箱型框架桥顶进工作基坑的变形预测

既有铁路或公路下箱型框架顶进工作基坑的稳定性问题,具有不同于一般基坑的显著特征。依据变形预测理论,根据既有铁路下箱型框架顶进施工工作基坑的变形特征,建立了箱型框架桥顶进施工工作基坑的变形预测模型和方法。某既有铁路下箱型框架顶进工作基坑围护结构顶部与周边地下管线沉降和围护结构侧向水平位移的预测结果表明,所建立的箱型框架桥顶进工作基坑预测方法具有良好的预测效果,具有利用时间序列中的前一区间中的数据精确地预测随后区间的变形、并能及时地将预测进行修正的特点,可为类似于箱型框架桥顶进工作基坑这类施工工况特殊、周边环境复杂、变形量大且变形变化迅速的基坑施工提供即时预测。

道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析

越来越多道路与既有的运营铁路出现了相交的情况,其多以下穿的方式通过此路段,以有效减小对铁路运营的干扰。分析了道路穿越既有铁路技术选择,肯定了下穿顶进框架桥施工方案安全性与有效性,具体论述了道路下穿既有铁路框架桥施工方法,明确了加固与顶进是道路下穿既有铁路框架桥施工关键,最后通过道路下穿既有铁路工程实例分析,为其他相关工作提供借鉴。

浅析道路下穿既有铁路工程施工关键技术

越来越多的道路与已有铁路出现有交互的情况,绝大多数都是以下穿的形式经过该路段,以此来有效地降低对于铁路运作的干预。本文研究了道路穿越现有铁路技术选取,确定了下穿顶进框架桥作业规划的安全性以及其稳定性,详尽地叙述了道路下穿已有铁路框架桥作业的形式,确立了稳固与顶进是道路下穿铁路框架桥作业中的重点,最终结合道路下穿已有铁路项目的实例展开研究,为其他有关的工作提供理论参考。

道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析

经济在快速的发展,社会在不断的进步,越来越多道路与既有的运营铁路出现了相交的情况,其多以下穿的方式通过此路段,以有效减小对铁路运营的干扰。分析了道路穿越既有铁路技术选择,肯定了下穿顶进框架桥施工方案安全性与有效性,具体论述了道路下穿既有铁路框架桥施工方法,明确了加固与顶进是道路下穿既有铁路框架桥施工关键,最后通过道路下穿既有铁路工程实例分析,为其他相关工作提供借鉴。

自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路施工技术

越来越多道路与既有的运营铁路出现了相交的情况,其多以下穿的方式通过此路段,以有效减小对铁路运营的干扰。通过论述自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路工程框架桥施工方法,明确了加固与顶进是自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路工程框架桥施工关键,为其他相关工作提供借鉴。

重载铁路线路加固体系车线动力分析

针对既有线下进行框架桥顶进施工对铁路干线形成压力及列车以一定速度通过施工现场对重载铁路线加固体系形成强度大时间长的冲击振动,引入动力计算反映列车行驶振动及速度变化导致列车与轨道或加固体系共振,对重载铁路加固体系、车线耦合振动体系研究背景与基于全过程迭代的车线动力分析理论进行论述;对某重载铁路加固体系以平面车辆模型过桥方式分析车辆通过加固体系时的动力响应状态、车辆过桥时加固体系竖向位移及加速度、轮对减载状况;获得重载铁路桥涵顶进施工慢行限速60 km/h线路加固体系动力分析结论。