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桂江特大桥主墩圆形混凝土套箱设计与施工 被引量:1
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作者 包其福 周军伟 《铁道运营技术》 2008年第3期7-9,共3页
以桂江特大桥25#主墩低桩承台施工为工程实例,介绍了重力式混凝土套箱的设计条件、构造形式、结构尺寸、结构设计的计算思路,以及套箱的制作、下沉、纠偏控制、灌注混凝土封底等施工要点。
关键词 洛湛铁路 桂江特大桥 深水墩 混凝土套箱 设计 施工
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400 m级跨径混合梁连续刚构桥钢混结合段合理位置与受力性能的研究
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作者 张茜 王策 +4 位作者 吴明远 孙义斐 丁然 宋元印 吕荣 《公路》 北大核心 2024年第10期162-168,共7页
以桂江特大桥为背景,进行刚构桥全桥及钢—混结合段局部有限元分析,分析钢—混结合段的合理位置,对结构在预应力及设计荷载作用下的力学特征进行研究。结果表明,结合段设于边跨时,由于钢梁比例显著增加,需要增设一处结合段且施工难度大... 以桂江特大桥为背景,进行刚构桥全桥及钢—混结合段局部有限元分析,分析钢—混结合段的合理位置,对结构在预应力及设计荷载作用下的力学特征进行研究。结果表明,结合段设于边跨时,由于钢梁比例显著增加,需要增设一处结合段且施工难度大,经济性较差;结合段设于中跨时,经济因素对结合段的位置不会构成显著地影响,需要避免结合段位置选取不当导致造价突增;综合考虑受力、施工、经济三方面因素,推荐结合段设于中跨,距离中墩不宜大于30 m;结合段中钢箱梁大部分区域的Mises应力低于200 MPa,混凝土结构大部分区域的最大主拉应力低于5 MPa,结构总体设计安全。另外,有限元模型中未建立普通钢筋,使得拉应力全部由混凝土承担,而实际施工中混凝土部分的拉应力要小于模型计算中的拉应力;由于模型界面相对复杂,计算结果产生了应力集中现象,这在实际工程中不会出现。 展开更多
关键词 梁工程 桂江特大桥 连续刚构 钢—混结合段 受力性能 有限元分析
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