂结构构件的内力,斜撑与桁架组合转换结构中斜撑水平推力在楼盖中的传递途径是复杂结构设计的关键。研究了光明新区公共服务平台斜撑与桁架组合转换结构在竖向荷载作用下传递斜撑水平推力时转换层楼盖的受力特征;通过对两种施工过程的计算,分析比较了转换层楼板的施工顺序对结构传力途径的影响以及对结构主要受力构件内力的影响。分析结果表明,不同施工方案对楼盖中的梁与板的内力分配有一定的影响,尤其在斜撑水平推力较大时楼盖的内力变化更为明显,若处理不当会存在较大的安全隐患。

超大跨径上承式钢管混凝土拱桥主拱设计

德余高速乌江特大桥主桥为桥长504 m、拱跨长475 m的上承式钢管混凝土拱桥,是目前世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。主拱肋由8根直径1400 mm钢管混凝土弦管、桁架式腹杆及桁架式风撑构件组成,腹杆及风撑体系的工地连接全部采用高强螺栓栓接,避免了传统钢管混凝土拱桥桥位相贯线焊接带来的焊接质量差、装配误差大、补涂工作量大、工效低等劣势。针对该桥的拱肋设计思路、构造特点进行了介绍,并对拱轴线、拱肋高度、腹杆布置等关键技术参数的选择进行了对比分析。

深圳南山中心区T106-0028地块中A座超高层结构设计与研究

深圳南山中心区T106-0028地块超高层项目主楼A座为62层的超高层建筑,采用框架-核心筒混合结构体系,在避难层设置伸臂桁架形成加强层以提高结构的抗侧刚度。针对工程的特点,重点探讨了结构选型、结构布置、抗震设防目标、抗震措施以及抗风设计等,并从结构布置到关键构件的选取提出了相应的应对措施。设计还对结构进行了楼板振动分析和动力弹塑性分析。研究结果显示工程各项计算指标比较理想,所采取的措施也比较合理,整体设计满足规范要求,较好地解决了工程中遇到的困难。

某8度区超高层建筑结构方案选择及优化研究

针对8度区某高度超过200m的超高层建筑结构,提出了框筒、筒中筒、多筒结构设计方案。通过大量计算及提出的五项评判准则对比分析表明,筒中筒结构体系在高烈度区超高层建筑中具有显著优势;针对筒中筒结构体系的刚度优化、"剪力滞"降低及增大柱距等关键技术问题,提出增设剪力墙的多筒体系、设置斜撑桁架转换结构等解决方案;同时,对斜撑转换桁架的力学性能进行了分析。结果表明,转换层上、下弦杆均为偏心受拉构件。

某8度区超高层建筑结构方案设计

本文针对8度区高度超200m的某建筑结构,通过大量计算分析及提出的四项评判准则得出了采用筒中筒结构体系是较合适结构方案的结论;分析表明多筒结构能有效缓解剪力滞效应,从而极大增加结构抗侧刚度,大幅提高了该方案的最大可建高度;为在结构底部获得较大的柱网尺寸,采用了传力直接、抗震性能优越的斜撑桁架转换结构,并对其进行了深入研究,提出转换桁架上弦杆为偏心受拉构件的观点。