双向预应力混凝土框架箱梁变形同步监测方法研究

双向预应力混凝土框架箱梁在国内高铁站轨道桥梁中开始得到应用,为了掌握该结构形式复杂的受力变形特性,本文介绍了一种基于光纤光栅传感技术的轨道层桥梁变形同步监测系统,通过在结构关键位置布设光纤光栅传感器,对列车进出站过程多个截面变形进行同步监测,在列车运营1年时间内共捕捉9种不同的荷载模式及其变形数据,监测结果显示,随着列车进出站,结构会出现明显的周期性变形,振幅由车厢自重与乘客重量决定,变化周期与列车车速表现为负相关,在列车进站和出站期间,结构变形有明显的对称关系;而横向主梁关键位置监测到微小的应变,说明列车荷载通过横向主梁往两端传递,但相邻轨道间影响很小。

铁路钢筋混凝土梁桥改建框架箱形桥施工技术

文章以陇海线郑州紫荆山立交工程为例 ,介绍铁路钢筋混凝土梁桥改建成框架箱形桥的施工技术。在施工中为了不中断列车运行 ,在拆除既有桥之前 ,要先对轨道进行独立架空防护 ,然后破碎桥梁 ,再置入新箱桥。

张立腿平台浮箱框架结构强度分析方法研究

浮箱是张力腿平台主体结构的组成部分之一,它承受着由平台甲板和立柱传递来的总体载荷以及局部静水载荷。不同的浮箱结构型式会对荷载路径和受力大小产生影响,不同的设计需求会带来不同的结构型式设计。本文介绍TLP平台浮箱框架的典型结构型式以及基于有限元的强度分析方法,并通过浮箱横向框架有支柱和无支柱2种不同型式的浮箱框架结构案例分析予以阐述。

箱型框架桥顶进工作基坑的变形预测

既有铁路或公路下箱型框架顶进工作基坑的稳定性问题,具有不同于一般基坑的显著特征。依据变形预测理论,根据既有铁路下箱型框架顶进施工工作基坑的变形特征,建立了箱型框架桥顶进施工工作基坑的变形预测模型和方法。某既有铁路下箱型框架顶进工作基坑围护结构顶部与周边地下管线沉降和围护结构侧向水平位移的预测结果表明,所建立的箱型框架桥顶进工作基坑预测方法具有良好的预测效果,具有利用时间序列中的前一区间中的数据精确地预测随后区间的变形、并能及时地将预测进行修正的特点,可为类似于箱型框架桥顶进工作基坑这类施工工况特殊、周边环境复杂、变形量大且变形变化迅速的基坑施工提供即时预测。

可液化地基箱型框架地铁车站的地震响应特性

为探究箱型框架地铁车站结构的地震响应与破坏机制,利用单向振动台,在名山波、什邡波、凤翔波三种水平地震波作用下开展可液化地基中箱型框架地铁车站结构的地震响应实验,分析地基土水平位移、加速度及车站结构动土压力、应变的变化规律。结果表明,地基土位移峰值在左摆与右摆时呈现明显的不对称性,凤翔波作用下地基土反应更为强烈。小震时,地基土未发生液化;中震及大震时,地基土发生不同程度液化。液化后土体传播剪切波的能力减弱,加速度放大效应逐渐消失。车站侧墙动土压力随结构高度的增加而增大。大震时,车站侧墙与顶板的连接处,中柱与中板、顶板的连接处容易遭到破坏。该研究为箱型框架地铁车站抗震设计提供了理论依据。

高低箱框架桥顶进工程的研究

随着社会经济的进步以及城市的快速发展,人们的生活质量也得到了提升,在一定程度上人们的出行需求也在不断提高,从而出现越来越多新建道路与既有铁路相交的情况。道路穿越铁路主要存在上跨和下穿两种形式,本着铁路运营安全、提高土地利用率、交通出行便捷、工程投资以及施工工期等多方因素考虑,道路下穿铁路方式逐步得到了广泛的重视。文章结合多股道大高差既有铁路的下穿顶进框架桥工程,研究了不等高线路加固措施以及高低箱顶进体系的方案。研究表明,采用高低箱技术穿越不等高线路,有效解决了线路复杂条件下铁路加固体系的稳定和安全问题,确保了线路的稳定及列车运营安全。施工过程中以及竣工后线路的沉降、位移均控制在规范允许的范围内,铁路安全得到了有效保障。

高速公路箱型框架通道设计

针对箱型框架通道在高速公路设计中的应用,对箱型框架的设计计算、经济效益及施工关键技术进行了探索。

浅析公路施工中箱型框架桥预制相关问题

本文公路施工中箱型框架桥预制相关问题结合实际情况进行分析,对于框架桥预制施工方案就荷载计算、支架预压、支架搭设、模板安装、骨架绑扎和混凝土浇筑工艺、钢筋绑扎和混凝土浇筑等几个方面进行研究。

机箱框架表面油漆起泡的原因分析和解决措施

加固机箱框架采用真空钎焊方式制作而成,被广泛应用于我国军用电子设备中。针对某型加固机箱框架在湿热试验后表面油漆出现起泡的现象,从框架机加工工艺、前处理、喷涂油漆和操作人员等方面进行了分析,绘制了油漆起泡的鱼刺因果图,列出了可能引起油漆起泡的原因,对各种原因进行了分析、验证,并提出了相应的解决措施,提高了产品质量。

加固机箱框架加工精度浅析

本文阐述了加固机箱框架的结构特殊性及相应的加工工艺难点，对加固机箱框架整体真空钎时的特殊要求做了具体的分析，叙述了为提高框架加工精度所采用的一系列工艺措施。

地铁车站钢筋混凝土箱型结构设计研究

作为地下一种特殊的结构体系,地铁车站为长条形、大荷载和大跨度结构,通常可按二维断面框架结构计算并配筋。此时,框架墙板节点位置设计成为关键点,节点位置刚域作用或削峰处理,合理考虑轴压力的有利作用,能充分发挥钢筋混凝土性能,达到较好的经济效果。

顶进法在福厦客专福清站框架桥施工中的应用分析

现代交通呈立体网络布置,施工过程中相互影响较大。顶进法施工适用于大跨度桥梁、地基强度(承载力)较好时的交叉、立交路线。对既有线路的行车干扰小、施工质量易于控制、可以分孔施工、缩短施工工期等。以福厦客运铁路专线中福清站53km+849m框架桥工程为例,详细介绍了框架桥顶进施工在本工程中的施工工艺、顶进力的计算、设备的配置以及问题处理等施工过程,对同类工程的施工有较好的参考价值。

框架桥顶进施工过程中的偏差控制

框架桥箱身顶进是箱形桥工程施工中重要的工序之一,如何预防箱身顶进偏差是近年来大众都在关注的研究课题;本文简要介绍顶进桥施工过程中箱身方向偏位及"扎头"及"抬头"病害的预防和处理方法。

谈出口水泥设备的包装检验

在总承包国外水泥工程项目中,有大量水泥设备通过海、陆长途运输,经过多次装卸、倒运后才运到国外现场。由于一些设备包装质量没有达标,导致运到现场的包装件经常出现破损,设备损坏、丢失和被盗[1],使工程项目受到很大影响。因此,作为工程项目的总承包商,为加强对设备供应商（简称工厂）包装质量控制,通常在设备出厂发运前要进行包装检验。由于水泥设备种类繁多,结构和特点各异,每个项目的储运流通环境条件不同,

高压旋喷注浆在某铁路中桥地基加固中的应用

结合高压旋喷注浆法在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中的实际应用情况 ,就该工程的概况、地基加固设计、成桩质量等作了介绍 ,分析提出了该技术的优势。

高压旋喷注浆在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中的应用

高压旋喷注浆法在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中得到成功应用。本文主要介绍了该工程的概况、地基加固设计、成桩质量和加固效果。

地铁车站结构上穿可液化土层地震响应分析

地基液化是导致地下结构在地震中发生严重震害的重要威胁之一。以北京某箱型框架式地铁车站上穿一定厚度的可液化土层为工程背景,基于有限差分软件FLAC_(3D)建立了含有可液化土层的场地土-地下结构相互作用数值模型,分析了场地液化分布特征、周围场地位移沉降及矢量特征、地下结构动力反应及上浮特征等。结果表明,地下结构的存在加大了可液化场地的地层变形,但会显著降低结构上方一定范围内地表土体的地震响应;可液化土层中的孔压发展表现为“起始缓慢增长、最后急速增加至峰值并保持一定时间,最后缓慢消散”的规律,孔压达到峰值的时刻与输入地震动的峰值时刻接近;结构的竖向位移变化表现出“起始少量下沉,然后振荡上升,随后急剧上浮,最后缓慢下降”的发展阶段;液化场地中,地铁车站结构附近的土体部分上浮、部分沉陷是造成地表土体开裂的内因;下部可液化土层对上穿的地下结构的地震响应具有一定的隔震效果。

S219线联六线下穿G76厦蓉高速公路方案选择

S219线联六线与现状厦蓉高速交叉,根据周边地形及地方建设意见拟采用下穿方式,下穿方案主要有高速公路临时改线的全幅明挖方案,高速公路半幅明挖施工半幅通行方案及基本不影响高速公路正常通行的箱型框架顶进方案。本文结合项目下穿高速公路浅覆土、大断面、交通流量大且不能较大影响高速公路正常通行的特点,采用对高速公路影响最小的箱型框架顶进方案,该方案在福建省高速公路网尚属首次,本文详细介绍了各种下穿方案的形式及优缺点,为相似工程方案提供参考。

地铁站主体结构设计及其技术要点

结合某地铁站主体结构设计实际,对地铁车站结构设计的主要计算与分析过程及其技术要点进行了探讨,并就该地铁站主体结构施工采用的拱盖法暗挖法进行了总结。