铜绿山矿铁路人行天桥桥墩开裂破坏的机理分析与治理

重点分析了钢桁架温度应力对铜绿山矿铁路人行天桥结构体系的影响,找出了桥墩开裂破坏的原因、机理,并拟定治理方案,通过治理消除了安全隐患,同时,提出了该类构筑物设计、施工方面的建议。

某特大简支梁桥墩身开裂的事故排查

桥梁裂缝严重影响结构安全性和耐久性,不符合"绿色建造"和"可持续发展"的相关理念。文章对某特大简支梁桥桥墩开裂现象进行事故排查,为裂缝修复工作提供依据,以促进桥梁施工各个环节的规范化。考虑支座中未拆除的临时连接螺栓对墩、梁的约束作用,首先以Abaqus分析未拆除的临时连接螺栓对支座水平剪切变形的约束作用,然后以Midas计算了3种最不利工况下桥墩墩顶处的支座反力,最后以ANSYS分析3种最不利荷载组合时墩身应力。结果表明,即使按墩顶的4个纵向活动支座临时连接被同时破坏的最不利情况考虑,墩身在3种最不利工况下的最大主拉应力也仅为0.08MPa,远未达到C30混凝土的拉应力容许值0.73MPa。因此,架梁完成后未及时拆除支座临时连接的限位螺栓并不是导致该桥墩身开裂的主要原因,事故调查需从其他方面入手。但该疏忽会在桥墩中引起拉应力,应尽量避免,确保桥梁建造的各个环节更为规范。

桥墩裂纹对铁路桥梁结构振动及行车性能影响分析

建立了某铁路桥梁桥墩开裂前后的有限元模型,并通过车-桥耦合振动分析对桥梁的结构动力响应以及行车安全性进行了研究。计算结果表明,桥梁墩顶横向抗推度减少约15%,桥梁横向、纵向自振频率降幅在3%以内。C62列车和准高速列车过桥时,桥墩墩顶横向振幅增加约10%,最大振幅远小于规范要求的通常值;列车的脱轨系数及减载率在桥墩开裂前后变化不大,也满足规范的安全性要求。建议仅对桥墩进行裂缝封闭处理,无需进一步加固桥墩刚度或限制列车车速。

体外预应力技术在桥墩裂缝病害处治中的应用

本文介绍了桥墩裂缝病害产生的原因以及体外预应力加固技术在桥墩裂缝病害处治的应用，介绍了其施工工艺原理、施工步骡以及施工过程的质量控制要点，希望能为以后的工程施工提供相应的参考。

高墩大跨度刚构桥悬臂施工阶段与成桥地震反应对比

在中国西部地震危险性较高的地区,建造了许多高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。高墩大跨度刚构桥一般采用悬臂施工技术,但因施工周期较长,可能在建设期中遭受地震。为探究强震下处于悬臂施工阶段的刚构桥主梁及桥墩可能发生的震害,以经历汶川地震考验的庙子坪大桥为研究对象,建立最大悬臂T构、边跨合龙后非对称单悬臂T构及成桥连续刚构阶段3种结构体系,模拟悬臂施工静定—单次超静定—多次超静定的转换过程;选取桥址附近台站实测的汶川强震动记录进行时程分析;结合成桥阶段庙子坪大桥的实际震害研究结果,对比强震下3种体系主梁应力及桥墩内力。结果表明:与成桥阶段相比,强震下,处于最大悬臂阶段的墩梁固结处顶板、腹板容易开裂,但其他大部分位置不易开裂;处于边跨合龙阶段的边跨合龙段处顶板和底板、边跨1/5~2/5区域腹板及墩梁固结处顶板和腹板的应力均较大,都容易开裂,但中跨反而不易开裂;虽然两个施工阶段桥墩中高位置处纵桥向弯矩是成桥阶段的两倍以上,但不易开裂;墩顶、墩底易开裂,与成桥反应一致;建议施工期的A类连续刚构桥抗震重要性系数取0.76。研究结果可为地震时,采用悬臂施工技术建造高墩大跨度刚构桥提供参考。

周家冲大桥病害分析及处理

结合某高速公路周家冲大桥在运营阶段出现桥面伸缩缝错台、支座偏位、桥墩偏移、桥墩开裂等病害,进行病害原因分析,对桥墩进行偏载模拟计算,并与实际观测数据进行对比研究,结合分析结论,对桥墩进行纠偏、补强等处理,对支座进行修复更换。并且对山区高速公路桥梁的设计、建设及运营提出建议。