一种框式支架搬运车驻车制动解除装置的设计与应用

框式支架搬运车是无轨胶轮车辅助运输工艺中最常见、使用率最频繁且运输效率最高的支架搬运车,是智能化矿井综采工作面安装与回撤主力车型之一,其运输功率大,速度快,在一定程度上替代人工劳动,大幅度减轻工人劳动强度,提高工作效率,提升安全生产水平,但是由于该车型载荷大、运输工况较差,导致故障频发,且该车型外形尺寸和质量偏大,重载运行过程中整机总质量可高达80余吨,在煤矿井下运输巷道内突发故障后势必造成井下交通严重拥堵。当车辆故障停机后挪车疏通交通成为了难点,一般需要使用两台重型铲板车进行前后抬运,经调查,准备重型铲板车时间、设备捆绑时间和指挥挪车的总时间不低于4小时,两台重型铲板车长度+故障车辆长度约30米,在挪车过程中行走转弯难度大,存在损坏井巷设施的风险。通过特种车辆检修技术人员的研究探索,找出了一套快速挪车行之有效的方法——框式支架搬运车驻车制动解除装置的设计与应用。本文通过对框式支架搬运车的外形结构、液压系统结构、制动回路工作原理和特点进行阐述,从而分析描述驻车制动解除装置应用在LWC55T框式支架搬运车的方法和应用成效,与同行们分享,希望能够对从事特种车辆检修和技术创新工作起到一定的指导作用。

大变形巷道锚杆和框式支架工作阻力的研究

在现场和实验室测试的基础上，阐述支护阻力对提高围岩自承能力及控制围岩变形的重要作用，大变形巷道中锚杆和框式支架的实际支护阻力远低于理论值，围岩损伤变形过程中锚杆锚固力丧失及框式支架受载恶化是遏制支护阻力的基本原因．得出锚杆采用预应力全长锚固、加强护表构件及锚注工艺，可控制锚固力丧失，框式支架实施泵送壁后充填，使支架及早均匀承载，可大幅度提高支护阻力，从而有效地控制软岩动压巷道的强烈变形．

铜录山古铜矿开采方法研究(续)

五、地下采矿方法纵观铜录山古矿的十八个地下采区,研究近百条竖井的资料,可将其地下开采方法归纳为四种类型,八种开采方法。(一)群井开采群井开采的年代出土最早的为殷代(距今3265±100年),延续采用了大约300多年,一直到春秋时期(公元前525年)。