考虑排放的桥梁交叉口不同控制方式效果研究

以福清市玉融大桥及两侧桥头交叉口为研究对象,选取车辆在桥面上的排队长度和排放量为评价指标,分别构建单点优化信号控制和协调优化控制系统的多目标配时模型。运用改进的遗传算法设计模型的求解步骤,选用Vissim仿真软件对无信号控制、单点信号控制、信号协调控制等三种不同信号控制方式进行碳排放和排队长度效果研究分析。结果表明:与无信号控制相比,采用单点优化信号控制系统后,排放量减少了4.2%,排队长度降低16%;采用协调优化控制系统后,排放量减少了7.1%,排队长度降低了25%。

盾构隧道施工对临近交叉口桥梁的影响分析

交叉口桥桩与盾构隧道最小净距仅0.8 m,为分析隧道施工对桥梁的影响,首先对隧道施工过程进行模拟分析,然后根据模拟结果及控制值,对桥梁进行复核验算。验算结果表明:①桩基沉降、水平位移均在控制值范围,满足《公路桥涵基础与地基设计规范:JTG 3363—2019》[1]要求;②桩基沉降对梁体剪力、跨中弯矩影响较小,对端部负弯矩影响较大。其次沉降控制值10 mm工况下,梁体抗弯、抗剪承载力,裂缝宽度满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范:JTJ 023—85》[2]要求;③桩基按一侧土体挖空验算,其抗弯承载力、裂缝宽度满足文献[2]要求。

桥头交叉口引道运行状况与排放关系研究

以福州市桔园洲大桥(建平路)与旗山大道交叉口的南进出口道为研究对象,选取交通运行参数(进口道的交通流量流向、出口道的流量)和交通排放数据(PM1、PM2.5、PM4、PM10和总悬浮颗粒物TSP)为实测指标,分析该进出口道与颗粒物体积分数、距停车线位置与颗粒物体积分数,以及交通运行与排放的关系,利用Matlab等软件进行数据关系拟合.结果表明,车辆排放和运行工况影响紧密;PM1、PM2.5和PM4体积分数变化趋势类似,且与交通运行参数的相关关系亦类似,而PM10和TSP体积分数二者亦然;越靠近停车线,PM体积分数波动越明显;PM体积分数与车流量的关系并非是完全的正相关.