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桂江特大桥主墩圆形混凝土套箱设计与施工
被引量:
1
1
作者
包其福
周军伟
《铁道运营技术》
2008年第3期7-9,共3页
以桂江特大桥25#主墩低桩承台施工为工程实例,介绍了重力式混凝土套箱的设计条件、构造形式、结构尺寸、结构设计的计算思路,以及套箱的制作、下沉、纠偏控制、灌注混凝土封底等施工要点。
关键词
洛湛铁路
桂江特大桥
深水墩
混凝土套箱
设计
施工
下载PDF
职称材料
400 m级跨径混合梁连续刚构桥钢混结合段合理位置与受力性能的研究
2
作者
张茜
王策
+4 位作者
吴明远
孙义斐
丁然
宋元印
吕荣
《公路》
北大核心
2024年第10期162-168,共7页
以桂江特大桥为背景,进行刚构桥全桥及钢—混结合段局部有限元分析,分析钢—混结合段的合理位置,对结构在预应力及设计荷载作用下的力学特征进行研究。结果表明,结合段设于边跨时,由于钢梁比例显著增加,需要增设一处结合段且施工难度大...
以桂江特大桥为背景,进行刚构桥全桥及钢—混结合段局部有限元分析,分析钢—混结合段的合理位置,对结构在预应力及设计荷载作用下的力学特征进行研究。结果表明,结合段设于边跨时,由于钢梁比例显著增加,需要增设一处结合段且施工难度大,经济性较差;结合段设于中跨时,经济因素对结合段的位置不会构成显著地影响,需要避免结合段位置选取不当导致造价突增;综合考虑受力、施工、经济三方面因素,推荐结合段设于中跨,距离中墩不宜大于30 m;结合段中钢箱梁大部分区域的Mises应力低于200 MPa,混凝土结构大部分区域的最大主拉应力低于5 MPa,结构总体设计安全。另外,有限元模型中未建立普通钢筋,使得拉应力全部由混凝土承担,而实际施工中混凝土部分的拉应力要小于模型计算中的拉应力;由于模型界面相对复杂,计算结果产生了应力集中现象,这在实际工程中不会出现。
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关键词
桥
梁工程
桂江特大桥
连续刚构
桥
钢—混结合段
受力性能
有限元分析
原文传递
题名
桂江特大桥主墩圆形混凝土套箱设计与施工
被引量:
1
1
作者
包其福
周军伟
机构
南宁铁路局洛湛铁路建设指挥部
中铁一局集团洛湛铁路工程指挥部
出处
《铁道运营技术》
2008年第3期7-9,共3页
文摘
以桂江特大桥25#主墩低桩承台施工为工程实例,介绍了重力式混凝土套箱的设计条件、构造形式、结构尺寸、结构设计的计算思路,以及套箱的制作、下沉、纠偏控制、灌注混凝土封底等施工要点。
关键词
洛湛铁路
桂江特大桥
深水墩
混凝土套箱
设计
施工
分类号
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
400 m级跨径混合梁连续刚构桥钢混结合段合理位置与受力性能的研究
2
作者
张茜
王策
吴明远
孙义斐
丁然
宋元印
吕荣
机构
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
中交公路规划设计院有限公司
清华大学
出处
《公路》
北大核心
2024年第10期162-168,共7页
文摘
以桂江特大桥为背景,进行刚构桥全桥及钢—混结合段局部有限元分析,分析钢—混结合段的合理位置,对结构在预应力及设计荷载作用下的力学特征进行研究。结果表明,结合段设于边跨时,由于钢梁比例显著增加,需要增设一处结合段且施工难度大,经济性较差;结合段设于中跨时,经济因素对结合段的位置不会构成显著地影响,需要避免结合段位置选取不当导致造价突增;综合考虑受力、施工、经济三方面因素,推荐结合段设于中跨,距离中墩不宜大于30 m;结合段中钢箱梁大部分区域的Mises应力低于200 MPa,混凝土结构大部分区域的最大主拉应力低于5 MPa,结构总体设计安全。另外,有限元模型中未建立普通钢筋,使得拉应力全部由混凝土承担,而实际施工中混凝土部分的拉应力要小于模型计算中的拉应力;由于模型界面相对复杂,计算结果产生了应力集中现象,这在实际工程中不会出现。
关键词
桥
梁工程
桂江特大桥
连续刚构
桥
钢—混结合段
受力性能
有限元分析
分类号
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
桂江特大桥主墩圆形混凝土套箱设计与施工
包其福
周军伟
《铁道运营技术》
2008
1
下载PDF
职称材料
2
400 m级跨径混合梁连续刚构桥钢混结合段合理位置与受力性能的研究
张茜
王策
吴明远
孙义斐
丁然
宋元印
吕荣
《公路》
北大核心
2024
0
原文传递
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