光纤光栅温度补偿桥式结构

通过对光纤光栅布喇格波长随温度及应力变化的分析,设计制作了金属桥式结构来补偿光栅的温度漂移。通过对3cm和10cm光栅的实验,补偿效果明显,10～70℃范围内,布喇格波长漂移小于0.03nm。

下承式铁路钢桁结合桥的桥式结构比较

下承式钢桁结合桥刚度大,建筑高度低,行车噪声小,舒适度高,拟在我国客运专线、高速铁路建设和既有线路提速改造中应用。目前我国大陆还没有一座下承式钢桁结合桥。世界上已有一些成功应用的经验,但相关资料较少。本文介绍了日本北陆新干线、法国高速铁路地中海线以及我国台湾正在修建的高速铁路上几座有代表性的下承式钢桁结合桥和笔者等正在进行的下承式钢桁结合桥试验模型资料;将这些桥式结构按其与主桁和桥面系的结合方式分为三类;对桥式结构、受力特点、横向刚度、建筑高度等进行分析研究和比较;提出了下承式钢桁结合桥需要进一步深入研究的一些问题。这些工作将有助于下承式钢桁结合桥在我国的应用。

铁路桥梁大跨度组合桥式结构的应用研究

在桥梁设计和施工技术飞速发展的今天,组合桥式结构得到了越来越广泛地应用。着重阐述由梁、索、拱组合而成的组合桥式结构的发展和基本特点,以及近年来我国铁路大跨度组合桥式结构的应用研究情况。

桥式结构及其叙事节点的“断裂”——以现代性为基点的中国当代文学史叙事考察

中国当代文学史叙事需要反思和梳理,文学史观需要调整和整合。确立"二十世纪中国文学史"的整体观念,现代性是贯穿其中的叙事主脉。以现代性为基点考察中国当代文学史叙事,不难发现,文学史叙事呈桥式结构,叙事节点之间存在"断裂",也不难发现"十七年文学"和新时期文学的新景观以及相互之间的"断裂"与"断裂"中的关联。现代性理念为中国当代文学史叙事提供了新的可能性。

铁路桥梁大跨度组合桥式结构的应用

在经济及技术猛烈发展的今天,组合桥式结构在铁路桥梁施工中的应用越来越广泛。混凝土及钢筋属于两种不同的建筑材料,混凝土及钢筋能构成一定的组合结构,在应用过程中,合理对其进行使用能有效扬长避短,在设计及运用过程中得到较为准确的应用,可达到不一样的效果及作用。在经济、技术日趋发展的现代,牢靠、耐用、经济及后期维修量少成为了建筑行业的衡量标准,组合结构桥梁具有以上所有特征,不仅能充分满足铁路建设的需求,还能提供更大的跨度及利用价值。近年来,组合桥式结构运用的范围越来越广泛,铁路大跨度组合桥式结构的应用发展较为迅速,为了增强桥梁跨度及满足桥梁功能及作用,达到有效的刚度及稳定性、耐久性,组合桥式结构正日益发展起来。

桥式连体结构减震优化分析

对桥式连体结构减震体系地震反应进行了理论推导和数值分析。计算了在El Centro(1940NS)波激励下,连体结构各子结构的地震反应,分析了结构反应与子结构频率比、质量比以及阻尼比的关系,对其影响规律进行了有益探索,并根据底部两结构的振动能量最小的原则,得出了顶部连接部位减震支座优化设计参数变化规律,用以指导减震设计。

桥式推挽结构超声激励电路性能分析

基于桥式推挽结构,设计了由两路正向单脉冲电压产生双极性电压效果的电路,提高了激励信号的能量,为超声无损检测激励电路的负向耐压低、供电电源复杂等问题提供了解决方案。该方案包括硬件实现和相关实验验证。脉冲回波检测实验结果证明:桥式推挽结构的超声激励可以提高回波的幅度,在相同实验条件下,回波幅度为单极性方波脉冲激励的两倍,等效于双极性方波脉冲激励的效果。该文方法可以提高超声激励电路的性能,为高性能便捷式超声激励系统的设计提供了理论和实验依据。

基于混合型的桥式起重机结构可靠性分析

针对单一可靠性方法精度不足的缺点,提出了概率-模糊-非概率混合可靠性模型。以桥式起重机桥架结构为研究对象,根据起重机结构不同变量的特点,采用不同的可靠性理论进行建模,使结果更接近于结构实际安全状态。采用基于凸集合的非概率可靠性模型,在小样本数据情况下,得到相关不确定性参数的上下界,通过将混合可靠性理论应用于起重机主梁结构可靠性的求解,得到其非概率模型可靠性,进而考虑材料边界条件的随机性与模糊性求得混合模型可靠度。当材料的许用应力服从正态隶属函数时,混合模型可靠度一般比凸集合非概率模型可靠度要略小,混合模型可靠度往往比凸集合非概率模型可靠度略显保守。当混合模型可靠度大于凸集合非概率模型可靠度时,混合模型可靠性计算就失去了意义。本方法可弥补起重机桥架结构可靠性分析时因试验经费少而缺乏大量试验数据的不足。

桥式起重机箱型结构优化设计与应力分析

桥式起重机是一种常用的搬运设备。本研究针对焊接的箱型结构体积笨重、变形等问题,采用有限元分析方法对其结构进行了优化,并对焊接过程温度场和残余应力进行了分析,结果如下:通过建立桥式起重机箱型梁的简化力学模型及利用ANSYS软件建立有限元模型,进行优化设计,整体重量减轻了27%,最大等效应力为142 MPa;对桥式起重机箱型结构的焊接温度场模拟,焊缝中心的最高温度超过1600 K,熔合区附近为1260 K;焊接残余应力分布显示盖板与腹板的热影响区受拉应力,板边缘处应力较小,整体受拉应力作用,盖板与腹板焊趾处呈拉应力且应力值较大,均超过母材的屈服强度。

基于动态特性的复合桥式微动平台优化设计

为了实现复合桥式微动平台的精确运动，提出一种基于其动态特性的优化模型并对其结构参数进行优化。采用虚功原理推导出平台的运动、刚度和强度特性模型。采用伪刚体法和Lagrange方程建立平台的动态特性模型。建立的所有模型是以结构参数为变量的封闭形式，为平台优化设计提供理论模型。由理论模型与有限元分析的结果比较分析可知，两者所得的结果误差范围为6．0％-9．3％，表明所推导出的特性模型的正确性和精确性。根据固有频率和放大倍数封闭形式的模型，分析其对结构参数的灵敏度，由此选出对平台动态特性影响较大的优化设计变量。提出一种以平台的动态特性固有频率和放大倍数为目标，铰链强度、输入刚度和几何尺寸为约束的优化模型。结果表明优化后的平台能获得更大的固有频率和放大倍数，说明方案能满足其优化设计要求。

津秦客运专线戴河桥桥式方案设计

本桥位于北戴河风景区的门户北戴河车站的站端,因受到戴河设计水位和既有北戴河车站站坪高程的控制,本桥的结构高度只有2.0m高。客运专线无碴轨道桥梁对梁的横竖向刚度、梁端转角、徐变等要求较高,因此,本桥进行了多种下承式组合桥式方案的比较。桥梁设计在满足结构功能要求的同时,宜适当考虑周边环境因素,与周围环境协调。

双梁桥式起重机钢结构的优化及交互式展示设计

随着现代技术的应用,双梁桥式起重机钢结构也随之被广泛应用,也开始受到人们的关注。双梁桥式起重机的向大起重量、大跨度和高可靠性的发展已经成为必然,由此,对于该起重机钢结构的优化已经成为迫切需要解决的重点问题。本文即从双梁桥式起重机钢结构的优化出发,结合具体的优化技术,促进双梁桥式起重机钢结构的优化及交互式展示设计。

大跨PC组合结构在高速铁路无砟轨道桥梁中的应用研究

为了促进PC组合桥式结构在高铁桥梁中的应用,以西延高铁王家河特大桥为工程背景,分别对连续刚构加拱组合桥式、连续刚构部分斜拉桥、连续刚构加劲钢桁组合桥式在高速铁路无砟轨道大跨桥梁中的应用进行探讨,建立有限元模型进行分析,研究并总结各组合桥式方案的受力特点、设计难点、关键力学性能、结构设计等方面。研究结果表明,通过合理的结构设计,组合桥式结构能够充分发挥梁、索、拱结构的受力优势,进而满足高速铁路无砟轨道大跨桥梁对于梁端转角、徐变变形等控制条件的要求。

桥式全滚动滚柱活齿减速器研究

介绍一种桥式全滚动滚柱活齿减速器 ,分析其结构特征 ,传动原理和齿形综合 ,并提出齿形线切割加工工艺方法 ,举出了应用实例。

详细解读桥式龙门加工中心

在数控机床还没有出现的蛮荒年代，龙门铣床主要用于重型切削，对精度和光洁度要求不高，加工特点是大切深慢走刀，中切深快进给的桥式结构铣床没有什么用武之地。到了人们生活品味越来越高的今天，对精致美观的追求甚至超过了对产品功能的要求，这也就要求工作母机的精度越来越高。同时，生产成本的压力希望机床的切削效率越高越理想。高精度、高效率的期望同样落在了龙门加工中心的身上。桥式龙门加工中心应运而生，国外高速龙门的结构普遍采用桥式，国内用户对桥式的认知度不高导致很少有厂家生产，模具行业对桥式龙门加工中心的应用相对多一些。

单相无变压器型光伏并网逆变器的拓扑结构及共模电流分析

针对单相无变压器型光伏并网逆变器拓扑结构存在共模电流的问题,介绍了几种能有效抑制共模电流的拓扑结构,即双极性调制的单相全桥式拓扑结构、带交流旁路的全桥式拓扑结构、H5拓扑结构及NPC拓扑结构;详细分析了这几种拓扑结构抑制共模电流的原理,并从开关损耗及系统效率两个方面对这几种拓扑结构进行了比较,指出H5拓扑结构性能最优。

新结构提高了远程通信激光器的性能

为了推进光纤通信系统的发展,一种以微机械系统(MEMS)为光源的波长可调谐垂直腔面发射激光器(VCSELs)已成为众多科学家研究的热点.虽然目前大多数工作仍集中在对悬臂式结构的研究上,但加利福尼亚州Fremont的一个Bandwidth9工程组最近新研制出一种带有桥式结构的MEMS VCSEL.经实验证明,其机械性能优于悬臂式激光器.

含羧基乳胶粒子体系的流变性质与碱增稠机理

采用流变学实验数据分析乳胶粒子体系的致粘机理 .认为普通硬球型乳胶粒子体系的致粘机理与聚合物链段的亲水性有关 .聚合物链段的亲水性越强 ,普通硬球型乳胶粒子体系的粘度越大 .在酸性介质中 ,含羧基乳胶粒子体系的致粘机理与普通硬球型乳胶粒子体系一致 .但在碱性介质中 ,含羧基乳胶粒子体系呈现碱增稠现象 ,认为这种碱增稠现象是由粒子间氢键形成的桥式结构所致 ,这一观点与早期的“乳胶粒的溶胀乃至溶解”

基于实时监控的公路桥梁支座更换技术

通过对匝道连续弯梁桥进行同步顶升支座更换,探讨了实时监控在同步顶升施工中的应用和重要性。采用可编程前置分布式液压系统集中管理各顶升点的压力与位移信息,系统通过多个液压千斤顶完成顶升工作,并且布置位移传感器,利用对顶升力和位移传感器的监测完成同步控制。并且通过监控系统对桥梁发生过事故损坏的部位进行姿态调整。

铁路货车简易喷涂机器人

文章介绍了一种由PLC控制的铁路货车车辆桥式简易喷涂机器人,该机器人是针对铁路货车车厢表面自动喷涂作业开发的,能完成货车车厢内外侧面、底部和前后端面的内外侧面的喷涂。文章主要介绍了其机械结构特点和部分构件的工作原理方面的内容。该喷涂机器人使喷漆质量和工作效率得到了提高,同时保障了生产工人的身体健康。