桥梁交通运行状态评估模型及软件设计

为评估桥梁状态改变对交通运行状态的影响,本文在对桥梁进行传统评估的基础上,结合道路交通运行状态,提出了一种将层次分析法与德尔菲法以及奇异值分解相融合的算法模型,建立了桥梁交通运行状态影响评估模型,并开发了基于该模型的评估软件。该软件可利用桥梁状态检测获得的数据计算出对当前道路交通运行状态的影响程度。经仿真分析及实际数据的验证,本文所建立的评估方法符合交通运行的特性,具有较高的可靠性和准确性。

城市桥梁交通量预测方法探讨

本文主要研究在预测城市桥梁交通量时,采用一般城市道路常用的出行率法与公路常用的交通量调查法相结合,达到精确预测的目的。

轨道交通桥梁技术状况评定体系及方法研究

建立轨道交通桥梁技术状况评定体系及检测指标,为轨道交通桥梁检测评定工作提供依据,在公路、市政、铁路桥梁检测规范的基础上,研究轨道交通桥梁的结构特点、荷载特点,提出了针对轨道交通桥梁的技术状况评估方法,明确了基于公路桥梁的轨道交通桥梁检测指标,形成一套完整可行的检测评定技术。选取典型的梁式轨道交通桥梁项目,采用研究建立的评定方法对工程结构进行技术状况评价。结果显示该方法和原有方法评定结果基本一致,前者更能反映轨道交通桥梁管理中重点关注的问题,验证了该方法的适用性和针对性。

交通道路桥梁施工加固技术的要点分析

交通道路桥梁建设中,在交通道路、桥梁建设过程中路基排水、过渡段桥梁施工、混凝土施工等技术已被大量采用。为此,本文主要针对交通道路桥梁的施工和加固技术进行了研究,对其在工程中的应用作了较为详尽的论述。针对上部结构病害、墩台裂缝、沥青路面、桥面铺装层等病害,开展针对性的补强加固,既能保证交通道路桥梁建设质量,又能保障其工程实用,保障桥梁工程的安全与稳定。

浅论对交通道路桥梁的施工建设与加固技术

随着经济的快速发展,城市化进程不断推进,交通基础设施的建设成为城市发展的关键。道路桥梁工程作为城市交通网络的骨架,其施工质量与后期加固技术直接关系到城市的运行效率和公共安全。本文将深入分析城市道桥施工中存在的质量问题,探讨地形环境对施工的影响,并详细介绍施工技术和加固措施,旨在为提升道路桥梁工程的质量和安全性提供理论支持和实践指导。

轨道交通桥梁GDQZ球型钢支座研究与设计

本文吸收国内外的研究成果,对轨道交通桥梁GDQZ球型钢支座进行了创新设计。通过理论研究与设计计算,采用了铁路客运专线支座研究应用的先进技术,并在成熟的球型钢支座结构和技术的基础上,按设计单位的要求且结合项目实际情况,针对上部结构为曲线桥,受力不均的特点,对该GDQZ支座进行实际工况分析、创新设计后成功应用于该桥梁上。

交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究

随着我国社会经济的不断发展,科学技术水平的不断进步,城市化进程的不断加快,我国交通道路建设领域愈发蓬勃发展。其在不断发展的过程中建设水平也越来越高。而正是在这样的背景下,对交通道路桥梁的施工建设工程要求也变得越来越严格。在交通道路桥梁整体的施工项目中加固技术十分重要,对整体桥梁质量与使用寿命起着关键性的作用。

关于交通道路桥梁的施工建设与加固技术的探讨

为了解决当前交通道路工程中所存在的质量问题,对交通道路桥梁施工的加固技术进行分析与研究,提出了合理处理过渡段的施工、道路桥梁的路基排水施工、交通道路桥梁的基础填料等有效措施。

交通道路桥梁的施工建设与加固技术分析

近些年,我国现代化建设速度不断加快,城市规模逐渐扩大,人们对于工程建设的质量提出了更高的要求,因此就需要在项目工程建设的过程中,创新建设技术以及加固工作。特别是对于交通道路桥梁的施工建设工作而言,十分看重施工建设技术以及加固技术的使用。在本文的分析中,主要基于当前交通桥梁的施工建设与加固技术进行详细的技术分析与评估,从而满足人们的建设需求,为相关工作人员提供一定的施工参考。

基于多尺度建模的重载交通公路桥梁疲劳寿命预测方法

为了保证公路桥梁运营的稳定性,应用多尺度建模技术,设计一种重载交通公路桥梁的疲劳寿命预测方法。构建公路桥梁的多尺度有限元模型,确定重载交通公路桥梁的车辆疲劳荷载谱,分析多尺度重载车辆随机过程,利用Miner疲劳损伤准则,实现重载交通公路桥梁的疲劳寿命预测。仿真试验结果显示:多尺度建模技术得到的公路桥梁节点的荷载应变曲线,与实际的曲线贴合度极高,表明多尺度有限元模型,可以精准地反映公路桥梁构件之间的力学性能。在不同疲劳加载次数下,对公路桥梁的疲劳预测结果的最大误差为9.2%,低于10%,表明预测方法具有精准性与可行性。

道路桥梁工程中沉降段施工技术的探讨

随着我国城镇化进程的逐步推进,交通道路桥梁工程在我国的城市建设中发挥着举足轻重的作用,为人民群众的出行提供了方便、安全的保障。然而,在实际的施工过程中,仍然有很多的路基路面问题,而沉降就是其中的一个普遍现象,所以,相关技术人员应对其成因进行研究,以提高公路桥梁的服务性能和功能,不断结合新技术来提升道路桥梁建设质量,从而推动我国公路建设事业的可持续发展。鉴于此,本文主要围绕以上方面进行论述,以期提供给相关从业人员一些有益的参考。

大跨度轨道交通桥梁抗震性能分析

为了解轨道约束作用和摩擦摆支座对轨道交通桥梁抗震性能的影响,以某大跨轨道交通桥梁[(85+135+85)m预应力混凝土连续梁]为背景,采用MIDAS Civil软件建立考虑轨道约束作用的线桥一体化有限元模型,选取承受惯性力最大的固定墩作为研究对象,研究轨道约束作用对桥梁抗震性能的影响和摩擦摆支座的减隔震效果,分析墩高对摩擦摆支座减隔震效果的影响。结果表明:考虑轨道约束作用后,桥梁的纵向自振频率有所提高,横向自振频率变化很小;考虑轨道约束作用时,固定墩的墩顶位移、墩底弯矩和墩底剪力比不考虑轨道约束作用时均明显增大;采用摩擦摆支座能显著降低固定墩的地震响应,摩擦摆支座具有良好的减隔震性能;摩擦摆支座的隔震效果随墩身高度的增加逐渐减小,摩擦摆支座适合在桥梁固定墩墩身刚度较大时采用。

跨座式单轨交通桥梁结构体系研究

为合理选择跨座式单轨交通桥梁结构体系,以适应城市复杂的建设条件及跨越需求,对PC轨道梁、双层复合结构、钢轨道梁3种类型轨道梁的适用性进行分析,并从设计、施工和成本等方面对铰支体系和刚构体系2种结构体系进行比选。结果显示,跨座式单轨交通桥梁轨道梁施工应采用工厂预制、现场拼装的施工工艺;对非小曲线的小跨径标准梁桥应根据工期需要选择铰支体系或刚构体系混凝土轨道梁;对于小曲线段及中、大跨径节点桥宜采用刚构体系钢轨道梁桥,当大跨径桥梁附加应力过大、结构受力不合理时,宜采用铰支体系钢轨道梁桥。

城市轨道交通桥梁的动力系数计算式探讨

随着行车速度的提高和结构形式的不断发展 ,如何合理采用车辆活载的动力系数 ,已日益引起桥梁结构设计者的重视 .直到目前为止 ,国内外城市轨道交通高架桥梁无合适的动力系数计算公式 .据此从北美已建成的各个城市轨道交通桥梁所采用的动力系数入手 ,研究了各国铁路桥梁设计规范中相应的计算公式 ,并结合某运营的城市轨道交通桥梁 ,通过车桥耦合振动计算及对动力试验成果的分析 。

城市轨道交通高架桥梁抗震分析

从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。

桥梁工程专业选修课程思政建设的思考--以轨道交通桥梁为例

改革开放以来我国经济发展取得了举世瞩目的成就,但是意识形态上的“新自由主义”也给高校师生带来了极大的冲击。面对现阶段意识形态工作的复杂化,高等院校专业课程如何把握课程思政建设的价值功能,对于坚持社会主义办学方向具有重要意义。文章将从课程思政建设的大背景入手,结合同济大学土木工程学院桥梁工程方向专业选修课程——轨道交通桥梁课程思政建设现状,探讨一些课程思政建设的对策,为高校桥梁工程方向专业选修课程建设提供参考。

城市轨道交通桥梁设计的横向摇摆力与脱轨状态检算

根据铁路车辆及上海轨道交通 3号线上实测车辆横向加速度值 ,建议横向摇摆力取轴重的 10 %。按目前承轨台构造 ,车辆偶然脱轨后可能横向偏移左右各 1.75m。建议按偶然荷载状态检验桥面板强度及单线桥梁 (包括墩身 )的整体稳定性。

基于能力保护原则的轨道交通桥梁下部结构设计

《地铁设计规范》(GB50157-2013)新增规定:桥墩抗震设计时,盖梁、节点和基础应作为能力保护构件,按能力保护原则设计。总结了轨道交通高架桥梁的能力保护设计方法。以某轨道交通标准独柱墩为例进行抗震设计,采用能力保护设计后桩基配筋明显增加,并对能力保护设计的影响参数进行分析,研究表明,轨道交通桥墩宜适当减小墩柱尺寸、增大桩间距,以取得最优的下部结构设计。

城市轨道交通桥梁桥墩纵向水平刚度研究

针对城市轨道交通桥梁的特点。建立考虑后继结构影响的轨道交通桥梁梁轨相互作用有限元计算模型,分析在纵向附加力作用下梁轨相对位移、墩顶纵向水平位移、钢轨拉压应力情况,对城市轨道交通桥梁桥墩纵向水平刚度的取值问题进行探讨。研究结果表明,城市轨道交通桥梁墩顶纵向水平刚度的最小规定取值可以做适当的调整。

南京地铁宁天城际轨道交通区间桥梁设计

南京地铁宁天城际轨道交通工程全长45.2 km,其中高架区间全长约34 km,占全线总里程的75%。通过全面介绍葛长区间标准跨桥梁和重点桥梁桥式设计方案,为城市轨道交通高架区间桥梁标准跨梁型、墩型选择,小角度跨越市政道路,高架区间正线与出入段线合设和分设等设计常见问题提供有益的参考。