大纵坡不对称桥梁临时固结拆除顺序研究

以马来西亚大纵坡不对称刚构-连续组合梁桥东马特大桥为工程背景,建立了东马特大桥大纵坡实桥模型与用作对比的无纵坡桥梁模型,研究临时固结拆除顺序对有无纵坡不对称施工桥梁力学性能的影响。结果表明:①2个单独T构合龙成“∏”形时,临时固结拆除顺序对大纵坡不对称桥梁位移和应力影响较大,对无纵坡桥梁的位移和应力影响相对较小;②对于大纵坡不对称桥梁,2个单独T构合龙成“∏”形后,有一墩仍需保持临时固结状态;③边墩临时固结拆除顺序对2种桥梁位移均有一定影响,但对应力影响不大。

大纵坡公路桥梁的支座处理

我们知道，支座的作用有两点：一是把上部结构产生的竖向力和水平力有效地传给下部墩台，二是通过支座本身的变形来释放上部结构产生的变形。在一般桥梁中，板式橡胶支座能有效地发挥出它的作用完成以上两项任务，但在大纵坡桥梁中，板式橡胶支座却在变形上满足不了要求，以至出现剪切破坏。

大纵坡预制梁桥坡型支座技术研究

大纵坡桥梁梁板传统安装施工时,一般在梁底部根据纵坡大小进行预埋钢板或预制混凝土楔形块调坡,但在现场施工时易因安装不水平引发支座偏压、变形、错位,导致墩柱偏移、梁体偏移、落梁等病害,严重危及桥梁运营安全。为此,创新提出了一种适用于坡度≥2%桥梁的坡型支座,这种支座由厂家根据梁体坡度通过数控加工技术,调整支座上顶板四角高差,使支座上座板纵横坡与桥梁纵横坡精确相符,有效解决了安装不水平的问题。通过应用于芷铜高速大纵坡桥梁,验证了坡型支座的实际应用效果。

浅谈山区公路常规桥梁设计

西南地区以山区为主,山区公路桥隧比例大,一般超过50%,山区桥梁多以常规桥梁(单跨不超过150m)为主,桥梁设计尤为重要。但是由于山区的地质和地形比较复杂,比平原的复杂得多,给山区公路的设计和施工都带来了不少麻烦。桥梁设计要根据现场实际情况有针对性地设计,且桥梁设计与施工相结合,才能做到安全、实用、经济、美观、环保。

某山区桥梁桥墩偏位病害处治监控要点分析

山区桥梁由于纵坡过大、梁底预埋钢板未调平等因素引起的桥墩偏位、支座失效和破坏现象时有发生,严重影响桥梁安全。基于此,结合某山区桥梁桥墩偏位病害处治实例,重点介绍该桥维修过程中的监控要点,可为同类工程施工提供参考。

多荷载作用下考虑支座接触滑移的大纵坡梁桥受力分析

受地形影响,山区高速公路桥梁常设计为大纵坡,在温度、自重、汽车等多种荷载作用下,大纵坡桥梁底与支座接触易发生滑移破坏,桥梁安全性和适应性受到影响。为研究多种荷载组合作用下考虑支座接触滑移的大纵坡高速公路桥梁的受力性能,文中运用ANSYS有限元软件建立精细化多片简支T梁模型,采用非线性弹簧单元模拟滑移支座,通过建立水平滑移模型,对不同摩擦系数下大纵坡桥梁在多荷载组合作用下的受力性能进行对比分析。结果表明,增大支座摩擦系数,可减小大纵坡高速公路桥梁的跨中挠度,但会使主梁纵向应力与应变增大。

城市高架道路的中日设计规范比较

对中日两国在城市高架道路方面的设计规范进行比较,分析日本在用地条件极端困难的情况下建设城市高架道路所采取的各种有别于公路桥梁的方法,探寻在规划设计方面趋利避害的方法。提出保证桥上建筑限界、增加路缘带宽度、压缩护栏结构尺寸等思路,并对桥梁最大纵坡和匝道最小宽度等问题进行探讨。

某大桥桥墩复位施工及施工控制关键技术研究

以某大桥L4号桥墩复位工程为背景,分析了桥墩病害及原因,阐述了垂直顶升施工、水平顶推施工和支座系统恢复及落梁施工3个关键施工技术,提出了监控内容、参数及控制要点。通过对施工效果及后期养护建议,总结了桥墩复位技术创新点及应用前景。

城市高架道路的中日设计规范比较

在深入推进新型城镇化,中心城市和城市群正成为承载发展要素主要空间形态的背景下,解决城市交通拥堵问题更加具有时代紧迫性。城市高架桥具有便于形成网络化布局和与既有城市道路紧密融合的优点,但有一些有别于公路桥梁的特点。通过对中日两国在城市高架桥梁方面的设计规范进行比较,找出日本在建设城市高架桥梁方面所采用的一些方法。对提出根据设计速度决定桥梁最大纵坡、采用面分布车道荷载、根据作用种类采用不同抗倾覆安全系数、强化铺装层内排水提高耐久性等问题进行探讨。

大纵坡梁桥汽车加速及制动时桥面受力分析

汽车在变速行驶时,桥面会产生额外的水平作用力,而在相关的桥梁设计规范中仅考虑了作用在桥面总重力的10%计算制动力。本文针对山区公路大纵坡桥梁,考虑汽车爬坡和下坡两种情形,研究汽车在加速及制动工况下作用在桥面上摩擦力的计算。结果表明,该摩擦力与汽车加速度、汽车质量及桥面纵坡坡度有关。

桥墩倾斜偏位的仿真分析与处治

为了解决桥梁工程运行过程中所出现的桥墩倾斜偏位情况,提出桥墩倾斜偏位结构安全分析的评估方法,并采用MIDAS/Civil有限元程序模拟桥梁实际运行环境,对纵坡作用、行车制动力、温度等对桥墩倾斜偏位的影响程度展开数值模拟,分析具体的偏移量及桥墩结构受损的原因,并提出桥墩偏位的处治方案。分析结果可作为桥墩倾斜偏位处治及桥梁结构安全稳定运行的参考。