基于遥感技术的弯曲河道桥区航道通航适宜性评价

为解决传统的弯曲河道桥区航道通航适宜性评价方法存在的只能筛选但不能规避重叠因素及实测航道尺度偏低等问题,提出一种基于遥感技术的弯曲河道桥区航道通航适宜性评价方法:对航道遥感图像的亮度进行分析获取航道特征图像,依据特征图像的范围方差,选择稀疏图像并进行融合,得到弯曲河道桥区航道的显著图;对基础地质、工程地质和水文地质等条件进行分析,筛选规避重叠因素,选取适用于弯曲河道桥区航道通航的适宜性评价指标;综合考虑水流条件、河床地形、桥梁结构、航道尺度等因素,建立通航适宜性评价体系,完成基于遥感技术的弯曲河道桥区航道通航适宜性评价方法设计。

盘龙柳江特大桥桥区航道助航标志配布研究

文章主要对山区河流复杂条件下新建铁路特大桥桥区航道营运期的桥区航道助航标志配布方案进行研究,提出技术上可行且满足航道行政主管部门要求的配布方案。应用实践表明:该方案对铁路特大桥桥区航道营运期的通航起到有效的助导航作用,保证桥区通航安全,可为类似工程提供参考。

港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案

港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案,采用水上引导标志和桥梁助航标志、视觉航标和无线电航标相结合的方式,建设航标遥测遥控系统,在港珠澳大桥水域建立综合立体的助航网络系统,提供全天候导助航服务,保障船舶航行安全和大桥安全。

桥区航道通航条件影响因素论述

文中结合浍河二桥工程建设,从桥梁通航净空尺度、桥区航道平面布置、航道技术尺度及航标设置等方面,对影响桥区航道通航条件的主要因素进行了分析论述,为涉及通航河流的桥梁工程建设提供技术参考。

泰州大桥桥区航道河势演变研究及成因分析

泰州大桥建成后,桥区航段航道冲淤情况有所改变,尤其是泰州大桥下游北侧沿江码头前沿水域冲刷情况明显,本文对泰州大桥上游高港汽渡—西新圩闸口约10km航道的自然条件、历史河床演变、水深测图资料进行了分析,并在研究河段截取了5个断面,分析了15年的断面变化情况,得到了泰州大桥桥区航段的河床演变规律及成因,并预测了未来的演变趋势,可为桥区航道航行安全、码头营运安全提供技术参考。

浅谈桥区航道软式扫床

新建桥梁在施工过程中遗留下的碍航物,对过往桥区水域的船舶是一严重安全隐患,在施工期、完工后需对通航孔航道进行扫床,本文就扫床工作的方式、方法、操作、管理进行分析和探讨。

拟建桃江资江二桥桥区航道通航水流条件研究

拟建桃江资江二桥桥区现有航道通航条件较差,为了改善通航条件,不制约航道等级的提升,需在建桥前开展必要的整治措施。通过对桥区航道通航水流条件的模拟,提出按规划航道等级布置桥区航线,疏挖碍航浅段,并将桥址上、下游挑流凸嘴切除,以归顺水流,极大地改善了桥区通航水流条件。

岛礁海域桥区航道规划及通航净空尺度的确定方法

舟山群岛海域具有通航岔道及通航船型多、航线交叉、潮流流态及通航条件复杂等特点,建设桥梁所需的航道及通航净空尺度确定方法有其独特性。以鱼山大桥为例,在充分分析船舶通航数据的基础上,结合桥梁、周边围垦工程实施后的数学模型计算潮流场数据,经多方案比选和航线优化,并采用船舶模拟试验验证,确定桥梁通航等级和桥区航道规划方案,得出合理的通航净空尺度和通航孔布置方案,为桥梁设计提供重要的技术支持。

长江武陵航道处开展非汛期桥区航道专项维护

近期,长江武陵航道处按照交通运输部《船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动的方案》要求,结合辖区实际情况,对辖区内6座跨江大桥、26座桥区航标进行了专项隐患排查,旨在保证航标设置规范,技术状态良好,确保非汛期桥区航道安全。此次非汛期桥区航道专项维护主要通过"线上线下双管齐下"的形式。

施工期桥区航道航标配布方案研究

桥区航道航标的配布直接关系到通行船舶和在建桥梁的安全,以大岳高速洞庭湖大桥为例,分析施工期桥区的航标配布方案,为类似工程提供参考。

南平西芹大桥桥区航道炸礁施工技术应用

针对炸礁工程施工技术分析,结合桥区现状施工条件对施工技术的有效应用,采取精细化及科学的施工策略,保障施工质量。通过自制船舶设备合理利用、填筑丁坝、爆破参数计算应用、起爆网络设计应用及安全技术的控制等多方面施工技术的合理利用实施,确保了水下礁石一次性爆破成功,并可为闽江南平-三明内河航段疏通提供施工经验及技术参考。

浅议弯曲河段桥区航道整治措施

水上运输具有运量大、成本低和能耗小的优点,然而桥梁的不断兴建,对船舶航行造成一定的影响,特别是处于弯曲河段内的桥区航道,由于桥区河段水流与桥轴线法线夹角、航线流速较大、通航净宽不足等原因,常导致船舶撞击桥墩等海损事故的发生,同时由于弯道的演变也会对桥区航道维护产生不利的影响;研究此类桥梁碍航问题具有重要的工程现实意义。本文结合工程实际,研究弯曲河道桥区河段桥梁碍航成因,提出整治方法与整治措施,可供类似工程参考。

宁安城际铁路秋浦河大桥桥区航道疏浚设计及安全评估

宁安城际铁路秋浦河大桥是宁安城际铁路的重要组成部分,距秋浦河航道起点约10.9km,桥位处航道断面不能满足Ⅲ级航道标准要求,需开展疏浚与防护工程设计,并同时进行安全评估,本文依据法律法规、相关技术标准及基础资料对该工程进行了简要总结,供桥区航道工程设计参考.

芜湖长江公路二桥营运期桥区航道航标重新调整设置

2019年7月25日,长江芜湖航道处克服高温、洪水等影响,圆满完成了白茆水道芜湖长江公路二桥营运期桥区航道13座专设航标抛设工程,保障了营运期芜湖长江公路二桥和航行船舶的安全。芜湖长江公路位于芜湖港三山港区,该桥于2017年底建成通车,但桥区航道航标仍按施工期航道航标配布,桥区航道较窄,不利于航行船舶安全通行。

桥区航道船舶通过能力仿真

为合理分析计算桥区航道船舶通过能力,根据武汉长江大桥桥区航道船舶AIS数据及实测数据,分析船舶类型比例、船舶尺寸分布规律、船舶到达速度分布规律、船舶到达规律分布和船舶间时距等数据特征,利用VC编程生成仿真船舶交通流,并嵌入电子江图,实现数据的可视化输出.建立桥区航道船舶通过能力仿真模型,通过数据输出及分析处理,实现桥区航道船舶通过能力的分析计算,可为桥区航道规划设计及航道整治提供理论依据.

跨河建筑物控制下长江扇沱水道航道布置

渝怀铁路长寿长江大桥于三峡水库变动回水区长江扇沱水道跨越长江,水道被长寿桥主跨桥分为左右两孔,该桥梁不满足I级航道单孔双向或双孔单向通航净空尺度要求。从通航安全角度出发,结合代表船型及航道特点,以《航道工程设计规范》要求的I级航道宽度作为跨河建筑物的最小跨度,结合河道条件在高水位期开通右孔为辅助通航孔,通过合理设置浮标界定桥区通航水域,并采取加装桥梁防撞主动预警系统等措施保障通航安全。

激光导航技术在桥区船舶导航中的应用

激光导航是一种利用激光良好的方向性和高亮性而发展起来的新兴船舶航道技术。以激光船舶导航技术为基础,根据国内外激光船舶导航发展情况,结合桥区航道特点,分析激光导航技术在桥区航道中运用的可行性,提出桥区激光船舶导航系统的设计构想,并开发适合桥区航道特点的激光导航系统。

长江南京大胜关桥区航标配布研究

南京大胜关长江大桥和南京长江第三大桥相距仅1.5km,两者通航孔布置不同,航行条件复杂,为进一步科学合理地优化航道航标配布,本文通过介绍航道概况、航道维护尺度、航标维护现状,提出了标体大型化、改变标型等航标配布优化措施。经优化后,航道通行条件得到改善,有助于保障该段航道通航安全。

浦仪公路过江通道上坝段桥梁主桥施工期航道布置调整和航标配布方案

为保障大桥施工安全和船舶通航安全,分析浦仪公路过江通道上坝段桥梁施工对航道通航安全的影响,按照大桥建设的主桥基础施工,主塔安装、钢箱梁存梁及安装,标准梁段吊装等3个阶段施工期,根据工程河段水深条件的变化及施工水域占用情况对航道布置及航标配布方案作出动态调整,为大桥施工安全和船舶通航安全提供技术保障。

对鳊鱼洲长江铁路大桥营运期的桥区水上助航标志配布探讨

本文分析了鳊鱼洲长江铁路大桥施工期的水上航标配布现状,研究探讨了桥梁营运期的桥区水上航标配布,可为下一步武汉—安庆段其他类似大桥营运期航标配布提供实例参考。