某地铁车辆段大底盘上盖框支转换结构设计及验证

本项目为多塔大地盘结构,在底盘顶形成高位转换。由于首层停车工艺需求,首层计算高度11m,结构上下层刚度相差较大且涉及平面扭转不规则、竖向构件间断、多塔及垂直轨道方向墙肢间距远超规范要求。针对以上超限不规则项,采取了相应的加强措施,并且进行了塔楼在底盘的相关范围性能设计及单塔与多塔对比分析、塔楼间框架部分受力分析以及地震作用下塔楼间楼板传力破坏机制分析等。并对整体结构进行了动力弹塑性分析、超长温度应力分析,研究底盘结构在大震下的受力特点和抗震性能。结果表明,主体结构能满足各项设计性能指标要求。

实例分析高层的剪力墙建筑框支转换结构抗震的设计

近几年来,伴随改革开放不断地深入,中国建筑的科学技术方面也在逐渐地与国际水准接轨,不只是在沿海地区,在中西部地区其高层方面建筑的技术的也获得了巨大的发展,他们的特点就是向着高度更高,功能更全,体型更为复杂,综合性更为强大这几个方面发展。本文是结合实际典型的工程做为例子,对于高层住宅的建筑部分,其框支转换构造设计实行初步的探讨,希望可以供给从事相关工作的人员及工程做参考借鉴。

以“强下部弱上部”为目标的性能设计在地铁车辆段上盖全框支转换结构中的运用

地铁车辆段上盖结构普遍存在底部刚度突变、竖向构件大量转换等技术难题。以实际工程为例,引入"强下部弱上部"的概念,采用并缝技术合并转换层,分析了地铁上盖全框支转换结构在小、中和大震作用下的抗震性能,并预测其在超越大震作用下的破坏机理。经分析可知,采用"强下部弱上部"结构概念可有效提高全框支转换结构抗震性能,并可引导结构按照预设破坏模式失效,为今后类似工程提供了一定的借鉴和参考。

某地铁车辆段上盖开发框支转换结构性能化设计

地铁车辆段底部为地铁基地使用的大开间空间,上盖物业开发为小开间剪力墙结构,因工艺需要底层层高大,而上部住宅层高小,容易形成底部刚度不足。上部剪力墙不能完全落地形成框支转换结构,结构超限。通过对某地铁车辆段上盖开发项目进行分析和性能化设计,针对结构超限情况提出针对性的措施和补充分析,对薄弱部位提出了相应的加强措施。

某大高宽比框支转换住宅结构设计

武汉华润万象城住宅5#楼建筑高度174.15m,为超B级高度超限高层,采用部分框支剪力墙结构体系。转换层以上采用剪力墙多筒体结构体系,解决了大高宽比结构抗侧刚度不足的问题,且有效控制了剪力墙最大厚度。介绍了该工程抗震性能化设计的原则及方法、基础设计、整体弹性计算结果、罕遇地震作用下的动力弹塑性分析结果。此外对设计中的一些关键问题:包括剪力墙多筒体结构的布置、偏心转换梁的模型简化、转换构件的分析设计等做了深入阐述,验证了设计的合理性和安全性。

复杂条件下矿石破碎厂房结构设计

三山岛矿石破碎厂房因建筑生产工艺的要求,在厂房主楼层下布置了近800t的混凝土矿石仓。由于矿仓壁无落地条件,采用了部分框支剪力墙结构体系。该建筑地处临海地区,风荷载大;且工程地质条件差,地处中、强腐蚀环境,抗震不利地段。对厂房结构采用SAP2000进行有限元分析,发现厂房框支转换构件(剪力墙与转换梁)近似表现为“压杆-拉杆”桁架的受力机制,比国内常用的转换梁受拉剪作用效应更突出;通过对框支柱、转换梁、钢筋混凝土楼板内力计算分析后,采取了柱承式矿仓构造措施,将框支柱兼作扶壁柱,并竖向加腋延伸至矿仓顶,加强转换梁,增加矿仓壁和楼盖的厚度,以满足结构的承载力和延性要求,确保整体结构达到4级抗震性能要求。为提高该厂房混凝土结构的耐腐蚀性能,采用了混凝土添加抗硫酸盐外加剂和外涂环氧沥青等措施。

某复杂框支转换层三维实体模型分析

对某复杂框支转换层通过采用三维实体模型与采用壳单元转换梁加弹性膜楼板模型进行对比分析,了解各项内力差异规律并分析原因,对比转换梁设计承载力与三维实体模型内力需求,确保转换梁设计安全。计算结果表明,按壳单元转换梁加弹性膜楼板模型计算并满足现行规范构造要求进行转换梁设计是安全可靠的。

带转换层框剪结构施工顺序对结构受力影响的计算研究

结构重力荷载是随着建筑结构的施工逐步施加的,现今常用的结构分析方法往往是按投入使用后的结构整体模型进行计算,而没有考虑实际的施工情况。此文所使用的结构重力荷载作用下施工模拟计算程序是在PK-PM系列软件的基础上编制而成的,考虑了结构刚度和结构重力荷载随着施工进程逐渐形成的全过程。通过对实际工程的计算分析,比较了不同计算模型下内力计算结果的差别,提出了对结构整体模型计算结果的修正方法。

涪陵商业步行街高位转换结构设计

采用PMCAD-SATWE和从MIDAS BUILDING两种有限元软件对重庆涪陵商业步行街项目进行了反应谱分析,弹性时程分析及应力分析等,并根据计算结果确定了相应的加强措施,以确保该超限高层结构安全。

地铁车辆段上盖建筑高度提升探讨

为提高地铁车辆段上盖物业建设高度,对车辆段及其上盖结构体系进行了研究。对多个案例的计算及分析表明:采用柱端加腋可改善车辆段厂房的抗侧刚度;利用层间隔震技术可解决楼层刚度突变;采用全框支转换结构性能化设计、隔震框支剪力墙结构性能化设计等方法可实现地铁车辆段上盖建筑高度提升。另外证明了在满足地基承载力、变形和稳定性的条件下,不需要刻意增加基础埋深。

北京凤凰苑工程转换梁结构设计

北京凤凰苑公建区工程由两栋酒店和一栋写字楼组成,其中两栋酒店地上部分采用部分框支-剪力墙结构,存在着多种类型的转换梁,如托柱转换梁、上部墙体开有边门洞的托墙转换梁、框支主次梁二次转换结构等。结合该工程的设计过程,给出了较有特色的转换梁设计结果。介绍了较为复杂的框支主次梁二次转换结构的计算法。

部分跃层剪力墙屈曲分析研究

文章对超高层的框支转换结构在楼板局部开大洞的情况下,剪力墙的稳定性做了定量的分析,确定剪力墙在不完全跃层条件下,剪力墙的稳定性相对于国标规范有很大的冗余度,一定程度上分析了剪力墙部分跃层的条件下,其计算长度系数可适当放宽到0.5~1.0,从而提高了剪力墙的利用效率。