桥梁支撑系统失效事故案例分析

现浇桥梁的支撑系统,决定着桥跨结构的安全。本文以一个典型的桥梁支撑系统冲毁事故案例为工程背景,分析了汛期施工桥梁支撑系统失效造成的原因,重新验算分析桥梁支撑系统的过水能力,提出了新的解决方案和应对措施,在后期施工中取得了较好效果,可为类似工程提供借鉴。

桥梁支撑架坍塌的肇因与解决方案

支撑架坍塌事故是由一系列技术和成本因素互相纠结造成的，尽管国家曾几次下大力量整顿，有关专家也从技术、施工等专业角度论证事故的原因．协会和业界有识之士也试图努力扭转这种现状，但问题仍然没有得到有效遏制。相反，随着我国基础建设力度的加大，恶性事故的发生频率却有增长势头。今年1月3号昆明机场高架桥施工现场的脚手架跨塌事故，导致施工工人7人死亡．34人受伤。新年伊始，便为今年本行业的安全形势蒙上了阴影。

基于midas的桥梁防屈曲耗能支撑吊装平台数值模拟研究

为探究桥梁防屈曲耗能支撑吊装平台在受荷过程中的力学性能,以重庆市璧山区藕塘支路桥防屈曲耗能支撑安装案例为工程背景,以midas有限元数值模拟为计算手段,模拟四种不同荷载组合下吊装骨架应力及吊架配重分布情况,计算结果显示:正面风荷载作用下吊装平台在工作状态时的骨架最大应力为129.3 MPa,较侧面风荷载工况下增加了1.9%,变化幅度不大,左右支撑点配重均相同;无二期荷载的移动过程中,侧面风荷载下骨架最大应力较正面风荷载状态下增加了34%,且单侧配重不平衡,差异最大达78.9%,综合最佳配重为12.8 kN,考虑结构的安全性,工程中建议吊架平台配重为3.84 t。

超大型桥梁钢结构节点延性断裂精准预测研究

当前桥梁钢结构节点延性断裂预测一般设置为单层级,预测范围较小,导致预测误差增加。为此提出对超大型桥梁钢结构节点延性断裂精准地预测研究。根据当前的测定需求及标准,先进行钢结构节点基础承压计算,采用多阶的方式,扩大预测范围,构建多阶单调拉伸节点延性断裂预测模型,采用大应变荷载测定实现延性断裂预测处理。最终的测试结果表明:针对超大型桥梁钢结构中5个随机节点的测试,最终得出的预测误差在第三阶段被较好地控制在0.25以下,可以进一步保证桥梁的稳定性与可靠性,提升桥梁建设的安全程度,为后续的施工建设奠定基础条件。

变速车辆与路面不平弹性支撑桥梁的耦合振动分析

建立了适合车辆任意变速运动与任意路面不平函数的弹性支撑桥梁耦合系统的无量纲运动微分方程。作为其特例,研究了匀变速车辆与随机路面弹性支撑桥梁耦合系统,获得桥梁跨中的无量纲最大挠度、桥梁的动接触力扩大因子和车辆的舒适度随车辆的加速度、弹性支撑的刚度和路面不平度系数的变化规律。数值结果表明,车辆的加速度、弹性支撑的刚度和桥面的不平度系数均对桥梁有不同程度的影响亦对车辆的舒适度产生影响。

可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用

提出并发明了"可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用"解决了传统加载技术难以连续加载的工程技术难题,实现对桥梁支撑架的连续加载。实现了支撑架加载的标准化和预制化、加载量的计量精准化、桥梁支撑架预压加载试验的规范化、荷载模拟的准确化,桥梁支撑架加载的机械化、加载物的长期可周转重复使用以及分级加载。缩短工期,成本低,效率高,不会产生砂袋雨天吸水而产生超载引起的安全事故,安全性能好,提高了桥梁支撑架预压加载试验的可靠性和安全性,减少桥梁支撑架垮塌安全事故。

V型支撑桥梁设计研究

相对于传统V型支撑桥梁,赣州沙石大桥的V撑三角区长度较长,且V撑呈曲线线型。对于这种外型的V撑桥梁通过边界条件固结或铰接的不同、设置挂孔的数目及位置不同可形成刚构、梁、拱及其组合等不同结构体系。对沙石大桥的不同结构体系进行分析研究,并对V撑的角度及刚度进行参数分析,结论可供此类桥梁设计时参考。

大规模索支撑桥梁钢塔节段预拼的计算机三维仿真

大规模索支撑桥梁钢塔建设的难点之一是钢塔拼装的精度控制。为使钢塔拼装精度满足设计要求,针对钢塔节段的制造和预拼,依据6D最小二乘法原理及高斯误差累积传递理论,开发任意形状塔柱的钢塔预拼计算机三维仿真技术。该技术解决了由于场地限制而不能进行全塔预拼精度验证的问题,可以识别钢塔节段几何特征并给出单节段制造误差,实现钢塔柱3D预拼和整体预拼线形的计算,在控制参数超标时给出警告,减少误差的积累,有效指导塔柱节段的机加工。该技术在南京三桥钢塔的节段制造和预拼的成功应用,确保了南京三桥钢塔拼装精度达到设计要求。

独柱支撑桥梁抗倾覆加固设计及管理措施研究

通过对枢纽立交独柱支撑匝道桥梁的倾覆安全风险分析和抗倾覆加固设计,提出了该类桥梁抗倾覆加固设计的建议方案及后期运营管理措施。

缆索支撑桥梁结构健康监测技术研究

缆索支撑桥梁结构健康监测的主要目标是通过处理和分析传感器收集的数据,评估可能对服务或安全可靠性产生不利影响的操作。介绍了缆索支撑桥梁结构健康监测系统的体系结构和各模块的功能,总结了监测参数的分类和相应的监测程序,并通过典型图形说明了监测结果的应用。

移动式加载系统中运送动载对支撑架的影响

在对桥梁支撑架进行加载预压时,采用新型可移动式加载系统可以弥补传统加载预压试验中存在的缺陷,但设计时需考虑可移动式加载系统中运输小车的运送荷载作用。通过建立可移动式加载系统的三维分析模型,采用数值模拟的方法分析加载过程中运送动载对桥梁支撑架的影响规律,并分析了不同运送速度条件下运送荷载对桥梁支撑架的动力响应规律。结果表明:随着加载的进行,小车动荷载所占总荷载的比重降低,支撑架杆件动静力响应峰值之间的相对差值逐步降低;随着小车运行速度增大动力响应峰值呈非线性增长,小车运行速度越大动力响应峰值增长越快。

一种新型桥梁搭接结构的探讨

传统的“牛腿”式桥梁搭接结构,其搭接部位应力集中,配筋较密,采用“楔形牛腿”,使受力趋于合理降低了应力,减少钢材用量。

简述道桥浇筑支撑架的设计与施工

文章简述了现阶段国内桥梁工程施工中现灌浇盖板梁的支撑架的设计理念、施工时的重要注意条款、组装整体结构时一定要注意的问题及作业顺序。支撑架搭建完成以后,还需要进行预先施加载荷(压力)的试验,以此来验证支撑架的压缩量是否达标及结构稳定性。

承插式盘扣施工工艺

根据桥梁施工情况,采用承插式盘扣钢管脚手架和新型模板支撑系统,以钢代木并可多次重复使用,从而大大节约了工期,降低了施工成本,提高了施工效率,保障了工程质量并能增加施工的安全性,解决了施工过程中的诸多难题。

整体下放拆除技术在桥梁钢管贝雷支撑体系拆除中的应用

在桥梁钢管贝雷支撑体系拆卸施工中,传统的贝雷梁拆除工艺具有成本高、工期长,安全风险较大的特点。为控制成本、提升效率、降低安全风险,文章以青岛新机场高速公路TJ2标段跨大沽河段为例,按照“先下后上整体拆除”的施工思路,探讨了先拆除钢管立柱、再利用落梁装置进行贝雷梁整体下放的拆除工艺。通过实践论证表明,该工艺具有可实施性,技术难度适中、安全性较高、成本可控,经济社会效益显著,值得运用及推广。

V型支撑桥梁结构体系分析与比较

为了解V型支撑桥梁结构,掌握更多的知识,更好地将其应用到实际中,通过对多座V型支撑桥梁的结构分析,总结归纳出这类桥型的几种不同结构体系,阐述这类桥型不同结构体系的特点,希望能够为相关人员提供参考。

大跨径V撑连续梁桥施工线形控制

以某V形支撑大跨径连续梁桥为工程背景,对V形支撑大跨径连续梁桥施工线形控制方法开展了研究。采用通用有限元软件MIDAS/Civil对该桥施工阶段进行了全过程分析,考虑时变效应,计算和分配成桥预拱度;施工过程对结构线形进行了监测和分析,确保大桥施工安全和线形精度要求。施工监控结果显示,施工合龙精度得到较好控制,7个合龙段扣除桥面纵向坡度影响后的合龙误差均在2.0cm以内,最大为1.9cm,桥跨合龙精度得到了很好的控制。

新型SCEB力学性能及其在双柱式桥梁结构中的应用

基于结构"保险丝"概念和减小残余位移的目的,提出采用自复位耗能支撑(SCEB)应用于双柱式桥梁结构的设计理念。首先提出一种新型SCEB-自复位防屈曲支撑,阐明其工作机理并通过试验验证了其力学性能;然后基于新型SCEB的力学性能,建立附加SCEB双柱式桥墩结构的恢复力模型,并给出双柱式桥墩结构中新型SCEB的设计方法,通过合理设计SCEB使其先于桥墩屈服并耗能,可减小主体结构墩身的地震损伤,并且能够有效控制桥梁结构震后的残余位移;最后基于OpenSees软件平台,验证SCEB应用于双柱式桥梁结构中的可行性和有效性,并对附加新型SCEB的双柱式桥梁结构进行抗震性能分析。新型SCEB试验结果验证了合理的设计能够实现新型支撑具有稳定的耗能能力和良好的自复位功能,其力-位移滞回曲线呈明显的旗帜形特征;数值模拟结果不仅验证了附有"保险丝"构件的新型耗能桥梁结构的抗震性能优于传统横系梁桥梁结构,还验证了SCEB作为"保险丝"附加在桥梁结构中的有效性;附加新型SCEB的双柱式桥梁结构与附加传统BRB双柱式桥梁结构相比,在提高桥梁结构横向刚度的同时,对桥墩主体结构具有更好的保护作用和耗能能力,特别是能够减小甚至消除桥梁结构的残余位移。