桥梁超载管控措施综合评价研究

选择有效的管控措施是减少桥梁超载现象的重要手段。为了探究适合的桥梁超载管控措施的评价方法,将常见的称重设备、限高杆和车型识别设备3种桥梁管控措施分为直接和间接指标控制两类,通过对比发现两类控制措施各有优缺点,提出并定义了超载管控措施的有效性和公平性,构建了以有效度、公平度、通行能力、费用和安全水平为指标的评价指标体系,分析定义了各指标的量化函数。根据评价指标权重计算的主观方法、客观方法和综合权重计算方法,构建了逼近理想解排序法TOPSIS的评价计算模型。评价分析了案例桥梁,结果表明:文章构建的评价指标体系和TOPSIS评价计算模型,对桥梁超载管控措施的综合评价具有可行性,采用综合权重方法对桥梁超载管控措施进行评价计算更加科学合理。

对桥梁超载引发坍桥事件的思考

对桥梁超载现象的整治,全国范围内一直在进行中,但还是会出现超载车辆引发桥梁坍塌的事故。独柱单支座桥墩引发桥梁从墩柱上滑落的事故,已发生多次,桥梁的稳定性成为桥梁结构安全性的短板,必须明确规定直线连续梁桥不得采用独柱单支座桥墩。从法律、法规上对车辆违规超载的限定,包括限载标志、车辆超限的行驶规定,以及独柱单支点桥墩的设计3方面对桥梁超载现象及独柱单支点桥进行评述。

桥梁限高杆超载管控有效性和公平性研究

针对桥梁限高杆限制载重的有效性和公平性,界定限高杆超载管控有效性和公平性的涵义,并提出其度量指标有效度和安全度的定义与计算方法。通过采集某桥梁区域路网内的车辆属性数据,基于车辆属性指标之间的相关性分析,对桥梁超载不同管控措施的有效性和公平性进行研究。结果表明,车辆载重与高度不存在线性相关关系;在2.0~2.4 m和2.4~3.0 m高度范围内限高杆的有效度可达90%以上;车辆载重随车辆轴数的增加呈单调递增趋势;限高杆和车型识别设备可在特定高度范围和轴数上通过控制高度和车辆轴数,间接达到控制车辆超载的目的,且有效度可达到90%以上。

超载损坏桥梁的影响分析及维修与加固

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,公路桥梁负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量,但由于各种原因,公路桥梁发生了各种各样的病害,严重危害交通运输的安全。对公路旧桥进行加固和加强对公路旧桥的管理已显得非常重要。

桥梁的安全性和耐久性讨论

2010年6月21日,江西抚河唱凯堤决堤的消息牵动着亿万中国民众的心,也引起了公众对水利建设中的堤防与桥梁建设的安全性和耐久性的关注。随着经济社会的发展,桥梁的使用性能得到了提高。但在设计建设过程中仍有很多不足之处,本文就桥梁设计与施工中的安全性与耐久性进行探讨,从而阐述安全对策。