新型无机聚合物在路桥过渡段桥接坡加固中的应用

随着服役年限不断增长,道路桥梁过渡段经常发生跳车问题,而传统灌封、铣刨等处治方式均存在不同程度的缺陷。基于此,本文结合相应工程实例,通过新型地聚合物注浆加固,实现了桥接坡路段的结构层加固,以及台背回填土孔隙填充,有效抑制了不均匀沉降引发的错台现象,具有良好的推广应用价值。

桥接坡高填方的“固化-粉煤灰”的施工技术

在南通市如皋段一级公路工程项目中的引江河大桥的桥接坡高填方施工中,为了满足工期要求,将高填方填筑材料改普通石灰土为"固化-粉煤灰"分层填筑,阐述了固化——粉煤灰的材料特性及分层填筑施工工艺,新工艺在保证质量的基础上,不仅加快了进度,缩短了工期,更减轻了桥接坡的高填方路基重量,使桥接坡的后期沉降量大大减小。

二灰技术控制桥头跳车的技术研究

针对引起桥头跳车的主要原因,根据科学、经济、实用原则,采用超载预压二灰填筑桥接坡控制和解决软土地区公路桥头跳车问题。通过严格专门施工技术控制,在2.55m厚的预压土持续作用3个月的条件下,现场测试结果表明,路堤堤身的压缩变形、浅层和深层软土地基的固结沉降以及路堤及其地基土的水平位移均很小。各项指标的实测值与理论计算结果相比小得多,而且,路面铺筑以后的两年多时间里桥接坡体整体下沉很小。实践表明,二灰技术能够有效控制桥头跳车。