基于混合型的桥式起重机结构可靠性分析

针对单一可靠性方法精度不足的缺点,提出了概率-模糊-非概率混合可靠性模型。以桥式起重机桥架结构为研究对象,根据起重机结构不同变量的特点,采用不同的可靠性理论进行建模,使结果更接近于结构实际安全状态。采用基于凸集合的非概率可靠性模型,在小样本数据情况下,得到相关不确定性参数的上下界,通过将混合可靠性理论应用于起重机主梁结构可靠性的求解,得到其非概率模型可靠性,进而考虑材料边界条件的随机性与模糊性求得混合模型可靠度。当材料的许用应力服从正态隶属函数时,混合模型可靠度一般比凸集合非概率模型可靠度要略小,混合模型可靠度往往比凸集合非概率模型可靠度略显保守。当混合模型可靠度大于凸集合非概率模型可靠度时,混合模型可靠性计算就失去了意义。本方法可弥补起重机桥架结构可靠性分析时因试验经费少而缺乏大量试验数据的不足。

桥式起重机箱型结构优化设计与应力分析

桥式起重机是一种常用的搬运设备。本研究针对焊接的箱型结构体积笨重、变形等问题,采用有限元分析方法对其结构进行了优化,并对焊接过程温度场和残余应力进行了分析,结果如下:通过建立桥式起重机箱型梁的简化力学模型及利用ANSYS软件建立有限元模型,进行优化设计,整体重量减轻了27%,最大等效应力为142 MPa;对桥式起重机箱型结构的焊接温度场模拟,焊缝中心的最高温度超过1600 K,熔合区附近为1260 K;焊接残余应力分布显示盖板与腹板的热影响区受拉应力,板边缘处应力较小,整体受拉应力作用,盖板与腹板焊趾处呈拉应力且应力值较大,均超过母材的屈服强度。

双梁桥式起重机钢结构的优化及交互式展示设计

随着现代技术的应用,双梁桥式起重机钢结构也随之被广泛应用,也开始受到人们的关注。双梁桥式起重机的向大起重量、大跨度和高可靠性的发展已经成为必然,由此,对于该起重机钢结构的优化已经成为迫切需要解决的重点问题。本文即从双梁桥式起重机钢结构的优化出发,结合具体的优化技术,促进双梁桥式起重机钢结构的优化及交互式展示设计。