融合多源数据的桥梁技术状况指标评定方法

为可靠地评定桥梁技术状况,针对桥梁技术状况评定过程的模糊性和不确定性特点,提出一种融合多源数据的桥梁技术状况指标评定方法。该方法首先通过云模型分别将桥梁技术状况指标的检测值和监测值转化为指标各等级的隶属度,并用隶属度构造改进Dempster-Shafer证据理论的基本信任分配函数,再结合证据冲突/一致度和信息熵确定综合权重系数,对基本信任分配函数进行修正,然后采用Dempster合成规则融合得到综合基本信任分配函数,最后依据最大隶属度原则得到指标的标度,实现桥梁技术状况的可靠评定。采用该方法和《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011,现行评定方法)分别评定某座斜拉桥的索力指标,结果表明,与现行评定方法相比,该方法的评定结果对应的养护对策与实际养护对策更相符,该方法有效、可行。

现有桥梁技术状况评定的差异性研究与实际应用

桥梁技术状况评定是综合评定桥梁技术状况的主要手段,针对我国现阶段实施的《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99—2017)和《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)两本规范标准进行差异性研究,从多个维度展开分析,并结合典型工程实例进行应用研究,比较两本标准的差异性、适用性以及实际应用中的不同之处。

轨道交通桥梁技术状况评定体系及方法研究

建立轨道交通桥梁技术状况评定体系及检测指标,为轨道交通桥梁检测评定工作提供依据,在公路、市政、铁路桥梁检测规范的基础上,研究轨道交通桥梁的结构特点、荷载特点,提出了针对轨道交通桥梁的技术状况评估方法,明确了基于公路桥梁的轨道交通桥梁检测指标,形成一套完整可行的检测评定技术。选取典型的梁式轨道交通桥梁项目,采用研究建立的评定方法对工程结构进行技术状况评价。结果显示该方法和原有方法评定结果基本一致,前者更能反映轨道交通桥梁管理中重点关注的问题,验证了该方法的适用性和针对性。

基于桥梁上部结构自振频率实测结果的技术状况评定方法研究

随着服役期的增长,桥梁功能逐步退化,合理评定其技术状况,对养护决策十分重要。特别是对部分加固处置后的桥梁而言,原结构不具备常规检测条件,准确把握桥梁的实际工作状态较困难。自振频率是桥梁的一个固有特性,当桥梁功能衰退时,其结构刚度下降,实测自振频率也相应降低,直接反映了桥梁的工作状态。因此,寻找桥梁自振频率实测结果与其技术状况等级之间的关系,不仅能快速掌握桥梁的工作状态,还能通过自振频率反映某些不能用常规手段检测的隐性病害。基于自振频率实测结果的技术状况评定方法,能为桥梁养护管理部门进行桥梁管理和养护提供可靠的决策依据。

公路桥梁与城市桥梁技术状况评定差异性分析

为了研究《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)与《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99-2017)的差异性,本文以中山大道桥为工程依托,阐述了两个标准的技术状况评定方法,且分别以两种技术状况评定方法对工程进行了评定,并对评定结果比分析。结果表明在大多数情况下公路桥梁技术状况评定标准要比城市桥梁养护技术标准更加严格、科学。

混凝土桥梁定期检查与技术状况评定

随着近年来城市桥梁安全事故的屡屡发生,城市桥梁的运营安全及养护工作也逐步被重视起来。作为城市桥梁养护的重要技术手段,定期检查是城市桥梁技术状况评定的依据,对确定桥梁结构运行状态和发现潜在的安全隐患有重要作用,为后续的针对性养护维修提供可靠的参考依据,相关内容与方法可为类似项目提供借鉴与参考。

美国、日本、英国桥梁技术状况评定方法分析

为了促进桥梁定期检查和技术状况评定结果对桥梁养护管理工作的有效支撑,全面提升公路桥梁安全耐久水平,采用文献综述的方法简要分析了《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)和《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)2种技术状况评定方法的优缺点,并在此基础上重点分析了美国、日本、英国的桥梁技术状况评定方法以及各国方法相互之间的优点和共性特征。结果表明:从国外的标准来看,普遍采用基于构件级的缺损详细检查数据作为评价数据来源,且形成了结构化程度很高的构件和缺损分类数据,便于明确养护对策并实现基于数据驱动的桥梁养护决策体系;为提高桥梁精细化养护水平,有必要建立桥梁构件状况等级的评定体系,在考虑构件自身缺损状况的基础上,综合考虑构件、部件和结构之间的相互作用和相互影响,以达到精准养护和预防养护的目的;结合我国自身特点来看,应吸取国内原有2种评定方法的优点,在评定过程中加入构件功能及安全风险等方面要素,提高技术状况评定结果的准确性,促进养护决策方案的全面性;有必要建立基于桥梁安全管理和资产管理的多维度技术状况评定指标,以满足养护决策中兼顾单体桥梁养护的紧迫性和路网级桥梁远期养护规划的需要。研究结论可为我国《公路桥梁技术状况评定标准》的修订提供参考和借鉴。

公路桥梁技术状况评定标准技术问题研究

文章针对《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)在实施过程中遇到的桥梁结构构件如何合理划分、计算排序影响的定量分析、病害标度判定与划分等问题,通过计算对比以及详细的分析和研究,提出了对相关技术问题的解决办法,可为桥梁技术人员在进行桥梁技术状况评定时提供参考。

公路桥梁技术状况评定体系及其应用

桥梁结构的损伤、功能不足和易损性都可以表示为技术状况,并以技术状况等级来描述。桥梁技术状况是处理的依据,通过把技术状况映射到处理,可行处理的编号就决定了技术状况的编号。本文针对桥梁结构养护需要采取的处理措施,确定了对应于损伤、功能不足和易损性等的公路桥梁技术状况的体系及相应的评价指标,并通过对两种养护维修策略的分析阐述了其应用。

《公路桥梁技术状况评定标准》应用中几个问题探讨

基于JTG/T H21-2011《公路桥梁技术状况评定标准》在实际工程中的应用,探讨了桥梁病害(如混凝土露筋、梁式桥渗水、墩台施工垃圾、支座被包裹等)在评定标准选择中存在疑义的问题,提出了病害描述及标度确定遵循的原则,并分析了构件数n和部件权重对评分结果的影响。

模糊数学方法在桥梁技术状况评定中的应用

对桥梁进行技术状况评定是为了了解桥梁的承载能力及运营使用情况,其结果对桥梁的安全可靠运营非常重要。与二级模糊综合评定法相比较,一级模糊综合评定法中只需增加一个约束条件就能达到相同的效果,更简单易懂,易于推广,完全能够满足工程中的需求。

对现役桥梁技术状况三种评定方法的对比分析

现役桥梁主要由《公路桥涵养护规范》《城市桥梁养护技术规范》和《公路桥梁技术状况评定标准》三部规范指导进行技术状况评定,为了研究三者的差异及各自的优缺点,对三部规范采用的评定原理、评定过程作了简要介绍,分析评定过程及结果,并作对比分析。结果表明:路桥涵养护规范的可操作性强,但评定结果受主观因素影响大;城市规范的优势在于从定量分析,但评分偏高;公路桥梁技术标准对评定过程中的诸多细节描述十分详细,但对病害严重程度的反映不够准确。研究结果可为桥梁管理养护工作提供参考。

基于BIM的公路桥梁技术状况评定方法研究

针对公路桥梁管养需求,探索了公路桥梁BIM信息模型分类编码体系以及公路桥梁病害分类编码体系数据标准,提出了一种便于操作的“桥梁>部位>部件>构件组>最小检查构件”桥梁评定分解方式,进一步完善桥梁评定流程,提高桥梁技术状况评定结果的自动化和精确化,辅助养护决策,实现桥梁养护作业信息化管理。

关于桥梁技术状况评定的思考

对我国现行的《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99—2003)和《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)中关于桥梁评定的内容进行了详细的阐述和对比,并由此提出桥梁技术状况评定方法发展完善的建议。

国内外桥梁技术状况评定方法对比

《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)自2011年9月1日开始实施,经过多年使用,普遍反映评分方法存在较多不尽合理的地方。采用中美英三国相关标准、规范或手册中桥梁技术状况的评分方法,对计算示例进行评分,通过对比分析,讨论在对桥梁部件进行技术状况评定时,使评分值更接近于合理值的方法与建议。

某桥梁动静载试验及技术状况评定

某桥梁服役时间较长,桥梁结构出现不同程度的老化或破损,结合具体工程实例,阐述桥梁的动静载检测内容和方法,采用测振仪进行频谱分析,并对桥梁进行技术状况评定,提出初步加固方法和整改意见。

桥梁技术状况评定方法的合理性讨论与研究

针对交通部颁布的JTG H11—2004《公路桥涵养护规范》与JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》,结合工程实例对桥梁技术等级评定结果进行系统分析,比较评定方法的优缺点;指出了《公路桥涵养护规范》中推荐的综合评定计算公式的疏漏,给出了修正公式;对遇到的实际问题进行了讨论,给出了改进建议。上述建议可供桥梁管理人员在今后工作中借鉴,并为今后规范的修订提供参考。

中美桥梁总体技术状况评价指标计算方法对比

为借鉴学习国外在桥梁技术状况评定方面的新做法,该文基于一个桥梁示例,就中美相关养护规程中桥梁总体技术状况评价指标的计算方法进行详细的对比,并从基础病害数据、指标的计算公式和计算结果等方面分析其异同点,可为桥梁的技术状况评定提供一些新思路。

基于性能状态的既有桥梁技术状况评定

目前我国的桥梁技术状况评定方法均存在不稳定问题,为了减少桥梁技术状况评定时主观因素的影响,在原有规范分类标准的基础上,本文结合病害的严重程度,将最高标度为5级的病害进一步细分为2类,得到新的桥梁病害分类,并将其划分为影响桥梁正常使用和承载能力的病害;基于层次分析法在原有桥梁构件、部件、结构体系层次划分的基础上,结合二种状态确定出新的层次分析模型及各层次分项的权重,进而计算桥梁技术状况等级(Ⅰ~Ⅴ级);结合实际工程案例对现行规范法、减轻扣分值法和本文性能状态法的评定结果进行对比,结果表明:性能状态法计算的结果与其他2种方法接近,介于其他2种方法之间,说明本文方法是可行、有效的;提高承重构件病害等级后,3种方法的评分分别降低0.35%、0.28%、3.20%;提高一般构件病害等级后,3种方法的评分分别降低了10.58%、7.18%、1.59%,表明本文方法对桥梁主要构件的病害敏感性更高,对一般构件的敏感性较低。

城市与公路桥梁技术状况评定方法对比分析

为研究中国城市与公路桥梁技术状况评定方法的差异和适用性,科学选择评定方法,针对《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99—2003)、《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)和《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99—2017)的理论基础和实际应用进行了对比分析。首先详细阐述规范中不同桥梁技术状况评定方法的基本理论和实施方法,然后从标准类型、评定方法、评定过程、病害分级、评定层次和等级、适用性和优缺点等方面对几种评定方法进行对比分析,并在多座病害程度不同的各种类型桥梁上开展应用对比研究,最后结合应用情况提出针对不同状况评定方法的改进建议。结果表明:现有公路、城市桥梁状况评定方法大都采用综合评定方法,在本行业的桥梁状况评定和养护管理中都起到了重要作用,但在理论结构、计算模型、评定方法、评分标准、等级划分和实际评定应用方面存在一定差异,每种评定方法均有其适用性,各有优缺点,在使用过程中需要互相借鉴、取长补短;针对不同评定方法在实践应用中出现的问题,需要从桥梁病害源头、评定具体实施细则和信息化、智能化评定等方面进行完善和改进。