槽渡河特大桥罗甸岸桥位边坡稳定性研究

结合工程实例,首先查明场区的工程地质条件及岸坡特征,然后建立稳定性计算分析模型,计算边坡的稳定性;基于快速拉格朗日有限差分法(FLAC3D)建立数值模拟模型,模拟桥梁荷载作用下边坡的应力场、位移及塑性区分布情况;最后综合分析边坡稳定性。结果表明:槽渡河特大桥罗甸岸岩质边坡在桥梁荷载作用下稳定,均满足稳定性控制标准,坡体变形较小,未形成连续贯通的塑性区,适宜建桥。

桥基荷载对岸坡稳定性影响的研究

为探讨贵州仁遵高速某在建公路桥梁的桥基荷载对遵义岸边坡稳定性的影响,基于等效强度理论求解锚固复合岩体的等效强度,并采用ABAQUS有限元强度折减系数法,就不同桥基荷载条件下桥位边坡的稳定性进行研究。结果表明:随着桥基荷载的增大,坡体应力集中程度、水平位移、塑性变形分布区域均有所增大;并且根据基于强度折减法的塑性区贯通判据及位移突变性判据的边坡稳定性分析结果,桥基荷载不宜超过8 MPa,以确保桥位边坡的稳定与安全。研究结果可为桥位边坡的稳定性研究及工程实践提供借鉴。

库区水位对高速公路桥梁边坡稳定性影响研究

结合工程实例,首先对场区进行详细的调绘、勘探及试验,查明场区的工程地质、水文地质条件及岸坡基本特征;然后进行稳定性计算分析。结果表明:水库蓄水后,粉砂质泥岩受库水浸泡后存在一定程度软化现象,导致强风化层抗剪强度降低、产生动静水压力、下滑力增大,导致强风化稳定性下降。岸坡潜在变形破坏为强风化粉砂质泥岩内的圆弧滑动;水库蓄水后,打磨湾大桥道真岸不满足安全控制标准。库水位升降至569m标高时,稳定性系数下降加快,说明水库调蓄是导致岸坡稳定性系数降低的关键因素。