无背索斜拉—拱桥桥型方案构思与研究

在梧州市西江四桥桥型方案竞赛的背景下,结合当地的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉-拱桥方案。为了明确斜塔体系对结构的贡献,从静力性能、动力性能和稳定性三个方面分析了本方案斜塔体系对主拱结构的影响。另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随角度改变的分布规律,由此可以找到一个最佳的斜塔倾角。结果显示,倾角为60°左右较为合适。

无背索斜拉拱桥桥型方案设计

结合广西梧州的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉拱桥方案。该方案将一般斜拉拱桥的主塔改为倾斜,单面设置拉索,形成无背索斜拉-拱组合体系。详细介绍该桥型的结构构造,并为了解结构体系的受力特点,对该桥型进行空间有限元分析。结果表明,结构内力分配合理。另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随倾角变化的分布规律,并通过分析得出,斜塔倾角为60°左右较为合适。

无背索斜拉桥结构设计与施工

无背索斜拉桥是一种新型斜拉桥,其造型独特,且极具视觉冲击,适合于对景观要求较高的城市桥梁。为了全面了解其结构构造、受力特点及动力特性,以某无背索斜拉桥方案设计为例,详细介绍了主塔、主梁、拉索等主要构件结构设计,并通过建立三维有限元模型,分析了其动力特性与稳定性。结果表明,一阶失稳模态为主塔侧弯,其稳定系数偏高,主塔截面仍有优化空间。另外,分析了无背索斜拉桥的斜塔倾角及主梁截面形式选取等关键技术问题。

Cost Impact of Increasing Heavy Vehicle Loads on Bridges

This study aimed to investigate the cost impact of meeting the increase in freight demand by doubling the truck weight （AS 1 ）, doubling the traffic volume （AS2）, or legalizing a new-proposed-truck of 97-kip weight instead of the currently legal 80-kip truck （AS3）. The State of Michigan＇s average daily traffic database of year 2001 has been used as a case study. The study was applied only on the very common US Bridge with RC （reinforced concrete） deck over steel girder. Sampling criteria also includes the age of the bridges. The study covered the four-cost-impact categories provided by the NCHRP （National Cooperative Research Program）. The current truck weight and double traffic volume （AS2） show the best scenario to meet the increase in freight demand. However, doubling the truck weight with the current traffic volume （AS 1） was the worst scenario. The use of the proposed 97-kip truck with the current traffic volume （AS3） compromises both, meeting the increase in freight demand and the cost impact.

关庙汉江大桥扩能改造方案研究

关庙汉江大桥位于安康市汉滨区,是207省道跨越汉江的一座大跨径连续刚构桥。大桥原设计荷载标准低,桥梁存在诸多先天缺陷,部分桥跨强度和刚度不满足设计要求,管养单位对其进行了张拉体外预应力、粘贴钢板等主被动措施加固。由于城市快速扩张,需对其进行扩能改造。结合桥梁先天设计缺陷、已实施加固处治方案和承载能力验算分析,确定原桥不拆除、不提载的改造原则,根据两侧拼宽和旁位重建两种改造思路,考虑泄洪、通航以及城市桥梁较高的景观要求,提出了多个桥型方案供比选。