轻型无拉杆带墩帽桥墩模板施工技术

以沪杭城际高速铁路工程中采用工具式轻型无拉杆桥墩模板体系进行施工为例,详细介绍了该体系拆装式桁架背楞的设计和节点处理施工技术。工程实践表明,该体系具有设计承载力大、拆装快捷、使用安全方便等特点,且低碳环保,可广泛应用于高速铁路的或城市高架的桥梁施工中。

客运专线耐久性混凝土桥墩模板实践性分析研究

对客运专线耐久性混凝土桥墩模板的设计提出侧压力标准值计算公式,分析墩身模板一次性浇筑合理高度,指出模板关键部位的加工、施工要点,并进行典型案例分析。模板的设计应充分考虑耐久性混凝土初凝时间这一关键因素。

桥墩模板侧压力的试验研究

工程实践表明,模板侧压力计算公式存在局限性,需要新的试验数据支持和修正,确保模板施工的经济性与安全性。通过对桥梁墩身混凝土产生的侧压力进行大量现场测试,研究了桥墩模板侧压力随时间及一次性浇筑高度的变化规律,明确了最大侧压力的主要影响因素,及与现有规范公式的相对偏差。统计分析表明：1桥墩模板侧压力最大值易出现在模板的中下部,而非最底层,最大值位置与一次性浇筑高度有关。2初凝时间、浇筑速度对模板侧压力具有显著影响,内部振捣仅对局部压力有影响,浇筑方式对模板侧压力的影响不显著。3与现有国内外规范公式计算结果比较表明,现场实测桥墩模板侧压力超出规范计算值2.41~4.86倍,因此急需根据桥墩模板特点制定相应计算公式。本研究为下一步制定桥墩模板侧压力计算公式提供了数据支撑,为规范桥墩模板设计、确保施工安全奠定了基础。

宜万铁路大桥桥墩模板设计及应用

介绍了宜万铁路大桥桥墩模板的设计及应用情况,以期为今后桥墩模板施工提供借鉴。

桥墩钢模板技术设计优化及质量控制

着重介绍了桥墩钢模板的设计、制造的技术要求,以兰渝铁路李家沟(坡比为28:1)为例,说明了桥墩钢模板制作过程所采取的质量控制措施,并进一步提出原设计图纸技术优化改进方案,保证了产品的质量,提高了工效。

桥墩钢模板在连续梁边跨现浇段支架中的应用

京福铁路饶北河2号特大桥77~80号墩连续梁边跨现浇段模板设计时,经受力分析采用已下场闲置的桥墩钢模板做支架,施工结果表明,支架结构稳固且变形小,技术经济效果良好。

基于有限元分析的桥墩钢模的结构优化分析

以某特大桥桥墩混凝土施工中钢模板设计为背景,结合Midas Civil有限元分析软件建模仿真分析该钢模板在混凝土侧压力作用下的各构件受力,通过改变对拉杆刚度、对拉杆位置来确定钢模板整体结构的最优受力,结果表明:在一定的对拉杆刚度情况下,合理的对拉杆位置对结构整体受力有着很大的提升;增加对拉杆刚度可以加强结构受力,但该过程不是无止境的增加,而是非线性的,增加到一定刚度情况下结构受力达到一个相对稳固状态;同时提出一些在钢模板设计和检算中的主要问题并提出改善建议。

3*120米大跨度连续梁桥投标决策

采用常规的预制悬拼构造与现浇节段相结合进行距水平40米以上高的连续梁桥施工,需考虑预制场地、预制及张拉台座、养护及存梁区、临时道路、运输及架粱设备、支架、定型模板及滑升模板等方面,同时受设计跨度大,节段数多,多节段超重,工程场地局限等制约,不利于工程实施。但若征得业主与设计方的一致同意后,采用悬臂挂篮进行箱梁施工,变截面空心薄壁圆墩采用现场加工木模板进行浇筑,不仅能节省大量投资,还可有效地加快施工进度。