桥式盾构法下穿既有铁路对路基沉降影响与方案研究

依托某桥式盾构法下穿既有沪昆铁路工程,建立三维数值模型,分析路基在桥式盾构法施工中的沉降量以及变化规律,以此为评判标准选择桥式盾构体最优设计方案。研究表明:施工过程中路基沉降变化可分为缓慢沉降阶段、急剧沉降阶段、稳定阶段。掌子面经过的位置所产生的沉降较大,而与掌子面距离越远沉降越小,随着框架桥的推进,沉降范围也越来越大。

桥式盾构法顶进技术在峰福线下穿立交桥施工的应用

在铁路既有线道岔咽喉区下穿立交桥工程施工中用常规的扣轨、施工便梁架空线路顶进施工等方法存在较多困难与问题,亟待需要新技术和新方法的应用。文章重点介绍桥式盾构法顶进技术在峰福线K154+688建阳站福州端道岔咽喉区下穿立交桥工程的应用。采用这一新兴施工顶进技术进行施工,顶推技术复杂,科技含量高。施工结果表明,为确保铁路行车安全,尤其是道岔区顶进施工安全,掘进支护、线路方向、水平的控制、既有通信、信号及电力管线保护等是工程项目施工重点控制事项。

既有线桥式盾构法施工方案设计

桥式盾构法改进了以往的顶进方法,在结构物顶进端设置钢立柱及钢梁,为前端掘进提供了支护,避免了传统的大开挖方式,避免了对既有设施的影响;通过研究制定了横推中继顶进、激光轴线实时监测等施工技术,通过优化施工场地布置、调整顶进方案以及加强安全管控的措施,解决了现场空间、时间受限的问题;提高了施工质量,缓解了对既有线路的安全和运营的影响。

桥式盾构法在下穿铁路既有线框架桥施工中的应用

新建公路下穿铁路既有线框架桥工程一般采用D型钢便梁对线路进行加固,再进行框架桥顶进施工。由于D型钢便梁架设需要封锁点实施,且架空顶进需列车运行限速45km/h,同时存在回填路基密实度难以保证等缺陷。合理使用桥式盾构工法,可减少甚至消除传统方案中的缺陷。文章重点介绍桥式盾构在新干县善政三路下穿京九线应用中的技术控制要点,旨在减轻下穿框架桥施工对铁路既有线的影响。

基于FLAC^(3D)下穿顶进框架桥的桥式盾构法开挖分析

以湖南省某市某下穿高速公路顶进框架桥的桥式盾构法开挖为工程背景,根据实际开挖过程,运用FLAC3D建立顶进框架桥开挖分析模型,分析了分块开挖对高速公路路面沉降、桥式盾构受力的影响,并为桥式盾构法开挖顶进框架桥提供有益结论。

“桥式盾构法”下穿铁路施工方法与质控分析

桥式盾构法"作为一种非常先进的顶涵施工手段,可以有效地发挥出传统顶涵施工的优势。在保留传统顶涵施工侧预制工艺的同时,利用对结构顶的技术改革,有效地将明挖开槽转变为地下暗挖盾构支护手段,在保证施工质量的同时,降低了车辆运行对施工的不良影响。该文将针对"桥式盾构法"的内涵以及实际工程内容进行详细地分析,其目的是探究"桥式盾构法"下穿铁路施工方法与质控措施,不断优化原有的铁路施工效率。

桥式盾构法在既有线上施工的应用

文章以兰新线K1967+848箱形桥施工为例,分析对比了架梁顶进法和桥式盾构法的优缺点,提出了该箱形桥的施工方案为桥式盾构法。该方法对列车安全运行,提高施工效率,缩短施工工期具有十分重要的作用。