复杂地质条件下桥梁超长桩基承载特性与施工关键技术

为研究复杂地质条件下公路桥梁超长桩基承载特性与受力机理,通过Midas GTS NX数值仿真软件,建立了95 m超长桩基-岩土体相互作用的三维模型,研究其承载特性与荷载传递规律,并对复杂地质条件下超长桩基的成孔质量、孔底沉渣、钢筋笼吊装、深水围堰、大体积混凝土浇筑等施工关键技术进行研究与评价。结果表明:超长桩基的桩顶沉降-荷载曲线为陡降型,且现场静载试验与数值仿真结果一致性较好。桩周土体侧摩阻力由上至下逐步传递,轴力沿桩身逐渐减小,衰减速率逐渐增大。桩端阻力及其占比、桩身变形均随荷载增加而增大,但桩身变形占比随荷载增大而减小。

PHP泥浆在桥梁超长超大直径钻孔灌注桩施工中的应用分析

在桥梁工程建设中,进行超长超大直径钻孔灌注桩施工,其成孔质量直接关系着整个工程安全与有效的实现程度。在桥梁超长超大直径钻孔灌注桩施工环节中,选择应用PHP泥浆作为成孔制备泥浆,能够有效提高成孔质量,保障钻孔作业经济性,实现其整体效益。结合某桥梁施工案例,探究PHP泥浆在钻孔灌注桩施工中的应用,经超声波检测表明,其应用效益良好。

迪辛格(Dischinger)型对超长桥梁的适用性

以中心跨径 2 5 0 0m的迪辛格型斜拉悬索桥的试设计为演示 ,其中悬吊部分长度比是一个变数。建立了 3座斜拉悬索桥模型和 1座悬索桥模型。从试设计获得上部结构用钢的重量看 ,在考虑了下部结构尺寸后斜拉悬索超过了悬索桥。此外 ,对所有的体系都作了曲屈稳定分析和耦合颤振分析。结果发现 ,斜拉悬索桥在曲屈问题上是足够的 ,而且临界风速也高于悬索桥。因此 ,作者认为迪辛格型的斜拉悬索桥作为超长跨径桥梁与悬索桥比是不相上下的。

超长桥梁上给水钢管伸缩补偿器的设计与改造

某超长桥梁由于管涵空间限制,无法安装常规尺寸的管道伸缩补偿器。介绍了其初期选用的抱箍夹片式温度补偿器的设计和实际使用存在的问题,并提出大补偿量的轴向型外压式波纹补偿器是一种较为合适的补偿器形式,给出了合理的设置方法以及安装要求,供同类工程参考。

海上超长桥梁建设组织管理模式对比分析

近年来我国诸多海上超长桥梁建成通车,有效地解决了"两岸"的交通瓶颈,有利于区域社会经济发展。海上超长桥梁施工属海上作业,自然环境恶劣、施工技术复杂且风险高,建设单位对该类项目的组织管理难度巨大。本文通过对现行的海上超长桥梁建设组织管理模式,即工程建设指挥部、项目法人责任制、PPP/BOT模式下的项目公司管理以及首次在南澳大桥建设中应用的技术代管模式进行归纳、总结,分析不同模式下的组织机构,并据此对比四种模式的特点,力求为我国海上超长桥梁建设组织管理模式的选择和拓展提供借鉴和参考。

关于高速铁路超长大桥梁的设计分析

针对某高速铁路超长大桥梁实际情况,在对其结构类型的选择与特殊结构进行分析介绍的基础上,重点探讨其道岔梁的上部结构与下部结构设计,形成一套全面、完善的设计理论经验,为类似超长大桥梁工程的设计与施工提供理论借鉴。

特长桥梁沥青路面施工质量控制技术

广东省地处低纬度地区,面朝大海,其气候受海陆位置和纬度的影响较为显著。现阶段桥梁在公路网中的比例越来越高,尤其在人口密集地区,高架桥建设已经成为高速公路发展的主要趋势之一。为保证沥青桥面铺装的施工质量,本文从原材料选择、桥面处理、黏结层施工、施工工艺等方面重点阐述了超长桥面沥青铺装施工过程中的质量控制要点。