气囊式框架地梁边坡支护结构力学性能分析

针对地震、崩塌等自然灾害频发而导致的边坡失稳问题,提出了可快速应对抢险救灾工作的气囊式锚杆框架地梁新型结构,并阐述了该新型结构的工作机理。分析气囊框架地梁受荷时玻璃钢与气囊的受力特性,给出了气囊框架地梁承载力计算方法;结合气压传动和双层弹性地基梁理论,建立了气囊框架地梁-锚杆-土体协调变形的计算模型,给出了气囊式框架地梁在边坡支护施工阶段与工作阶段的力学效应计算方法。结果表明:①气囊式框架梁结构承载力主要由框架梁板厚、板材强度、气囊内压和高度决定,增加框架板厚、板材强度、气囊内压和高度可以提高结构承载力;②气囊式框架梁支护边坡存在施工和工作两个阶段,工作阶段位于坡脚处的框架梁剪力和弯矩出现较大的上升,设计时应作为最不利因素着重考虑;③支护设计时还应综合考虑支护效果、结构承载力和经济性给出设计方案,确保结构在实际抢险救灾中的可靠性、时效性和经济性。研究成果可在边坡快速支护中为新型结构的设计应用提供理论依据和指导。

边坡加固中预应力锚索框架地梁的杆系有限元分析

提出利用杆系有限元,考虑地梁与岩土体相互作用的方法,对边坡加固中的预应力锚索框架地梁进行计算。基于线弹性 Winkler 地基模型,分别考虑结构的弯曲变形和扭转变形,对框架地梁有限元计算模型进行了详细地分析说明。应用该方法对某工程实例进行了计算,与实测值的对比分析结果表明了该方法的可行性。

锚索(杆)框架地梁在高速公路边坡防护工程中的应用

本文以京珠高速公路粤境甘塘—翁城段某高边坡工点左侧一级边坡为例,介绍了锚索(杆)框架地梁边坡防护的设计及其在实际工程施工中的应用。该方法对于类似工程具有参考价值。

预应力锚索框架地梁的互作用变形耦合分析

由于压缩变形的传播效应,预应力锚索框架地梁与边坡各接触点之间存在互作用变形的耦合效应,而现有预应力锚索框架地梁分析方法大多忽略了地梁基底接触点之间的相互影响。从可考虑变形传播效应的弹性半空间地基理论出发,建立预应力锚索框架地梁与边坡岩土体不同接触点之间的互作用变形耦合分析模型,并通过实例对比分析表明,考虑互作用变形耦合效应的分析结果是合理的。

预应力锚索框架型地梁在边坡加固中的应用

通过金温铁路高边坡工点应用预应力锚索框架型地梁的工程实践,探讨了预应力锚索框架型地梁的适用条件,划分了梁体内力计算阶段和确定各阶段的计算方法,并提出相关建议。

边坡加固中预应力锚索框架梁内力计算

研究了预应力锚索框架地梁与土体的共同作用,根据温克尔假定利用弹性地基梁方法来计算框架地梁内力,并将这种方法应用于川藏公路一边坡治理工程的预应力锚索框架地梁设计。现场测试结果表明,设计计算结果较好地反映了框架地梁的受力状态,计算方法较为合理。

锚杆框架型地梁在边坡加固工程中的有限元分析

本文结合工程实例,并在工程地质条件分析的基础上,对锚杆框架梁以及挂铁丝网植草防护的治理方案可行性进行了分析探讨,并采用ANSYS程序提供的无厚度接触单元来模拟仿真,通过有限元强度折减法计算出采用锚杆框架梁支护后的边坡滑动面位置与稳定安全系数,并计算出锚杆框架梁的内力,用以确定方案的切实可行。

预应力锚索框架型地梁的内力计算

提出了预应力锚索框架型地梁内力的一种计算方法 ,即把框架地梁分解成单梁 ,按温克尔 (Winkler)假定计算各单梁的内力 ,由此进行框架地梁的尺寸和配筋设计。在内力计算中同时考虑框架地梁的锚索张拉阶段和工作阶段。