节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

桥梁节段预制拼装不仅能够节省20%以上的建设成本,而且能够避免支架模板现浇施工所消耗的时间成本,尤其适用于大跨度复杂地形的桥梁工程建设。考虑到桥梁匹配预制阶段水化热导致的节段变形对其耐久性具有重要影响,基于此,论文依托合肥市某三跨预应力刚构桥工程开展ANSYS有限元的箱梁预制匹配水化热变形影响分析,研究结果表明,匹配段与新浇筑段水化热温度梯度造成的纵向变形达到0.5~2.5mm;箱梁匹配预制宽长比增大会导致纵向变形不断增大,设计选用宽长比4~5之间的预制节段以优化结构使用耐久性。

节段预制拼装桥梁研究综述

随着城市化和交通建设的不断发展,作为创新桥梁建造技术的节段预制拼装桥梁逐渐引起了广泛的关注和应用。文章对节段预制拼装桥梁的理论及试验研究进行了研究,分析了桥梁的接缝类型及相应特点,介绍了节段预制拼装桥梁技术的理论研究现状、试验现象及公式修正等,旨在为桥梁未来发展提供参考。

郑许市域铁路节段预制胶接拼装桥梁设计研究

郑许市域铁路是中原城市群城际轨道交通的重要组成部分,该线路高架桥主梁部分采用了节段预制胶接拼装建造技术。介绍了项目工程概况、主要技术标准、桥梁标准节段截面设计、节段划分、预应力设计、剪力键设计、节段拼装施工过程等设计方案;根据目前胶接缝数值方法的不足,并考虑环氧树脂胶缝对桥梁结构的影响,提出采用环氧树脂胶-混凝土复合单元模拟节段梁间胶缝,建立桥梁有限元模型,进行了结构验算。计算结果表明,各工况下主梁结构强度、节段梁的刚度与残余徐变位移、胶接缝应力、强度与抗裂性等均满足规范要求,郑许市域铁路高架桥节段预制胶拼桥梁设计方案合理,可为节段拼装桥梁在市域铁路工程中的应用提供参考。

预制节段拼装城市高架桥梁结构体系分析

为研究预制节段拼装城市高架桥梁适宜的结构体系,以江西省南昌市洪都大道3×35m预制节段拼装桥梁为背景,通过建立空间杆系有限元模型,分别研究中墩固结、边墩固结的全固结体系和中墩固结、边墩设支座的半固结体系下结构的受力性能。然后在全固结体系下,研究桥墩刚度、预制节段梁龄期对结构受力的影响。研究结果表明:预制节段拼装城市高架桥梁采用中墩固结、边墩设支座的半固结体系具有更好的综合性能;减小桥墩抗推刚度、增加预制节段存梁时间可显著改善结构的受力性能。

节段预制拼装桥梁“梁上运梁”仿真分析研究

对于节段预制拼装桥梁,采用“梁上运梁”施工方案具有保护沿线生态环境、降低施工成本等优势。但是,会对施工期桥梁结构的受力安全性带来不利影响。文中以锡澄市域轨道交通工程35 m节段预制拼装简支箱梁标准跨为工程背景,给出节段预制拼装“梁上运梁”主要施工步骤。基于杆系有限元和实体有限元模型,对施工阶段桥梁结构的整体和局部力学性能进行仿真分析,并从经济性、施工工期等方面对“梁上运梁”和“梁下运梁”2种方案进行对比分析。结果表明,采用“梁上运梁”施工方案能够保障施工期结构受力安全的要求,并可节省成本。

节段预制拼装混凝土桥梁剪力键接缝的抗剪强度

基于节段预制拼装混凝土桥梁腹板处多齿剪力键接缝脱离体的应力解析,分析并推导了多齿剪力键根部剪应力分布规律.依据弹性理论分析结果,提出了多齿剪力键根部剪应力分布的不均匀系数,并在考虑该不均匀系数后对AASHTO接缝抗剪强度计算公式进行了修正.与数值分析结果的比较表明,该修正公式能够准确地反映多齿剪力键中剪应力的变化趋势和峰值效应,而且修正公式计算结果与相关试验结果误差在5%以内.

胶接缝节段预制拼装桥梁理论研究综述

节段预制拼装造桥技术是近年来中国新发展起来施工技术,环氧树脂胶接缝也是目前中国新兴的装配式桥梁连接方式,虽然在一些桥梁项目上进行了试点,但学者们在该领域理论研究较少。为此,针对胶接缝节段预制拼装桥梁的主要结构:胶接缝、剪力键以及结构的耐久性的研究现状进行了归纳总结,指出了目前研究中存在的若干不足;针对胶接缝节段预制拼装桥梁目前理论研究的空白,提出了在环氧树脂胶接缝寿命、剪力键设计、桥梁结构体系设计等方面开展深入研究的建议;可为今后节段预制拼装桥梁的深入研究提供理论依据。

CFRP预应力筋在预制节段拼装桥梁中的应用研究

CFRP材料具有质量轻、强度高、抗腐蚀及耐久性好等优点。针对传统预应力筋的耐久性问题,对CFRP材料制成的碳绞线(CFCC)在预制节段拼装桥梁中的应用展开了研究。本研究制作了一个几何缩尺比为1∶3.5的预制节段模型,比较了CFCC预应力筋和钢绞线在不同张拉控制应力和荷载工况下的工作性能。对于2种预应力筋,模型位移和接缝张开度随荷载的变化均呈双线性。模型初始刚度相同,但接缝张开,梁底部混凝土退出工作后,采用CFCC筋的模型响应更柔。基于此,对张拉控制应力的选择,提出刚度等效的方法。试验结果表明:预制节段拼装桥梁采用CFCC作为预应力筋是可行的,但是,在实际工程应用中,要注意其磨损问题。该试验结果可为CFCC筋在同类桥梁中的应用提供参考。

节段预制拼装波形钢腹板组合梁整体受力性能试验研究

节段预制拼装波腹板组合梁桥兼有节段预制拼装工艺和波腹板组合结构的优点,极具推广价值。为研究该类型结构的抗弯及抗剪等受力性能,采用成型工艺、体内体外预应力配束比例、剪跨比、接缝数量、波腹板连接形式等参数进行了6片缩尺简支模型梁试验。描述了模型梁混凝土应变、波腹板应变、预应力筋应力、挠度随荷载变化的规律以及裂缝形成过程和破坏形态,分析了各因素对节段拼装波腹板梁受力性能的影响。研究表明:节段梁在弹性阶段与整体梁具备同等刚度;接缝影响了节段梁的破坏形态,较大地削弱了抗弯承载力;混合配束节段梁以及翼缘式连接节段梁表现出更优的力学性能。

环氧树脂胶在节段预制拼装桥梁接缝的应用

城市桥梁建设进入飞速发展时期,节段预制拼装桥梁逐渐成为城市桥梁建设的主要发展方向,而节段箱梁接缝的填缝材料和接缝形式对节段箱梁的承载能力以及耐久性都起着非常重要的作用。环氧树脂胶作为一种牢固可靠的胶体用于黏结预制拼装桥梁的节段。本文首先对环氧树脂胶的主要组成、在预制拼装桥梁中发挥的作用、黏结机理以及施工注意事项等方面进行介绍,并在此基础上为节段预制拼装桥梁胶接缝的施工提供了一些建议,从而推动预制节段拼装胶接缝桥梁在我国桥梁领域的应用与发展。

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究框架思路构建

介绍了节段预制拼装桥梁施工方法,针对节段预制拼装桥梁耐久性设计展开了深入的研究分析,提出了一些建议和看法,希望可以对节段预制拼装桥梁耐久性设计起到一定的参考和帮助作用,以提高节段预制拼装桥梁耐久性设计有效性,更好地满足节段预制拼装桥梁设计要求,为我国交通运输事业的持续稳定发展打下良好基础。

节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的探讨

结合现有规范及实验数据,探讨了节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的计算方法,提出一种包含混凝土抗剪强度、正应力抗剪强度增量以及破坏截面摩擦力三部分的抗剪强度计算方法。新的计算公式物理意义明确、概念清楚,且与实际测量值具有较好的吻合度,对节段预制拼装桥梁接缝处剪切强度的计算具有参考借鉴作用。

关于节段预制拼装桥梁胶接缝的研究探讨

节段预制拼装造桥技术是近年来在我国新发展起来的施工技术,虽然在国内已经有了一些工程经验,但是缺少对节段预制拼装胶接缝桥梁的理论研究与技术标准,技术理论方面只能参考国外的一些相关内容。介绍基本理论和节段预制拼装桥梁的发展历程,并提出了新的胶接缝模拟方法,以便于今后对节段预制拼装桥梁进行系统的研究,从而推动预制节段拼装胶接缝桥梁在我国桥梁领域的应用与发展。

节段预制拼装波形钢腹板箱梁桥偏载作用下扭转性能试验研究

为研究节段预制拼装波形钢腹板组合箱梁桥偏载作用下的扭转性能,通过4个缩尺试验模型试件及8个足尺数值模型试件,考察节段式箱梁在偏载作用下的挠度及应力发展规律,分析成型工艺、接缝数量、横隔板布置、波纹形状等参数对节段式箱梁扭转特性的影响.结果表明,相对于整体式梁,节段式梁偏载作用下的挠度增大效应可提高10%~15%;节段式箱梁因偏载引起的剪应力增大系数可达1.5倍,尤其需引起注意;成型工艺、横隔板布置对其扭转增大效应影响较大,而波高、接缝数量则影响较小.根据能量法提出考虑接缝影响的该类型桥梁抗扭刚度实用计算方法,同时给出了一些设计建议.

节段预制拼装桥梁设计要点分析

文章基于城市化建设背景对节段预制拼装桥梁的施工方法和拼接缝设计的关键技术进行分析,在保障其整体结构稳定性基础上保障桥梁的耐久性。

预制节段拼装连续梁桥设计要点和施工关键技术

随着社会和科学技术的进步,人们对于建筑工程的 施工效率的要求也在逐渐的提高,在这样的情况下,寻找 新的施工技术提高桥梁的施工效率,提高桥梁的施工稳定 性和质量,是众多学者都在做的事情。预制节段拼装施工 是一种非常能够摆脱场地限制并且提升工作效率的方法, 但是在具体的实施过程中,难以保证桥梁的质量,随着时 代的发展,预应力技术得到了提升,使得预制节段拼装桥 梁的建设成为了可能。本文主要从预制节段拼装桥梁的设 计要点、施工流程和施工关键点进行了深入的研究。

广州地铁14号线全刚构桥梁设计关键技术

根据广州地铁14号线高架线桥梁景观和绿色建造的总体设计目标,全线标准段采用4×40 m无支座单薄壁墩连续刚构桥、预制节段拼装施工的绿色建造技术。为适应温度及收缩徐变作用,桥梁根据桥高调整联长及跨度。设计研究确定分离边墩连续刚构桥梁刚度标准、节段拼装桥梁强度验算方法;通过先简支再连续后固结的成桥工序,释放预应力二次力对边墩的作用。斜跨路段采用大跨度曲线Y形刚构桥,有效降低大跨度桥梁梁高;薄壁边墩后固结,改善梁端刚度。上部结构Y形三角刚架区采用满堂支架或钢管支架施工,通过控制支架刚度,避免施工阶段次内力锁定在斜腿刚构内,保证初始线型满足设计要求。