桥梁节段拼装过程中智能化设备与技术的创新研究

在桥梁建设领域,节段拼装过程是一项至关重要的任务,而智能化设备与技术的应用为这一过程带来了新的突破和创新。智能传感器技术、机器视觉和图像识别技术、无人机和机器人技术以及虚拟现实和增强现实技术等在桥梁节段拼装中的创新应用,为提高施工精度、安全性和效率提供了有力支持。同时,数据分析和预测模型、智能规划和调度系统、自动化施工和装配技术,以及人工智能和深度学习技术的引入,进一步提升了桥梁节段拼装的智能化水平,为未来桥梁建设带来了更广阔的发展前景。

城市高架轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术

以城市高架轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术为研究对象,对城市高架轨道交通的发展与需求进行分析。在城市高架轨道交通施工中,节段拼装桥梁施工技术发挥出了重要的作用。文章介绍了桥梁节段拼装技术和施工控制技术的具体方法和应用要点,并对该技术未来的发展趋势和需要进一步研究解决的问题进行了展望。希望这项技术能在城市高架轨道交通施工中得到更广泛、有效的应用。

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

桥梁节段预制拼装不仅能够节省20%以上的建设成本,而且能够避免支架模板现浇施工所消耗的时间成本,尤其适用于大跨度复杂地形的桥梁工程建设。考虑到桥梁匹配预制阶段水化热导致的节段变形对其耐久性具有重要影响,基于此,论文依托合肥市某三跨预应力刚构桥工程开展ANSYS有限元的箱梁预制匹配水化热变形影响分析,研究结果表明,匹配段与新浇筑段水化热温度梯度造成的纵向变形达到0.5~2.5mm;箱梁匹配预制宽长比增大会导致纵向变形不断增大,设计选用宽长比4~5之间的预制节段以优化结构使用耐久性。

节段预制拼装桥梁研究综述

随着城市化和交通建设的不断发展,作为创新桥梁建造技术的节段预制拼装桥梁逐渐引起了广泛的关注和应用。文章对节段预制拼装桥梁的理论及试验研究进行了研究,分析了桥梁的接缝类型及相应特点,介绍了节段预制拼装桥梁技术的理论研究现状、试验现象及公式修正等,旨在为桥梁未来发展提供参考。

郑许市域铁路节段预制胶接拼装桥梁设计研究

郑许市域铁路是中原城市群城际轨道交通的重要组成部分,该线路高架桥主梁部分采用了节段预制胶接拼装建造技术。介绍了项目工程概况、主要技术标准、桥梁标准节段截面设计、节段划分、预应力设计、剪力键设计、节段拼装施工过程等设计方案;根据目前胶接缝数值方法的不足,并考虑环氧树脂胶缝对桥梁结构的影响,提出采用环氧树脂胶-混凝土复合单元模拟节段梁间胶缝,建立桥梁有限元模型,进行了结构验算。计算结果表明,各工况下主梁结构强度、节段梁的刚度与残余徐变位移、胶接缝应力、强度与抗裂性等均满足规范要求,郑许市域铁路高架桥节段预制胶拼桥梁设计方案合理,可为节段拼装桥梁在市域铁路工程中的应用提供参考。

预制节段拼装城市高架桥梁结构体系分析

为研究预制节段拼装城市高架桥梁适宜的结构体系,以江西省南昌市洪都大道3×35m预制节段拼装桥梁为背景,通过建立空间杆系有限元模型,分别研究中墩固结、边墩固结的全固结体系和中墩固结、边墩设支座的半固结体系下结构的受力性能。然后在全固结体系下,研究桥墩刚度、预制节段梁龄期对结构受力的影响。研究结果表明:预制节段拼装城市高架桥梁采用中墩固结、边墩设支座的半固结体系具有更好的综合性能;减小桥墩抗推刚度、增加预制节段存梁时间可显著改善结构的受力性能。

混合配筋自复位节段拼装桥梁抗震性能研究

为了进一步了解该施工技术在现代桥梁建设中的应用效果,本文以某桥梁工程为例,通过有限元分析的方式,模拟分析了混合配筋自复位节段拼装桥梁抗震性能。首先,简单介绍了某路桥工程的基本情况,然后以此为基础,通过桥梁结构模型的构建,进而模拟分析了竖向轴压比、钢管壁厚、初始预应力、核心混凝土强度、耗能钢筋配筋率等不同工况条件下桥梁的抗震性能,以期为混合配筋自复位节段拼装桥梁建设提供参考。

市政桥梁节段预制拼装混凝土桥梁技术

本文详细介绍了市政桥梁节段预制拼装混凝土桥梁技术。首先,文中深入讨论了预制混凝土桥梁元件的种类、特性以及生产流程,详细阐述了制作的关键技术及其应用。接着,本文解析了市政桥梁节段的拼装流程和步骤,以及节段拼装的关键技术,并通过实例分析阐述了成功拼装桥梁节段的案例。最后,对预制拼装混凝土桥梁的维护和寿命延长策略进行了详尽的探讨,提供了针对预制拼装桥梁常见问题的解决方案,以及桥梁维护和寿命延长的主要技术和策略。这篇文章为桥梁工程技术人员提供了一个全面而深入的参考资源,以帮助他们更好地理解和运用市政桥梁节段预制拼装混凝土桥梁技术。

节段预制拼装桥梁“梁上运梁”仿真分析研究

对于节段预制拼装桥梁,采用“梁上运梁”施工方案具有保护沿线生态环境、降低施工成本等优势。但是,会对施工期桥梁结构的受力安全性带来不利影响。文中以锡澄市域轨道交通工程35 m节段预制拼装简支箱梁标准跨为工程背景,给出节段预制拼装“梁上运梁”主要施工步骤。基于杆系有限元和实体有限元模型,对施工阶段桥梁结构的整体和局部力学性能进行仿真分析,并从经济性、施工工期等方面对“梁上运梁”和“梁下运梁”2种方案进行对比分析。结果表明,采用“梁上运梁”施工方案能够保障施工期结构受力安全的要求,并可节省成本。

城市高架轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术

高架交通轨道是缓解城市交通压力的重要举措,也是轨道交通施工难点内容。为确保轨道交通项目能够顺利实施,需要做好阶段拼装桥梁施工与管控。该文将通过对节段拼装桥梁施工技术适用条件应用优势的分析,通过对施工技术应用要点的探讨,对城市高架桥轨道交通节段拼装桥梁施工与控制技术展开深度阐述,旨在提高桥梁施工整体水平,保证节段拼装桥梁施工控制技术应用效果。

节段预制拼装混凝土桥梁剪力键接缝的抗剪强度

基于节段预制拼装混凝土桥梁腹板处多齿剪力键接缝脱离体的应力解析,分析并推导了多齿剪力键根部剪应力分布规律.依据弹性理论分析结果,提出了多齿剪力键根部剪应力分布的不均匀系数,并在考虑该不均匀系数后对AASHTO接缝抗剪强度计算公式进行了修正.与数值分析结果的比较表明,该修正公式能够准确地反映多齿剪力键中剪应力的变化趋势和峰值效应,而且修正公式计算结果与相关试验结果误差在5%以内.

胶接缝节段预制拼装桥梁理论研究综述

节段预制拼装造桥技术是近年来中国新发展起来施工技术,环氧树脂胶接缝也是目前中国新兴的装配式桥梁连接方式,虽然在一些桥梁项目上进行了试点,但学者们在该领域理论研究较少。为此,针对胶接缝节段预制拼装桥梁的主要结构:胶接缝、剪力键以及结构的耐久性的研究现状进行了归纳总结,指出了目前研究中存在的若干不足;针对胶接缝节段预制拼装桥梁目前理论研究的空白,提出了在环氧树脂胶接缝寿命、剪力键设计、桥梁结构体系设计等方面开展深入研究的建议;可为今后节段预制拼装桥梁的深入研究提供理论依据。

CFRP预应力筋在预制节段拼装桥梁中的应用研究

CFRP材料具有质量轻、强度高、抗腐蚀及耐久性好等优点。针对传统预应力筋的耐久性问题,对CFRP材料制成的碳绞线(CFCC)在预制节段拼装桥梁中的应用展开了研究。本研究制作了一个几何缩尺比为1∶3.5的预制节段模型,比较了CFCC预应力筋和钢绞线在不同张拉控制应力和荷载工况下的工作性能。对于2种预应力筋,模型位移和接缝张开度随荷载的变化均呈双线性。模型初始刚度相同,但接缝张开,梁底部混凝土退出工作后,采用CFCC筋的模型响应更柔。基于此,对张拉控制应力的选择,提出刚度等效的方法。试验结果表明:预制节段拼装桥梁采用CFCC作为预应力筋是可行的,但是,在实际工程应用中,要注意其磨损问题。该试验结果可为CFCC筋在同类桥梁中的应用提供参考。

环氧树脂胶在节段预制拼装桥梁接缝的应用

城市桥梁建设进入飞速发展时期,节段预制拼装桥梁逐渐成为城市桥梁建设的主要发展方向,而节段箱梁接缝的填缝材料和接缝形式对节段箱梁的承载能力以及耐久性都起着非常重要的作用。环氧树脂胶作为一种牢固可靠的胶体用于黏结预制拼装桥梁的节段。本文首先对环氧树脂胶的主要组成、在预制拼装桥梁中发挥的作用、黏结机理以及施工注意事项等方面进行介绍,并在此基础上为节段预制拼装桥梁胶接缝的施工提供了一些建议,从而推动预制节段拼装胶接缝桥梁在我国桥梁领域的应用与发展。

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究框架思路构建

介绍了节段预制拼装桥梁施工方法,针对节段预制拼装桥梁耐久性设计展开了深入的研究分析,提出了一些建议和看法,希望可以对节段预制拼装桥梁耐久性设计起到一定的参考和帮助作用,以提高节段预制拼装桥梁耐久性设计有效性,更好地满足节段预制拼装桥梁设计要求,为我国交通运输事业的持续稳定发展打下良好基础。

节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的探讨

结合现有规范及实验数据,探讨了节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的计算方法,提出一种包含混凝土抗剪强度、正应力抗剪强度增量以及破坏截面摩擦力三部分的抗剪强度计算方法。新的计算公式物理意义明确、概念清楚,且与实际测量值具有较好的吻合度,对节段预制拼装桥梁接缝处剪切强度的计算具有参考借鉴作用。

节段预制拼装波形钢腹板组合梁整体受力性能试验研究

节段预制拼装波腹板组合梁桥兼有节段预制拼装工艺和波腹板组合结构的优点,极具推广价值。为研究该类型结构的抗弯及抗剪等受力性能,采用成型工艺、体内体外预应力配束比例、剪跨比、接缝数量、波腹板连接形式等参数进行了6片缩尺简支模型梁试验。描述了模型梁混凝土应变、波腹板应变、预应力筋应力、挠度随荷载变化的规律以及裂缝形成过程和破坏形态,分析了各因素对节段拼装波腹板梁受力性能的影响。研究表明:节段梁在弹性阶段与整体梁具备同等刚度;接缝影响了节段梁的破坏形态,较大地削弱了抗弯承载力;混合配束节段梁以及翼缘式连接节段梁表现出更优的力学性能。

关于节段预制拼装桥梁胶接缝的研究探讨

节段预制拼装造桥技术是近年来在我国新发展起来的施工技术,虽然在国内已经有了一些工程经验,但是缺少对节段预制拼装胶接缝桥梁的理论研究与技术标准,技术理论方面只能参考国外的一些相关内容。介绍基本理论和节段预制拼装桥梁的发展历程,并提出了新的胶接缝模拟方法,以便于今后对节段预制拼装桥梁进行系统的研究,从而推动预制节段拼装胶接缝桥梁在我国桥梁领域的应用与发展。

节段预制拼装波形钢腹板箱梁桥偏载作用下扭转性能试验研究

为研究节段预制拼装波形钢腹板组合箱梁桥偏载作用下的扭转性能,通过4个缩尺试验模型试件及8个足尺数值模型试件,考察节段式箱梁在偏载作用下的挠度及应力发展规律,分析成型工艺、接缝数量、横隔板布置、波纹形状等参数对节段式箱梁扭转特性的影响.结果表明,相对于整体式梁,节段式梁偏载作用下的挠度增大效应可提高10%~15%;节段式箱梁因偏载引起的剪应力增大系数可达1.5倍,尤其需引起注意;成型工艺、横隔板布置对其扭转增大效应影响较大,而波高、接缝数量则影响较小.根据能量法提出考虑接缝影响的该类型桥梁抗扭刚度实用计算方法,同时给出了一些设计建议.

水化热对短线法预制箱梁节段变形的影响分析

混凝土早期水化热会在新旧节段之间形成温度梯度,导致匹配段变形,后浇筑段随之变形,终凝后呈现弓形弯曲。研究节段在预制过程中的温度分布和变形情况,以及影响变形的多个关键因素,提出减轻这一问题的施工措施,即采用低水化热水泥和避免采用过于狭长的节段。