高土壤电阻率下的地铁车站桥桩土体应力模拟

在高土壤电阻率环境下,电气化地铁的供电系统需要考虑土壤电阻对电能传输的影响.面对当前土体应力分析方法忽视高土壤电阻率的相关性影响,导致土体应力模拟与实际情况不符的问题.提出了高土壤电阻率下的地铁车站桥桩土体应力模拟方法,利用vdP法分析高土壤中电阻率的情况,基于分析结果应用FLAC有限元方法进行有限元模型构建.从工程实际出发,利用有限元方法建立了一种由土组成的微分方程,将其表达为位移、孔压两种形式,并在土地x、y、z方向上的单位流量由达西定律求出.在地铁车站明挖工程桥桩土体连续性特征演变情况下,分析单位时间内土地变形量与单元体表面流量之间关系.根据流固耦合计算公式,设计地铁车站明挖工程工序.根据基于有限元模型的土体应力数值模拟过程,分析明挖初期、明挖一段时间后的主应力模拟结果.由实例对比结果可知,该方法土地下沉量与实际测量的数值仅存在0.5 m的误差、水平位移与实际位移数值一致.

双隧道掘进对既有桥桩的影响研究

新建隧道-既有桥桩-土体相互作用机理的分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。本文以佛山地铁三号线新松站~顺德医院站双隧道盾构区间下穿佛山南二环高速公路为例,结合高速公路桥桩基的结构特征以及工程特殊的建设和运行使用环境,运用数值模拟方法,分析盾构双隧道在不同的施工时序下对桥桩沉降的影响机理,并采用解析法估算桥桩沉降以检验数值模拟成果。