路桥斜交接续引发桥台地基的附加应力解析计算

桥台地基附加应力的计算是台后路基荷载对桥台影响分析的重要一环。在路桥过渡段设计中,为了综合考量地形、流域以及整体线路规划等因素,路基中心线与桥台台背斜交接续的情况时有出现。为了弄清斜交接续时桥台地基竖向应力分布与斜交角大小之间的关系,首先对斜交路基荷载分布进行分解,然后分别推导了任意斜交角下考虑路基宽高比影响的地基附加竖向应力半解析计算式,并借助Mathematica分析软件对不同斜交角下桥台地基附加竖向应力分布规律进行了讨论,最后与数值模拟结果进行对比,验证了计算思路及结果的准确性。为了减弱斜交路基引起的桥台地基附加应力的不均匀程度,建议路桥接续应尽量减小斜交角,特别是软土高填方地区。

用高压旋喷桩加固铁路桥台地基

结合工程实例介绍利用高压旋喷桩加固桥台地基 ,阻止桥台沉降的技术。高压旋喷可以有效改善地基土体结构 ,提高其承载能力 ,且有施工干扰小、设备简单。

大粒径碎石桩快速加固软土桥台地基研究

为进一步了解、认识和掌握碎石法处理桥台地基的工作机理、工程适用条件和质量控制标准等技术，在对现场施工技术进行分析的基础上，通过现场对碎石桩进行外观检测、单桩重型动力触探测试和静载荷试验，得出大粒径碎石桩快速加固软土桥台地基的碎石粒径以10～15cm为宜，桩间距以1．5～2．5m为宜的结论。

某桥台地基不均匀沉降原因分析及加固处理

本文分析某桥台地基产生不均匀沉降的原因，并采用压密注浆加固，取得了良好的效果。

桥台地基水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)处理实例分析

以连江县南文山路工程为例,介绍了运用CFG桩处理技术对桥台段地基进行加固处理情况,着重介绍了CFG桩加固技术的主要技术参数、施工工艺和质量控制等。

地基土蠕变试验与时间效应分析

基于分级增量循环加卸载方法对某高速公路桥台地基粉质粘土进行室内单剪蠕变试验研究,并对粉质粘土的瞬态变形与蠕变变形特性进行分析,由此对路基沉降量计算提出了建议。研究成果对深入分析粉质粘土变形的时间效应,准确计算高速公路地基工后沉降等具有重要的理论与实际意义。

高速公路通道桥地基注浆加固

广湛高速公路塘土至官渡段K366+040通道桥,该桥完工后两侧桥台出现不同程度的沉降和倾斜,最大的沉降量和倾斜偏移量分别达56mm和51mm。为保证该桥建成后能达到安全使用的目的,必须对桥台地基进行加固处理,通过对加固方案的论证,选择了注浆加固方案,经注浆加固后,桥台未出现继续沉降和倾斜偏移,达到稳定的加固目的。

梁式轻型桥台设计与受力分析

考虑地基抵抗弯矩的影响,推导出梁式轻型桥台台身内力计算公式。通过算例分析表明:地基抵抗弯矩约束了基础的转动,对台身受力有利;工况Ⅰ不一定控制设计,只有通过与工况Ⅱ的比较,才能使结构设计得更安全更合理。