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合福高铁铜陵公铁两用长江大桥梁缝值长期监测技术研究 被引量:4
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作者 吴振卿 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第8期85-88,共4页
铜陵公铁两用长江大桥主跨为630 m,梁端设置的钢轨伸缩调节器伸缩量达到±600 mm。桥梁梁缝的变化量直接影响到钢轨伸缩调节器的服役状态,为了监测桥梁梁缝值的变化情况,采用振弦式监测系统,实现对桥梁梁缝值的实时在线监测。通过... 铜陵公铁两用长江大桥主跨为630 m,梁端设置的钢轨伸缩调节器伸缩量达到±600 mm。桥梁梁缝的变化量直接影响到钢轨伸缩调节器的服役状态,为了监测桥梁梁缝值的变化情况,采用振弦式监测系统,实现对桥梁梁缝值的实时在线监测。通过监测数据分析,桥梁梁缝值在调节器允许伸缩范围内,桥梁在温度荷载作用下是均匀伸缩的;桥梁梁缝值的变化与桥梁的温度跨度和大气温度密切相关。研究成果为我国类似大跨度桥梁钢轨伸缩调节器的设置提供重要的技术参数,为养护维修部门对调节器的服役状态评估提供数据支撑。 展开更多
关键词 铁路桥 钢桁 斜拉桥 钢轨伸缩调节器 桥梁梁缝 长期监测
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合福高铁铜陵公铁两用长江大桥梁端伸缩监控技术研究
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作者 许黎明 《上海铁道》 2020年第S02期64-66,19,共4页
合福高铁铜陵公铁两用长江大桥设计为两主塔斜拉索桥,主跨为630 m,主跨梁端设置了四组钢轨伸缩调节器,伸缩量达到±600 ram。桥梁梁缝的变化量直接影响到钢轨伸缩调节器的服役状态,为了监测桥梁主跨梁端梁缝值的变化情况,采用振弦... 合福高铁铜陵公铁两用长江大桥设计为两主塔斜拉索桥,主跨为630 m,主跨梁端设置了四组钢轨伸缩调节器,伸缩量达到±600 ram。桥梁梁缝的变化量直接影响到钢轨伸缩调节器的服役状态,为了监测桥梁主跨梁端梁缝值的变化情况,采用振弦式监测系统,实现对桥梁梁缝值的实时在线监测。通过对监测数据进行分析,桥梁主跨梁端梁缝值在钢轨伸缩调节器的设计允许伸缩范围内,桥梁在温度荷栽作用下是均匀伸缩的;桥梁梁缝值的变化与桥梁的温度跨度和大气温度密切相关。研究成果为我国类似大跨度桥梁钢轨伸缩调节器的设置提供重要的技术参数,为养护维修部门对调节器的服役状态评估提供了数据支撑。 展开更多
关键词 铁路桥 钢桁 斜拉桥 钢轨伸缩调节器 桥梁梁缝 监测监控
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郑徐高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道结构服役状态监测 被引量:1
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作者 梅琴 《铁道勘测与设计》 2018年第3期5-8,共4页
为掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的温度场、受力和变形规律,在郑徐高铁跨京杭大运河徐州特大桥的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构开展监测服役状态监测的基础上,对监测数据进行了统计分析,研究表明:(1)轨道板板中温度高于自密实混凝土层和... 为掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的温度场、受力和变形规律,在郑徐高铁跨京杭大运河徐州特大桥的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构开展监测服役状态监测的基础上,对监测数据进行了统计分析,研究表明:(1)轨道板板中温度高于自密实混凝土层和底座板;(2)轨道板上半部分温度梯度较大,下半部分温度梯度较小;(3)连续梁跨中地段轨道板板端翘曲位移高于板中翘曲位移,板端最高翘曲位移为1.9mm。连续梁梁端地段轨道板板端翘曲位移与板中翘曲位移接近;(4)随着大气温度的升高,桥梁梁缝的相对位移值逐渐减小;(5)轨道板压应力、拉应力大小变化随着温度的升高和降低而相应发生变化。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板式无砟轨道 服役状态监测 自密实混凝土层 桥梁梁缝
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Application Study on Elastomer Expansion Joint in Heavy Haul Railway
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作者 Leran Wang Bin Niu Yonghua Su 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2015年第9期1047-1053,共7页
The article summarizes related research results and achievements of elastomer expansion device in railway bridge and puts forward a new idea of using polyurethane elastomer material to seal concrete bridge joints betw... The article summarizes related research results and achievements of elastomer expansion device in railway bridge and puts forward a new idea of using polyurethane elastomer material to seal concrete bridge joints between adjacent spans in heavy haul railways. The new type expansion device is composed of polyurethane elastomer material and named TTXF (elastomer expansion joint). In theory, researchers find out expansion joint deformation regularity between adjacent bridge spans through theoretical analysis and detection in heavy haul railways, such as Datong-Qinhuangdao Railway and Shenchi-Huanghua Port Railway. Fatigue tests prove that TTXF can adapt to permanent and dynamic deformation. On the other hand, it has been successfully applied in the test section of Central South of Shanxi Railway Passage and continuous monitoring has been conducted in extreme weather for over one year. The expansion joint has a good effect practically. 展开更多
关键词 Heavy haul railway BRIDGE ELASTOMER expansion joint
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