公路桥梁和隧道施工中注浆技术的应用研究

论述了注浆技术的基本原理、类型特点以及在公路桥梁和隧道施工中的应用优势,研究了注浆技术在公路桥梁和隧道施工中的应用流程与注意事项,并从施工前的现场勘测、注浆技术相关参数设计、注浆试验、钻孔、孔口管安装施工、注浆操作、注浆口封堵等方面,阐述了注浆技术应用的关键要点与相关方法,以提高注浆技术的施工质量,有效改善原本破碎岩土体的结构整体性、稳定性以及抗渗性能。

高速公路桥梁和隧道的质量控制与检测探究

高速公路桥梁和隧道是交通基础设施的重要组成部分,其质量直接关系到道路的行车安全和使用寿命。本文阐述了高速公路桥梁和隧道的质量控制与检测的重要性,探讨了高速公路桥梁和隧道存在的质量问题,并提出了相应的控制措施,同时介绍了几种常用的高速公路桥梁和隧道质量检测的方法,旨在助力高速公路桥梁和隧道建设,促进高速公路品质与安全双提升。

基于无损检测技术的桥梁和隧道缺陷诊断与评估

在现代社会,桥梁和隧道作为基础设施的重要组成部分,承载着重要的交通运输任务。然而,由于长期的使用和自然环境的影响,桥梁和隧道普遍存在着各种缺陷和损伤,这些缺陷可能会导致结构安全隐患,严重影响人们的出行安全和交通效率。传统的检测方法在一般情况下受到诸多限制,难以全面、准确、快速地评估结构的健康状况。因此,本论文旨在探讨基于无损检测技术的桥梁和隧道缺陷诊断与快速评估方法,通过对各种无损检测技术的原理、应用和优缺点进行研究,提出更为有效、可靠的缺陷诊断与评估方案,为维护桥梁和隧道的安全运行提供技术支持。

有效控制公路桥梁和隧道质量问题的试验检测措施研究

为了解决公路桥梁和隧道建设工作中的质量问题,通过对桥梁、隧道施工过程中存在的质量问题及形成原因进行研究、分析,提出原材料试验检测、加强桥梁和隧道结构的实体检测、完善试验检测仪器设备、设计科学有效的试验检测方案、实行综合监督体系、加强施工安全控制等相关解决措施,以期为桥梁、隧道的质量保障提供参考。

高速公路桥梁与隧道工程施工安全总体风险评估与控制

高速公路桥梁与隧道工程施工安全总体风险评估是降低高速公路安全事故的重要措施。按照风险分级标准,能够对桥梁和隧道工程进行总体风险评估,并根据评估结果制定相应的解决对策。本文主要分析高速公路桥梁与隧道风险评估方法,并针对施工过程中遇到的地形地貌、地质条件进行风险评估,为以后的施工安全风险评估提供依据。在经济与社会不断发展的背景下,人们对于高速公路的需求急剧增加,同时对高速公路的通行质量提出了非常高的要求。根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》文件要求,针对公路桥梁和隧道工程应增加施工总体安全风险评估。加强桥隧工程施工安全评估可提高高速公路的通行条件,提升人民的生活水平。

悬索桥隧道式复合锚碇承载力计算方法

根据现场原位试验结果,分析了悬索桥隧道式复合锚碇系统(隧道式锚碇+预应力锚索)的可能破坏形态及其发生破坏的条件.采用极限理论,建立了锚碇系统的平衡方程.根据实际施工和设计特征,将锚碇–围岩接触面概化处理为4种力学模型,以节理力学理论和试验成果为基础,给出了相应的破坏准则.讨论了承载力简化计算公式中各分项系数的意义和取值方法,并用算例进行了验证.为设计工程师提供了对隧道式复合锚碇的一个整体设计思路和简化计算方法.

琼州海峡盾构隧道方案工程技术要点

在了解琼州海峡隧道的项目背景(包括海峡地理位置、区域经济、交通现状、未来交通需求)和场地的地质、气候、生态环境等的基础上,对目前国内有关单位已研究的若干推荐方案进行分析,认为中线铁路盾构隧道方案为首选方案,给出了中线铁路盾构隧道方案的建议,并对隧道施工采用盾构的主要技术问题提出了相应的解决方案。最后指出琼州海峡跨海工程建设的原则及目前要做的工作和要继续研究的问题。

道路与桥梁工程施工难点问题探讨

近年来,在我国有相当多的公路桥梁,如果桥的耐用性提前被损坏,就达不到设计服务的寿命,主要会有横梁断裂,铺路松动和脱落。这不仅大大减少了道路的交通效率,而且缩短了道路的使用年限,造成了资源的巨大浪费,同时也给行人和车辆的安全驾驶带来了潜在的危险。某种方面上来讲,道路和桥梁的质量问题多是由于建筑人员的怠慢引起的。建设人员在道路、桥梁建设过程中没有注意到应注意的问题。

公路行业机制砂混凝土工程案例

随着国家大力支持推进机制砂技术应用,我国多地相继建立公路工程应用机制砂混凝土的地方标准,并使用机制砂混凝土建设大量高速公路、桥梁和隧道。近年来,贵州省桥梁建设走在全国前列,本篇聚焦贵州省桥梁建设,集中展示机制砂混凝土在大型公路桥梁建设中的应用案例。

跨海通道桥隧方案比选

通过舟山市沈家门至鲁家峙跨海通道桥隧方案研究工程实例,对桥梁和隧道方案不同特点进行了分析研究,提出类似跨海通道桥梁和隧道方案选择需重点研究的相关内容,从而为类似跨海通道的桥隧选择提供指导。

原来火车这样跨海

随着工业革命以来交通工程的快速发展,各类桥梁和隧道的修建让无数天堑变为通途。作为最常用的交通工具之一,你们知道火车是如何跨越海峡的吗?方式一:跨海大桥随着我国"基建狂魔"属性的逐渐爆发,近年来沿海经济发达地区的海湾、海峡都建设了大量跨海大桥。以公路桥为例,有著名的港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥,两座大桥全长均超过40公里。

资讯

破解限高与安全矛盾 力避限高杆成“夺命杆” 4月17日晚,桂林市西门桥一辆旅游大巴车撞上限高杆,车体严重受损,致1死6伤。据知情人士透露,此处限高杆并非第一次被撞。2018年开始实施的《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》中明确说明,限高杆主要是为了保护桥梁和隧道结构不被超高车辆撞击。在实际中,限高杆也确实起到了功不可没的作用,但近年来,各地接连出现"限高杆杀人"的重大恶性交通事故,也着实无法令人无视。

辽宁第一交通工程监理有限公司

辽宁第一交通工程监理有限公司于1989年开始从事公路工程监理及咨询服务,是辽宁省内第一支公路工程监理队伍,拥有交通部首批颁发的高等级公路、大型桥梁和隧道工程的施工监理咨询甲级资格证书,并通过ISO9001国际质量体系认证、职业健康安全管理体系、环境管理体系认证,现拥有公路工程甲级监理资质及公路机电工程、特殊独立大桥、特殊独立隧道三个专项监理资质。

序

陆路交通基础设施主要包括道路与铁路工程的路基设施、轨道设施、路面(道面)设施、桥梁和隧道设施等,这些设施在面对地震、洪水、泥石流、滑坡、台风等结构破坏性自然灾害和撞击、爆炸、火灾等结构致损性突发事件作用下,无论是线状的道路和轨道,还是点状的桥梁和隧道,其结构安全和灾变韧性不足均会显著影响整个陆路交通网乃至综合交通运输体系的功能发挥.