Q370q桥梁钢横向和纵向低温时效冲击韧性对比分析

对高等级桥梁钢Q 370q的横、纵向低温时效冲击軔性进行了试验,并对试验数据进行了分析.结果表明 - 4 0 ~ 0 ℃横、纵向低温时效冲击钿性的比值在0 .4 ~ 0.55 之间,可以采用横向时效冲击试验替代纵向时效冲击试验,减少钢板在轧制方向上的取样长度,达到提高成材率的目的.

桥梁钢低温冲击韧性不合格的原因分析与改进措施

利用金相显微镜对-40℃低温冲击韧性不合格的Q370qE桥梁钢进行了检验分析，结果表明，其主要原因是钢板心部存在偏析、在炉时间长、终轧温度高、钢板冷却速度快和终冷温度低等。通过改善钢坯质量、严格控制在炉时间、降低钢板终轧温度和合理控制冷却方式等措施，改善了Q370qE桥梁钢的低温冲击韧性，显著提高了产品合格率。

高韧性Q370qE桥梁钢的研制开发

在C、Mn固溶强化的基础上微合金强化,通过控轧控冷技术,开发了高韧性Q370qE桥梁钢。金相组织分析及CCT曲线测试表明,实际生产中终轧温度应控制在≤820℃,热轧态钢板强度和塑性指标能够满足技术协议要求,但低温冲击韧性富裕量小。钢板经880℃正火处理,强度及韧性可达到最佳匹配,组织性能均匀稳定,-40℃低温冲击功均在160 J以上,完全满足技术协议要求。

高性能Q370qE桥梁钢轧制工艺研究

针对高性能Q370qE桥梁钢利用实验室轧机进行了不同工艺的轧制试验,研究了终轧、终冷温度对钢板组织性能的影响。结果表明终轧温度830℃左右,终冷温度630℃左右时,钢板各项性能最优。

正火钢Q370qE焊接工艺研究

以50 mm厚的Q370qE正火钢板为研究对象,通过一系列埋弧焊接试验,利用显微组织分析法、成分测量法和夹杂物统计法等,分析了坡口形式和角度、焊接材料和热输入对焊缝和熔合线（FL）＋1 mm低温冲击韧性的影响。结果表明：坡口形式和角度对焊缝低温冲击韧性没有影响;对于FL＋1mm的低温冲击韧性,X型坡口优于K型坡口,且X型坡口角度越大,冲击韧性越好。焊接材料对焊缝和FL＋1 mm的低温冲击韧性都有影响,随着焊剂碱度增加,焊缝中氧含量减小,夹杂物的数密度减小,形成较少的晶界铁素体,同时夹杂物的平均尺寸增大,形成更多的针状铁素体,焊缝和FL＋1 mm的冲击韧性高;降低热输入可以增加焊缝和FL＋1 mm的低温冲击韧性。