关于铁路桥规压挠构件总稳定性验算方法的最新讨论

在研究分析国内外有关桥梁钢结构现行设计规范的基础上，结合科研设计经验和我国铁路桥涵钢结构工程的实际情况，提出了应在修订中的我国《铁路桥涵钢结构设计规范》中增加双向受弯压挠构件总稳定性验算方法的建议．所提出的适用公式能与原桥规单向受弯压挠构件稳定性验算公式圆顺地衔接起来．

对《桥规》第五、六章中若干条文的看法

通过近几年的教学实践发现,现行的《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)(以下简称《桥规》)第五、六章中的某些条文不尽合理,今整理分述如下,以期达到抛砖引玉的目的。

旋转机械转子安装检修专用桥规的优化设计——以工业汽轮机为例

水平剖分式旋转机械在检修、安装过程中,其转子主轴与机体下气缸的径向间隙精度对设备的安全稳定运行极其重要,传统测量工具及方法存在局限性。利用优化设计的专用桥规可通过调整支脚距离对不同轴径水平剖分式旋转机械的径向间隙进行测量,并满足精度要求。

材料选择趋势的变化在新桥规中的体现

在学习并掌握新桥规基本内容的基础上,探讨了钢筋混凝土及预应力混凝土构件在材料选择趋势方面的变化,进行了相关分析;

三桥规宏与伊丹敬之的企业观

三桥规宏与伊丹敬之的企业观文明问题溯源：小宫隆太郎先生的“中国无企业”说１９８３年５月，在冲绳召开的“日中经济专题研讨会”上，当时的东京大学教授小宫隆太郎对日中两国的企业进行了比较，然后尖锐地指出：“中国不存在或者几乎不存在真正意义上的企业。”小宫先...

关于修订桥规疲劳计算和京广线北段典型列车、疲劳荷载谱的制定

本文介绍了当前规范关于疲劳计算方面存在的问题,以及国外在这方面的成就和发展。对我国可以借鉴的英国BS5400规范作了较详细的介绍和解释。并通过对京广线北段列车编组的实地调查,提出用典型列车来代替实际列车制定疲劳荷载谱,为当前正在进行的以概率理论为基础的修订规范提供了一个具体例证。

济南黄河大桥通车主桥规模居同类桥梁亚洲第一

青（岛）银（川）高速济南黄河大桥28日建成通车，据山东高速集团介绍，这座黄河大桥主桥规模居同类桥梁亚洲第一。同时通车的青银高速济南绕城北线，则是目前山东建设标准最高的高速公路。

新旧桥规主要区别的探讨

新修定的《公路桥涵施工技术规范》（JTG／TF50—2011）于2011年8月1日起正式执行，与旧桥规相比，新桥规充分体现了安全、耐久、节能的公路桥涵工程建设理念，本文就新旧桥规的主要区别进行探讨。

柯桥规范眼镜配制场所计量器具

近期，浙江绍兴柯桥区质监局在全区范围内开展了眼镜行业专项整治行动，加强对眼镜配制场所在用计量器具的监督管理。该局对全区69家眼镜配制场所在用计量器具检定情况进行了普查建库，实施动态化和规范化管理；对于使用未经检定、不合格强制检定计量器具的违法行为进行严厉查处，目前已检查眼镜配制场所24处，立案查处3起；通过与商家签订《诚信计量承诺书》、群众现场问答、网络平台宣传等多种形式，不断提高眼镜配制场所经营者的计量法制意识和广大消费者的自我保护意识。

常规跨径钢板组合梁桥中欧规范汽车荷载效应对比研究

钢板组合梁可充分发挥钢材和混凝土的材料优势,为给我国桥梁设计人员设计海外钢板组合梁桥提供建议,对《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)及欧洲桥规(Eurocode—Basic of Structural Design、Eurocode 1:Actions on Structures—Part 2:Traffic Loads on Bridges)中常规跨径钢板组合梁汽车荷载效应进行对比。分析了中欧桥梁设计规范中汽车荷载模式、横向多车道折减效应、冲击系数、荷载组合等规定的异同,采用2种规范计算常规跨径钢板组合梁在汽车荷载及基本组合、频遇组合作用下的主梁弯矩。结果表明:欧洲桥规规定4种汽车荷载模式,已考虑冲击系数和横向车道折减,中国桥规规定了车道荷载和车辆荷载2种汽车荷载,计算汽车荷载效应后期需考虑冲击系数和横向车道折减;2种规范极限状态和设计状况规定一致,区别在于作用分项系数和可变作用组合系数取值;多片主梁钢板组合梁的边梁弯矩最大,单独考虑汽车荷载时,欧洲桥规计算的主梁最大弯矩比中国桥规大35%~36%;在考虑荷载组合时,欧洲桥规主梁最大弯矩计算结果在基本组合作用下比中国桥规大21%~22%,在频遇组合作用下比中国桥规大6%~9%。

试论汽轮发电机组联轴器找中心

安定循环经济园区项目是北京市重点固废资源再生工程,资源的循环利用是指以生活垃圾为主进入循环经济园区,经资源化处理、回收再利用向社会输出清洁电力。安定项目既满足了生活垃圾焚烧处置要求,又将垃圾的内能转化为高品质的热能用于发电,回馈社会,垃圾焚烧发电技术是项目的核心之一,而汽轮发电机组安装是焚烧发电的核心工序,本文依托安定循环经济园区项目探讨汽轮机与发电机联轴器对中的施工工艺及方法。

钢筋混凝土箱形截面构件最小配筋计算

本文考虑混凝土箱形截面构件受拉缘底板混凝土在开裂前参与承受弯矩的这一事实,导出箱形截面构件纵向钢筋最小配筋面积的计算方法。此方法也适用其它带受拉翼缘的工字形截面构件的最小配筋计算。

桥梁支座脱空问题的分析及预防

《桥规》（JTJ041—2000）规定：“支座垫石标高准确，表面平整，在平坡的情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座偏歪、不均受力和脱空现象”。

铁路钢桥疲劳的可靠性研究

为了把先进的疲劳可靠度设计理论引进新订桥规,本文对疲劳检算中有关疲劳荷载、疲劳抗力、疲劳检算方法、疲劳可靠度校准和目标可靠指标的选定,以及疲劳验算式中分项系数的确定等方面的研究内容和应解决的预定目标,分别进行设想性的论述,以利用较短时间和有限经费完成铁路钢桥桥规的改革。

改进铁路简支梁桥结构设计刍议

科学技术是第一生产力,就铁路建设而言对已有规章制度既要严格执行,以保证行车安全,又要通过实验,随着技术进步不断创新,才能获得更大的效益。贺光梁教授对新建铁路桥梁占90%以上的一般简支桥梁,提出只按现桥规改善设计,可节省圬工1/4,若进一步改革,可以节省更多工程量和费用;并提出对无缝线路与桥梁交叉专业丞待进行综合研究,以促进铁路桥梁技术的发展。希望有更多的人重视探讨这方面的问题。

桥墩优化设计及经济效益

本文就采用铁路单线实体桥墩优化设计通用电算程序进行桥墩设计工作及其经济效益做了详尽论述。该程序可用于桥墩的常规设计和特球设计,也可用来编制桥墩通用图。

西非地区点支承异形板桥的梯度温度效应分析

以西非地区某高速公路项目中一点支承异形板桥为工程背景,根据该建设项目的实际地理位置和气候特点等建立了日照温度场数值模型,并依此提出了适用于该项目的温度梯度计算曲线;通过3种不同的温度梯度计算模式(分别为中国公路桥规、英国桥规中的温度梯度计算曲线和通过日照温度场模拟得到的温度梯度计算曲线)对该桥梁进行了梯度温度效应分析,结果表明当温度梯度计算曲线选择不当时,计算结果将导致较大的偏差;通过全桥空间有限元分析,对该桥梁各荷载工况的内力结果进行了比较,结果表明梯度温度引起的荷载效应远远大于其他活载引起的荷载效应。

混凝土徐变模式在梁桥预拱度设置中的比较

以南方某预应力混凝土连续刚构特大桥为项目背景,对混凝土徐变理论进行了阐述,着重分析比较了国内新旧桥规徐变计算模型的差别,并将其应用于该桥施工预拱度的计算中,结果表明,徐变对预应力混凝土连续刚构桥变形有重要影响,且不同徐变模式下计算结果差异大。