高速公路桥梁段的养护与管理问题研究

从检查、技术评定、维修加固三个角度,首先分析了高速公路桥梁段的养护与管理存在的问题,随后有针对性地提出了具体的建议,以弥补当前工作中存在的不足,并希望为桥梁养护工作提供参考。

十车道高速公路连续桥梁段改扩建交通组织方案研究

广深(广州—深圳)高速公路麻涌互通至东莞互通段现状为整体式双向六车道连续桥梁段,拟改扩建为整体式双向十车道。文中针对该路段互通密集且存在通航桥抬升扩建的情况,对十车道高速公路连续桥梁段改扩建交通组织保通方案进行研究,以维持施工期间原主线双向六车道通行为原则,提出主线与互通协同保通的交通组织方案。

高速公路桥梁段的道路养护与管理问题研究

高速公路桥梁段的道路养护与管理工作对该路段的运行情况有着重要的影响。文章从桥梁检查过程、桥梁技术状况评定、桥梁维修加固质量评定等方面,分析了高速公路桥梁段的道路养护与管理工作中存在的问题,并提出了相应的解决措施,为桥梁养护管理工作提供参考。

探讨高速公路桥梁段罩面工程试验段早期破坏原因

描述了高速公路桥梁段罩面工程试验段早期破坏情况,分析了设计方案与施工情况。基于此,阐述了高速公路桥梁段罩面早期破坏的原因为水损害破坏与旧桥面沥青混凝土下底层出现问题,得出需采取预防早期破坏的施工技术、防水层施工技术与工艺并做好交通管制,通过综合处理方案,加强对施工全过程的有效控制,能有效延长罩面使用年限,减少发生病害的概率,确保高速公路桥梁工程施工质量。

高速公路桥梁段的道路养护与管理问题探讨

高速公路中的关键部分就是桥梁,桥梁在高速公路的养护工作中也是重要环节,桥梁工程存在不足和弊端就会对其使用功能和寿命带来不利影响,一旦没有及时维护管理存在严重问题的桥梁,就会引发各类安全事故。本文主要从高速公路出发,并对桥梁在高速公路中的有效养护与管理策略进行探究和分析。

考虑地层变形规律的盾构隧道下穿高速铁路桥梁段扰动性建模分析

目前研究中的盾构隧道下穿高速铁路桥梁段扰动性建模方法建模效果较差,本文考虑地层变形规律提出一种新的盾构隧道下穿高速铁路桥梁段扰动性建模方法。首先分析地层变形规律,从地层受压期、地层下沉期以及地层微稳定期3个阶段出发,得到变形阶段示意图,计算地层损失率,根据地层损失率得到轨道-路基-土体有限元模型,通过盾构隧道沉降系数确定模型为横向地层变形状态或纵向地层变形状态。再分析安全系数,得到盾构隧道下穿高速铁路桥梁承载力,选取冲击力、摩擦力以及负荷力,计算桥梁扰动性程度,建立盾构隧道下穿高速铁路桥梁段扰动性模型。最后根据扰动模型判断盾构隧道下穿高速铁路桥梁的扰动状况。该扰动模型具有很强的判断能力,对于盾构隧道下穿高速铁路状况分析有积极意义。

营运桥梁段吊装箱梁施工受力分析

随着我国交通基础设施的发展,公路桥梁建设也突飞猛进,高速公路桥梁与桥梁的拼接施工是重点。临近市区的桥梁拼接施工存在施工操作空间小、高空作业安全风险大等技术难点,如果施工方法不当会造成一系列工程事故。在广河拼宽桥拼接施工中,为解决预制梁吊装过程受空间限制难题,提出在营运中的高速桥梁段采用两台大吨位吊车进行吊装预制梁的方案。通过汽车吊施工受力计算,找出吊车作业施工安全隐患,采取相应措施消除。利用MidasCivil梁格建模数值模拟计算得出方案,进行可行性验证认证,然后通过施工监控量测,确保安全完成施工任务,可为类似的拼接施工提供一定的技术指导。

高速公路桥梁段的道路养护与管理问题研究

在高速公路中,桥梁是最为关键的一部分,而其又是高速公路养护工作中的重要环节,一旦桥梁工程中存在缺陷,就会对其的使用功能和时间造成很大影响。而这些问题未得到及时维护和管理,就会导致各种安全事故的发生。基于此,本文简述了高速公路桥梁段的道路养护管理的必要性,分析了其中存在的问题,并对相关问题提出了一些建议。

高速铁路桥梁段无砟轨道底座板施工工艺

在社会经济全面发展过程中,我国高速铁路工程项目得到了全面发展,并在施工中加强了无砟轨道施工工艺的运用,为高速铁路桥梁段施工作业的有效开展提供了重要保障。但在高速铁路无砟轨道实际施工过程中,由于工程环境以及施工工序较为复杂,需要做好施工规划以及科学设计工作,并在施工中按照规划方案落实施工作业,才能够保障工程施工质量。为此,本文结合工程项目概况,做好高速铁路桥梁段无砟轨道施工准备工作,有效落实无砟轨道施工工艺,为促使高速铁路桥梁段施工质量达到标准化要求奠定良好基础。

污水压力管道过桥梁段结构设计探讨

污水压力管道中过桥梁段的结构优化与调整一直是行业中普遍面临的问题之一。本文首先介绍了污水压力管道过桥梁段结构设计的论证流程,其次分析了污水压力管道过桥梁段的结构设计细节,并对优化措施进行了阐述,希望可以进一步提升结构设计水平,为行业发展创造良好的条件。

路堤-桥梁过渡段车辆气动力风洞试验研究

为了探究路堤-桥梁过渡段处车辆的气动力,建立1:50的大比例尺路堤-桥梁过渡段和车辆试验模型,在桥梁和路堤段分别布置两种风屏障,并在车辆模型表面布置多个测压点,以研究不同防风措施下处于不同风向角的路桥过渡段车辆气动力。试验结果表明:与无防风措施相比,布置桥梁风屏障后最不利风向角会从-15°变为0°,此风向下过渡段处车辆的三分力最大;再进一步布置路堤风屏障后最不利风向角不变,但大幅度减小了0°风向角下车辆的侧力系数和力矩系数;布置路堤风屏障能有效减小车辆所受三分力;不同风向角下改变陆地风屏障参数产生的影响不同,针对路堤-桥梁过渡段布置防风措施时,应充分考虑其来流方向,以达到最优效果。

既有节段预制混凝土桥梁状态评估方法研究

基于国内外学者关于既有桥梁状态评估方法的研究,建立既有节段预制桥梁结构损伤状态评估指标体系.提出基于层次分析法的既有节段预制桥梁状态评估方法,并在该方法的基础上,引入权重赋分法考虑各影响因素的重要程度对既有节段梁各结构进行权重赋分,给出了相应的桥梁状态评估公式,制定了节段预制桥梁状态评估标准.最后,结合一个既有节段预制桥梁损伤状态评估实例来演示本文所提出方法进行节段梁状态评估的实现过程.

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

桥梁节段预制拼装不仅能够节省20%以上的建设成本,而且能够避免支架模板现浇施工所消耗的时间成本,尤其适用于大跨度复杂地形的桥梁工程建设。考虑到桥梁匹配预制阶段水化热导致的节段变形对其耐久性具有重要影响,基于此,论文依托合肥市某三跨预应力刚构桥工程开展ANSYS有限元的箱梁预制匹配水化热变形影响分析,研究结果表明,匹配段与新浇筑段水化热温度梯度造成的纵向变形达到0.5~2.5mm;箱梁匹配预制宽长比增大会导致纵向变形不断增大,设计选用宽长比4~5之间的预制节段以优化结构使用耐久性。

横坡段桥梁双桩双柱式结构受力特征与解析模型

山区桥梁基础不可避免地建立在陡坡上,不稳定斜坡变形或破坏将会对上覆桥跨结构安全造成严重威胁,亟需研究高效、可靠的力学模型。首先,对横坡段桥梁双桩双柱式结构划分不同特征段,分析其受力特性;其次,考虑桩土相互作用和桩顶变形协调关系并引入边界条件,建立适用于横坡段桥梁双桩双柱式结构内力及位移的简化模型;第三,综合考虑P-Δ效应及盖/系梁对桩柱受力影响,引入相邻特征段满足的连续条件(即位移、转角、剪力及弯矩连续),建立挠曲微分方程并以MATLAB为平台编制相应计算程序,提出横坡段桥梁双桩双柱式结构基础内力及位移的幂级数解;最后,将模型结果与有限元计算结果对比,验证模型的可靠性。研究结果表明:本文提出的模型将桥墩与桩基础视为整体,对于多道系梁的结构分析该模型同样适用;模型考虑了横向联系对两桩轴向力和弯矩的分配,可获取横向联系中的横向力;模型不需要假设自由段剪力和迭代计算。随着剩余下滑力增大,结构各特征段前后桩位移和弯矩明显增加;横向联系对桩基位移及内力进行了重新分配,有较强的约束作用,能够较好地改善前后桩受力与变形情况。

道路桥梁沉降段路基路面施工控制技术研究

道路桥梁沉降段路基路面施工质量关系整个道路桥梁的工程质量,因此,必须加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究,提高施工技术水平。基于此,文章结合某工程案例,分析了道路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题,并提出控制沉降段路基路面施工质量的措施,以提高道路桥梁工程质量。

道路桥梁过渡段路基路面施工技术探究

对道路桥梁过渡段路基不均匀沉降形成的原因进行分析,总结路基路面施工技术要点。道路桥梁过渡段路基不均匀沉降主要由土质差异、地基沉降和施工质量等因素引起,在路基路面施工过程中,应注意合理选择填料材料、控制填充高度、进行压实处理、采用适当的排水措施等关键技术要点。通过采用合理的施工技术,可以有效减少道路桥梁过渡段路基路面的不均匀沉降问题,提高道路交通的安全性和稳定性。

道路桥梁沉降段路基路面施工技术

道路桥梁建设是我国社会发展的基础性工程,一直被政府持续关注,为达到更好施工效果,国内学习了国外先进技术,力求通过多种施工技术并行的策略开展桥梁建设。但随着我国经济的飞速发展以及汽车保有量的持续上升,现阶段我国道路桥梁工程面临着前所未有的压力,相继对道路桥梁工程的施工质量提出更高要求。

公路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

公路桥梁过渡段路基路面施工是我国的基础设施建设项目,随着交通运输量的增加,有关公路建设和使用中的问题逐渐突显,对交通活动的正常进行产生着消极的影响。基于此,本文对公路桥梁过渡段路面路基问题展开了全面的分析,并进一步探究了路桥过渡段常见病害及其控制,以及公路桥梁过渡段路基路面施工技术,最后探讨了几点有效的建议,具有现实意义。

交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

当前,交通行业正经历迅猛的发展,其中道路桥梁工程是交通工程中至关重要的组成部分。在推动现代化城市建设的过程中,道路桥梁的建设与改造不仅能够增强城市的交通运输能力,还有助于改善城市环境和提升人们的生活质量。在实际施工过程中,必须充分掌握沉降段路基路面的施工技术要点,并采取有效的质量控制措施。基于此,本文针对交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了相关探讨。

公路工程路基路面与桥梁过渡段施工工艺研究

公路工程中路基路面与桥梁过渡段是一个具有挑战性的部分,该区域需要特别注意因为存在着较大的不均匀沉降问题容易导致路面不平整,本研究重点探讨了路基路面与桥梁过渡段施工工艺旨在提高过渡段质量延长公路使用寿命,通过优化地基处理方法、路基填筑技术、排水系统设计以及铺装工艺等研究提出了一套较为完善的过渡段施工方案,实践证明采用该方案后过渡段性能得到显著改善、沉降问题得到有效控制为公路工程建设提供了参考。