波动问题中桥梁转体结构等效动力计算模型

研究铁路环境振动在转体桥梁中传播的波动问题时,转体结构的模拟至关重要。精细化建模能够有效提高结果的准确性,但其建模过程较为复杂且求解需耗费大量计算时间。为了提高波动问题的求解效率,基于结构动力学中阻抗等效原则对转体结构复杂几何进行了简化,推导了等效计算公式,建立了等效的动力计算模型,通过将实测的加速度时程作为输入,求解结构振动响应,并结合精细化有限元模型和现场振动试验的结果验证其准确性。研究表明:本文所提出的等效动力计算模型可得到较为精准的响应结果,且求解时间仅为精细化有限元模型的29%。该模型具有建模简单、计算快速等优点,能够为研究转体桥梁波动问题提供一种新的建模思路。

铁路桥梁转体结构风险因素及防控措施探析

建设铁路桥梁有利于大大缩短行车路程,减少行车时间,有效提高行驶安全性和运行效率。在铁路桥梁项目的施工过程中,转体结构的施工技术被广泛应用,然而转体结构具有很大的风险性,需要谨慎处理。对铁路桥梁的转体结构风险因素进行分析,通过提出针对性的防控措施,进而提高铁路桥梁施工中转体结构的稳定性和安全性。

铁路桥梁转体结构风险因素及防控对策

基于当前铁路桥梁建设中转体结构应用时存在的风险,对转体结构风险因素进行分析和评估,并提出对应的风险防控措施,旨在提升铁路桥梁转体结构建设的安全性,服务铁路的发展建设。

桥梁工程项目中转体施工探讨——以安康市长春片区棚户区改造开发建设PPP项目跨襄渝铁路转体桥为例

近年来,我国交通事业发展迅速,交通网建设速度加快,桥梁建设也越来越多。为保证跨线桥梁的施工质量以及大跨径桥梁的施工进度,常采用转体施工。文章对安康市长春片区棚户区改造开发建设PPP项目跨襄渝铁路转体桥的转体梁受力进行了分析,阐述了转体施工的基本原理及施工控制相关内容,并建立有限元分析模型,对转体结构进行优化设计,以使工程建设安全性得到有效保障,可以为工程建设提供坚实的理论基础。