桥梁预制拼装施工中的连接方式与结构安全性研究

桥梁是基础交通设施中的重要组成部分,其连接方式和结构安全性对于桥梁的设计和施工至关重要。随着桥梁预制拼装施工技术的不断发展,连接方式的选择和结构安全性的研究变得尤为重要。本文旨在探讨桥梁预制拼装施工中的连接方式与结构安全性,通过对桥梁预制拼装施工中连接方式与结构安全性的研究,可以为桥梁设计和施工提供科学依据,提高桥梁的安全性和可靠性,促进交通运输领域的可持续发展。

基于二维码技术的桥梁预制拼装追踪管理系统

在对我国桥梁工程技术进行改进的过程中,通过引入桥梁预制拼装技术,代替了传统的桥梁现浇工艺,使得施工作业效率大幅度提高,现场作业人数精简,并且减少了施工过程中对环境和交通的影响。而随着对桥梁构件的工厂化预制要求的提升,这一施工过程需要引入一种更为先进、可行的管理模式,即专业预制工厂的二维码管理模式以满足施工模式的要求。而其中,实现二维码技术在拼装过程中追踪管理功能的应用是这一模式高效、高产的核心技术,通过开发以二维码为媒介的追踪管理专用软件,针对各类构件的加工、预制及安装的整个过程中每一个流通环节进行定位和管理,实现对桥梁预制拼装追踪管理的标准化及信息化,对其研究及推广有助于未来二维码技术在通用工厂化的追踪管理中的广泛应用。

桥梁预制拼装技术在城市密集区的应用与思考

为缓解施工期对城市交通及环境的影响,桥梁预制拼装技术越来越多地应用于城市密集区桥梁施工中。现依托上海市北横通道工程某段高架桥梁工程,对桥梁预制拼装技术在城市密集区的应用,包括构件预制、运输与安装,以及连接区域施工的施工全过程。对预制拼装技术在城市高架桥梁施工中的工程质量控制、施工效率,以及对城市交通的影响等优点进行总结。通过计算得出,采用预制拼装技术时,相关道路通行能力得到了有力保障。

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

桥梁节段预制拼装不仅能够节省20%以上的建设成本,而且能够避免支架模板现浇施工所消耗的时间成本,尤其适用于大跨度复杂地形的桥梁工程建设。考虑到桥梁匹配预制阶段水化热导致的节段变形对其耐久性具有重要影响,基于此,论文依托合肥市某三跨预应力刚构桥工程开展ANSYS有限元的箱梁预制匹配水化热变形影响分析,研究结果表明,匹配段与新浇筑段水化热温度梯度造成的纵向变形达到0.5~2.5mm;箱梁匹配预制宽长比增大会导致纵向变形不断增大,设计选用宽长比4~5之间的预制节段以优化结构使用耐久性。

预制拼装桥梁UHPC横向连接技术研究

以广东省湛江市湛江环城高速南三岛大桥工程为依托,设计并开展了5组基于不同钢筋搭接形式和搭接长度的普通混凝土预制小箱梁横向湿接缝纯弯试验,给出了适用于该项目的超高性能混凝土(UHPC)横向湿接缝构造方案。试验结果表明:钢筋搭接长度和搭接形式对桥面板开裂荷载影响小;搭接长度不小于6倍钢筋直径时,可为直径16 mm的U形钢筋在UHPC横向湿接缝中提供足够的锚固能力,此时湿接缝内纵向钢筋屈服后应变得到充分发展,试件破坏模式为纯弯段普通混凝土压碎的延性破坏,试件强度和延性满足实际工程需求;而湿接缝内横向钢筋的应变小于350με,其布设对提高试件承载力的作用有限。此外,基于UHPC的横向湿接缝大幅缩短了钢筋搭接长度和湿接缝宽度,有助于提升桥梁的受力性能和耐久性。

节段预制拼装桥梁研究综述

随着城市化和交通建设的不断发展,作为创新桥梁建造技术的节段预制拼装桥梁逐渐引起了广泛的关注和应用。文章对节段预制拼装桥梁的理论及试验研究进行了研究,分析了桥梁的接缝类型及相应特点,介绍了节段预制拼装桥梁技术的理论研究现状、试验现象及公式修正等,旨在为桥梁未来发展提供参考。

郑许市域铁路节段预制胶接拼装桥梁设计研究

郑许市域铁路是中原城市群城际轨道交通的重要组成部分,该线路高架桥主梁部分采用了节段预制胶接拼装建造技术。介绍了项目工程概况、主要技术标准、桥梁标准节段截面设计、节段划分、预应力设计、剪力键设计、节段拼装施工过程等设计方案;根据目前胶接缝数值方法的不足,并考虑环氧树脂胶缝对桥梁结构的影响,提出采用环氧树脂胶-混凝土复合单元模拟节段梁间胶缝,建立桥梁有限元模型,进行了结构验算。计算结果表明,各工况下主梁结构强度、节段梁的刚度与残余徐变位移、胶接缝应力、强度与抗裂性等均满足规范要求,郑许市域铁路高架桥节段预制胶拼桥梁设计方案合理,可为节段拼装桥梁在市域铁路工程中的应用提供参考。

预制节段拼装城市高架桥梁结构体系分析

为研究预制节段拼装城市高架桥梁适宜的结构体系,以江西省南昌市洪都大道3×35m预制节段拼装桥梁为背景,通过建立空间杆系有限元模型,分别研究中墩固结、边墩固结的全固结体系和中墩固结、边墩设支座的半固结体系下结构的受力性能。然后在全固结体系下,研究桥墩刚度、预制节段梁龄期对结构受力的影响。研究结果表明:预制节段拼装城市高架桥梁采用中墩固结、边墩设支座的半固结体系具有更好的综合性能;减小桥墩抗推刚度、增加预制节段存梁时间可显著改善结构的受力性能。

节段预制拼装桥梁“梁上运梁”仿真分析研究

对于节段预制拼装桥梁,采用“梁上运梁”施工方案具有保护沿线生态环境、降低施工成本等优势。但是,会对施工期桥梁结构的受力安全性带来不利影响。文中以锡澄市域轨道交通工程35 m节段预制拼装简支箱梁标准跨为工程背景,给出节段预制拼装“梁上运梁”主要施工步骤。基于杆系有限元和实体有限元模型,对施工阶段桥梁结构的整体和局部力学性能进行仿真分析,并从经济性、施工工期等方面对“梁上运梁”和“梁下运梁”2种方案进行对比分析。结果表明,采用“梁上运梁”施工方案能够保障施工期结构受力安全的要求,并可节省成本。

预制拼装混凝土桥梁早期病害研究

预制拼装桥梁可提高施工质量和施工效率,减少环境影响,故被广泛应用于工程项目中。然而,关于预制拼装桥梁病害的研究仍有不足。以某预制拼装桥梁工程为例,综合考虑其设计和施工阶段,深入分析了3类早期病害的特征及产生原因,对预制拼装桥梁病害“潜伏、表达、恶化”的发展历程进行描述。相关成果有利于尽早发现病害并采取必要的措施来进行预防、延缓或消除病害的产生,防止典型病害集中爆发,保证结构安全,降低维养成本,提高全生命周期管养效益。

全预制拼装桥梁施工安全风险评价与预测

为做到全预制拼装桥梁施工过程的安全管控,利用基于集对分析+马尔可夫链方法对某市内环高架全预制拼装桥梁施工项目进行了安全风险评价和预测分析。结果表明:根据安全评价等级、集对势和悲观势情况,得到本工程第1、2时段的安全状态偏差,但态势向好的方向发展,第3时段的安全状态不稳定,第4、5时段处于安全状态;由于有限状态下的齐次马尔可夫链具有遍历性的特点,因此可根据平均联系度和综合权重因素后的同异反转矩阵计算得到工程第6时段的联系度=0.37,集对势=3.31,悲观势=0.75,故判断工程下一时间段的安全状态为不稳定(难以确定)。

预制拼装桥梁套筒连接的桥墩抗震性能分析

为研究预制套筒桥梁的抗震性能,采用应力分析法明确试件在应力状态下的载荷情况,并以制作试验试件的方式进行研究,提出计算预制套筒桥梁的抗震性能的方法,并以试验的方式进行验证。试验结果表明:当试件水平位移达到150 mm时试件骨架断裂,水平加载力下降到160 kN,且与最大载荷力相差59 kN时,拼接缝的大小可达到6 mm。

预制拼装桥梁板场地设计及施工建设

预制拼装梁场地建设是保证桥路建设中预制模板施工的重要部分,场地建设时保证其主要结构准确设计与施工质量,对保证预制模板工程及桥路工程安全高效建设具有重要意义。本文以江苏省某高速公路预制拼装桥梁场建设工程为背景,设计验算了模板预制主要结构移动底模预制梁,讨论研究了其场地施工工艺流程及控制要点。研究结果对预制拼装梁板场地建设及高速路桥工程的建设具有示范作用。

节段预制拼装混凝土桥梁剪力键接缝的抗剪强度

基于节段预制拼装混凝土桥梁腹板处多齿剪力键接缝脱离体的应力解析,分析并推导了多齿剪力键根部剪应力分布规律.依据弹性理论分析结果,提出了多齿剪力键根部剪应力分布的不均匀系数,并在考虑该不均匀系数后对AASHTO接缝抗剪强度计算公式进行了修正.与数值分析结果的比较表明,该修正公式能够准确地反映多齿剪力键中剪应力的变化趋势和峰值效应,而且修正公式计算结果与相关试验结果误差在5%以内.

二维码技术在预制拼装桥梁施工管理中的应用

桥梁预制拼装技术,即专业化工厂预制、现场快速化拼装的建造技术,不仅大幅度提高了施工作业效率,减少了现场作业人数,同时降低了施工对环境、交通的影响,改善施工作业人员工作环境。由于桥梁构件的工厂化预制已经和传统的施工模式大不相同,因此需要一种更为先进、可行的管理模式来满足施工模式的进步,即专业预制工厂的二维码管理模式。介绍二维码技术在预制拼装桥梁施工管理的应用研究,包括二维码标准格式及专用软件开发、二维码扫描展示技术的研发、二维码追踪管理专用软件开发等情况。

胶接缝节段预制拼装桥梁理论研究综述

节段预制拼装造桥技术是近年来中国新发展起来施工技术,环氧树脂胶接缝也是目前中国新兴的装配式桥梁连接方式,虽然在一些桥梁项目上进行了试点,但学者们在该领域理论研究较少。为此,针对胶接缝节段预制拼装桥梁的主要结构:胶接缝、剪力键以及结构的耐久性的研究现状进行了归纳总结,指出了目前研究中存在的若干不足;针对胶接缝节段预制拼装桥梁目前理论研究的空白,提出了在环氧树脂胶接缝寿命、剪力键设计、桥梁结构体系设计等方面开展深入研究的建议;可为今后节段预制拼装桥梁的深入研究提供理论依据。

CFRP预应力筋在预制节段拼装桥梁中的应用研究

CFRP材料具有质量轻、强度高、抗腐蚀及耐久性好等优点。针对传统预应力筋的耐久性问题,对CFRP材料制成的碳绞线(CFCC)在预制节段拼装桥梁中的应用展开了研究。本研究制作了一个几何缩尺比为1∶3.5的预制节段模型,比较了CFCC预应力筋和钢绞线在不同张拉控制应力和荷载工况下的工作性能。对于2种预应力筋,模型位移和接缝张开度随荷载的变化均呈双线性。模型初始刚度相同,但接缝张开,梁底部混凝土退出工作后,采用CFCC筋的模型响应更柔。基于此,对张拉控制应力的选择,提出刚度等效的方法。试验结果表明:预制节段拼装桥梁采用CFCC作为预应力筋是可行的,但是,在实际工程应用中,要注意其磨损问题。该试验结果可为CFCC筋在同类桥梁中的应用提供参考。

环氧树脂胶在节段预制拼装桥梁接缝的应用

城市桥梁建设进入飞速发展时期,节段预制拼装桥梁逐渐成为城市桥梁建设的主要发展方向,而节段箱梁接缝的填缝材料和接缝形式对节段箱梁的承载能力以及耐久性都起着非常重要的作用。环氧树脂胶作为一种牢固可靠的胶体用于黏结预制拼装桥梁的节段。本文首先对环氧树脂胶的主要组成、在预制拼装桥梁中发挥的作用、黏结机理以及施工注意事项等方面进行介绍,并在此基础上为节段预制拼装桥梁胶接缝的施工提供了一些建议,从而推动预制节段拼装胶接缝桥梁在我国桥梁领域的应用与发展。

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究框架思路构建

介绍了节段预制拼装桥梁施工方法,针对节段预制拼装桥梁耐久性设计展开了深入的研究分析,提出了一些建议和看法,希望可以对节段预制拼装桥梁耐久性设计起到一定的参考和帮助作用,以提高节段预制拼装桥梁耐久性设计有效性,更好地满足节段预制拼装桥梁设计要求,为我国交通运输事业的持续稳定发展打下良好基础。

节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的探讨

结合现有规范及实验数据,探讨了节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的计算方法,提出一种包含混凝土抗剪强度、正应力抗剪强度增量以及破坏截面摩擦力三部分的抗剪强度计算方法。新的计算公式物理意义明确、概念清楚,且与实际测量值具有较好的吻合度,对节段预制拼装桥梁接缝处剪切强度的计算具有参考借鉴作用。