行星齿轮式桥间差速器的差速特性分析

对行星齿轮式桥间差速器的传动原理、差速特性和扭矩分配特性进行的分析表明,采用该种差速器,在前后轮与地面间的附着条件相同且实际轴负荷分配也基本符合比例时,能够最有效的利用车轮与地面间的附着条件,使汽车的通过性能得到很大程度的提高;在后桥负荷大于前桥负荷的情况下,合理调整扭矩分配特性,可明显提高全轮驱动汽车的通过性能。

进口汽车桥间差速器的修复工艺

汽车桥间差速器常见故障是十字轴和行星齿轮内孔严重粘着磨损,造成桥间差速器传动失效。差速器的修复一定要满足必要的工艺技术条件。我们从一例进口的CXE187十五吨载货汽车桥间差速器的修复工艺实践中总结出了汽车桥间差速器修复的工艺要点。 1.十字轴的修复与检验 十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效。为恢复配合部位尺寸,我们采用了火焰喷焊法修复。喷焊前十字轴要认真清洗,用砂轮去掉磨损部位的氧化层和疲劳层。

一批重型汽车桥间差速器异常损坏的启示

我公司2008年6月购买了一批CQ1243型重型汽车．使用不久就出现桥问差速器异响现象，表现为行驶时底盘部位声响较大，请当地维修站人员诊听没有发现什么问题。2010年初．其中一台桥间差速器在行驶中突然发出较大异响后不能再行驶。

日野载重汽车桥间差速器的特点及其使用保养

在日野SS、FS、FM等系列6×4驱动的载重汽车上，后驱动采用双联驱动桥，我在售后服务活动中，发现很多用户由于不了解它的结构特点，使用不当造成桥间差速器烧损等故障，通过这篇文章介绍一下日野汽车桥间差速器的特点及一些使用保养上的注意事项。

扶桑FV413型载货汽车桥间差速器

介绍了从日本进口的扶桑FV413型15t载货汽车桥间差速器的结构、工作原理、使用注意事项,以及维修方法。

斯太尔双连桥一般故障排除

1.双联桥的使用与保养双联桥在使用和保养中应注意以下几方面。①差速锁的操作双联桥上装有轮间差速锁和桥间差速锁时,使用差速锁能顺利驶出故障路面。目的是当汽车驶入泥泞。

装载机行走异响故障排查和改进方法

1.故障现象1台ZL50型装载机在进行整机强化试验过程中底盘出现异响,具体情况是：在发动机怠速状态下行驶时转动转向盘,该机底盘某个部位会发出清脆的金属撞击声,转向盘转到哪个位置出现异响不确定;当踩下油门加速行驶时,该响声变得微弱,或基本消失。我们本着对客户负责及做＂精品工程＂的态度,决定查找出该异响的原因并予以解决,以消除潜在危险。

轮式工程机械的新型制动转向系统研究

1特点及存在问题 1.1特点 轮式工程机械制动和转向系统有以下5个特点：一是由于整机质量大,行驶时具有强大的惯性力,所以对制动力要求较高;二是要求制动力矩大,制动距离短;三是由于行驶速度慢,一般不超过10km/h,所以制动时不用考虑出现后轮甩尾、侧滑、失控等现象;四是大都采用前轮转向、多桥驱动,并设有桥间差速器;五是为克服转向阻力、提高转向灵敏度,大都采用全液压转向。

维护好斯太尔声誉 深挖巨大潜在市场──大同斯达─斯太尔汽车用户采访侧记

维护好斯太尔声誉 深挖巨大潜在市场──大同斯达─斯太尔汽车用户采访侧记本刊记者刘树富本刊特约记者齐济民，牟奎海大同市位于山西省北郊，处于京包、同蒲铁路交汇点，为华北地区交通枢纽之一。其历史悠久，文化灿烂，已有２０００多年历史，是我著名的历史文化名城，...

双联驱动桥车辆台试检验台探讨

双联驱动桥重型车在行驶中，由于轮胎气压或满载轮荷不同会造成轮胎动力半径不同，如果两驱动桥1：1刚性机械传动，便会产生运动干涉造成较大的寄生功率，并使轮胎严重磨损，因此在2个驱动轴中间安装桥间差速器，有利于转向并消除运动干涉。桥问差速器差速不差扭，两驱动桥的驱动扭矩不相等时转速不同。

TG—900E液压汽车起重机底盘的大修

ＴＧ－９００Ｅ液压汽车起重机经１１年的运行，底盘部分的前桥支架，后桥平衡梁承重轴、桥间差速器输入端受到了不同和蔼的磨损与损坏。本文正确地分析了上述部位磨损与损坏的原因，大修百针对性对采取了有效的修复措施，恢复了起重机底原有的技术性能。