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题名高速铁路框架型板式轨道动力学分析
被引量:7
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作者
蔡成标
徐鹏
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第2期164-169,共6页
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基金
全国博士学位论文作者专项资金资助项目(2007B56)
国家重点实验室自主研究课题(2009TPL-T05)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2010XS35)
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文摘
建立了高速列车-框架型板式轨道的动力学模型。基于弹性薄板振动理论和加权余量法,推导了框架型轨道板关于振型坐标的常微分方程。对比分析了运行速度为300 km/h的CRH 2-300动车组作用下框架型和平板型板式轨道动力响应,结果表明:两种轨道结构的钢轨垂向位移、钢轨支点反力差别不大,框架型板式轨道的轨道板垂向位移、CA砂浆动应力均大于平板型。分析了CA砂浆弹性模量、板下胶垫刚度对框架型板式轨道动力响应的影响,计算了框架型轨道板的动应力分布,结果表明:随CA砂浆弹性模量的增大,框架型轨道板垂向位移减小,CA砂浆动应力增大,对钢轨垂向位移和钢轨支点反力影响不大;增设板下胶垫可以有效降低CA砂浆动应力;框架型轨道板最大拉应力小于混凝土抗拉强度标准值,可保证强度。
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关键词
列车
框架型板式轨道
开孔板
动力响应
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Keywords
train
frame slab track
plate with hole
dynamic response
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分类号
U213.242
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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