广珠城际轨道交通框架板式无砟轨道结构分析

研究目的:框架板式无砟轨道是一种新型轨道结构,广珠城际轨道交通采用框架板式无砟轨道,但目前国内尚未建立系统的设计方法。通过本文研究,建立框架板式无砟轨道计算模型和结构计算方法,掌握框架板式无砟轨道受力和变形的基本规律,为框架板式无砟轨道设计提供理论依据。研究结论:框架板式无砟轨道具有良好的技术经济性,采用框架型板式轨道对于降低轨道板翘曲的影响是有利的。本文建立的无砟轨道计算模型和结构分析方法能够考虑列车荷载、温度荷载、路基不均匀沉降和桥梁挠曲等因素,可以系统地进行框架板式无砟轨道结构分析,进而掌握框架板式无砟轨道受力和变形的基本规律。通过设计参数(CA砂浆弹性模量、扣件刚度、基础不均匀沉降)对框架板式无砟轨道受力和变形的影响分析,可见轨道板和底座的受力和变形随着CA砂浆弹性模量的增加而减少,随着扣件刚度的增大而增大,随着不均匀沉降量的增大而增大。

日本框架式无砟轨道板预制工艺及成本分析

通过对某试验段日本框架式无砟轨道板情况的介绍,阐述了日本框架式无砟轨道板的预制工艺、设备、人员配置,并对其成本作了详细分析,得出日本框架式无砟轨道是今后铁路客运专线无砟轨道的首选。

框架桥台式固定端刺完成前纵向力分析及建议过渡方案

为解决沪杭高铁海杭特大桥桥上连续的CRTSII板式无砟轨道在跨世纪大道连续梁后断开的问题，采用正线设置框架桥台式固定端刺方案。由于在框架桥台式固定端刺施工期间，正线即要进行联调联试工作，因此对海杭特大桥上框架桥台式固定端刺前线路进行纵向力分析，计算结果证明桥梁墩台、剪力齿槽受力均满足要求，但须采取必要的过渡措施并保证框架桥台式固定端刺的按时完成。