山区通航河流中桥梁选址和设计应注意的问题及通航影响评价

文章就山区通航河流的基本特征、河道特性,阐述了桥梁在选址和设计时应注意的一些基本问题,并在建桥对河道通航影响作出评价的基础上,简述了保障桥区通航安全的相应措施和手段。

公路桥梁选址优化综合评价指标体系的探讨

随着我国社会、经济的快速发展,公路交通量急剧增大,由此公路桥梁的修建也日益增多。为了满足公路桥梁的经济性与建成后的安全性、稳定性、耐久性的要求,桥梁选址的优化已成为我国经济建设中一项燃眉之急的研究课题。本文对影响桥梁选址的各项因素进行了全面的系统分析,构建了公路桥梁选址优化综合评价指标体系的AHP模型,可作为选址优化的主要依据,同时也可以此评定已建成的公路桥梁选址的优劣程度,在国内具有普遍的适用性。

公路桥梁选址在工程中的探讨

公路桥梁的合理选址是保证桥梁建设的经济效益和建成后安全性、稳定性与耐久性的重要步骤之一。因此本文对影响桥梁选址的主要因素进行了分析,并以具体工程实例进行分析,从而探讨桥梁选址具体考虑原则,并进行对比分析,得出最优桥址,希望对公路桥梁选址有一定的参考价值。

复杂控制因素下的桥梁改扩建路线方案研究——以巫山龙门复线桥为例

巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。

江南古桥设计选址的地方环境美学特征

由于江南独特的地理环境以及江南古桥在人们生活中的重要作用,江南古代能工巧匠和设计师们在桥梁设计选址之初就要充分研究江南的地方环境特征,因此,地方环境特征在一开始就贯穿于江南古桥的选址设计之中,并具体体现在自然环境中的水文环境、地形地貌气候环境、岩石土壤植被环境和人文环境等方面,在此基础上全面考量江南古桥设计选址的地方化特征,从而揭示其设计选址的科学性和人文性。

基于区域和工程稳定性的绿汁江大桥选址方案论证研究

桥梁是跨越河流沟谷的重要交通工程之一,桥址边坡的稳定性决定了坐落其上的桥梁建构筑物的安全性,是桥梁选址的重要依据。以弥楚高速公路绿汁江大桥选址为研究对象,根据区域构造、地层岩性和不良地质现象等对桥位的不利影响,定性评估了B4和B6桥位的可行性;根据工程稳定性,定量评估了2个桥位的优劣,所得主要结论如下:1)平推断层在B6桥位楚雄岸附近的折冲转向容易造成该区应力集中、内部岩体破碎,对B4桥位楚雄岸的影响较小,区域稳定性评价支持B4桥位;2)根据自然边坡安全系数1.35划定的满足工程稳定性的区域,无治理措施条件下,对于B6桥位玉溪岸主塔需要后移103 m;楚雄岸支墩需要后移112 m。B4桥位玉溪岸主塔主塔需要后移117 m;楚雄岸支墩无需后移。满足稳定性要求的主跨,B4桥位819 m,B6桥位1 350 m,B4桥位方案在区域稳定性、工程稳定性和经济性方面均优于B6桥位方案。

复杂山区公路特大型桥梁岸坡稳定性评价——以川藏高速怒江特大桥为例

为总结复杂山区特大型桥梁选址经验,以怒江特大桥前期工作中所选两个桥位为例,依次用区域稳定性、勘察成果以及稳定性计算3种方法对所选桥址的岸坡稳定性进行评估,并通过3种方法结论的依次验证来评价评估方法的合理性,最终得出基于区域稳定性评价桥址岸坡稳定性应作为先期主导方法的结论。

山区不通航河流上某景观廊桥选址分析

文章通过对某景观廊桥工程概况的介绍,并辅以地质资料对桥身及周边环境、场地条件的分析,得出该景观廊桥在地质灾害下的破坏形式,最终对桥位选址分别从利与弊两方面作出讨论,提出了该景观廊桥桥址选择所面临的问题。

深切峡谷复杂地质地区大型桥梁工程勘察案例分析

大型桥梁工程在西南山区铁路建设中往往是关键控制性工程,桥梁工程方案中桥址地质的稳定,直接关系线路方案的可行性。在复杂地质条件下必须坚持"线路服从桥位,桥位服从地质"的选址原则。以林歹至织金(新店)铁路为例,采用地质综合勘探方法,详细查明峡谷区重大工程地质问题,综合比选确定桥址及线路方案,从地形地貌、地层岩性、不良地质、岸坡稳定性等方面对桥梁选址及桥型布置进行分析和评价。

从汶川地震看桥梁抗震设计

本文通过5.12汶川大地震桥梁震害调查分析结论,总结桥梁破坏特征、破坏形式,并分析破坏原因,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁防、抗震的有效措施。

从汶川地震看桥梁抗震设计

本文通过5.12汶川大地震桥梁震害调查分析结论,总结桥梁破坏特征、破坏形式,并分析破坏原因,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁防、抗震的有效措施。

影响桥梁船撞概率的主要因素分析

目前,国内外关于船撞桥概率的计算方法很多,但难以满足不同的航道条件下船撞桥概率的研究。本文着重分析了建桥影响以及航道条件对船撞桥概率的影响,可为计算船撞桥概率的研究及设防标准的制定提供参考。

桥群河段通航条件及通航安全研究综述

现代陆路交通网络的快速发展已促使桥梁建设步入了高峰期,桥梁在沟通陆上交通的同时,受河道条件、跨江路线、岸线资源、撤迁以及建桥投入资金的影响,桥梁跨度及墩台布设等往往不能符合相关规范要求.加之水运行业的持续发展,船舶流量、船舶吨位及船舶尺度均在不断增加,由此可能引起原河道通航条件恶化、威胁船舶航行安全等一系列后果.而多座小间距桥梁形成的"桥群",对航行安全影响更大.基于给出的"桥群"基本含义,从桥群建设对通航条件的影响、桥梁选址与桥跨布设、通航安全保障措施等方面对国内外桥群河段通航条件及通航安全的研究现状进行了概述,并提出了需进一步研究的课题.

武桥水道桥位碍航分析及其治理

桥区航道碍航的原因主要有桥梁的规划设计不当、桥区航道的水流因素以及河势的演变等。本文结合工程实际,以武桥水道为例,对其碍航原因进行了分析并提出了治理措施。

简论芜湖长江大桥规划

介绍芜湖长江大桥大桥选址、公铁合建。

保腾高速公路龙江特大桥选址方案论证研究

桥梁的选址取决于工程边坡的稳定性和桥梁构筑物的稳定性,目前行业规范中还没有这方面明确的规定。针对保腾高速公路龙江特大桥腾冲岸岸坡稳定性问题,通过改变地形条件,考虑边坡的不同破坏模式,对其稳定性进行了综合评价,对原有方案进行了论证,建议方案后移40m,无治理措施条件下可保证工程长期稳定性。提出考虑地形演替的桥梁选址方法可为公路桥梁选址工作提供指导。