铁路桥梁与路基过渡段动力学特性研究

对高铁桥梁与路基过渡段的动力特性和优化设计方法进行了较为系统的研究,分析结构特征及材料选取等因素对转捩过程的影响规律,构建转捩过程的动态数学模型,并结合数值模拟和试验,对转捩过程中的动态响应进行评价。以平顺性、稳定性、耐久性、维修方便为目标,通过结构优化与材料选择,提高车辆在过渡段的动态特性。项目试验及结果分析表明该方法可行、有效。