山区桥群河段桥梁间距与净跨关系研究

桥群的形成增加了碍航程度,给船舶的正常航行及通航安全带来较大影响。基于概化弯道桥群河道条件,采用船舶操纵运动数值模拟方法,拟定出了概化弯道桥群河段上的桥间距与桥梁净跨间的内在关系。同时考虑实际的河道条件,给出了桥群河段桥间距与桥梁净跨耦合关系的一般形式。利用上述研究成果,分别以四川沱江邓家坝和重庆长江菜园坝桥群河段为例,分析研究了拟建邓家坝大桥桥址与桥跨布设方案的可行性,评估了菜园坝桥群河段的通航环境。

近距多座并行桥梁墩前壅水研究

为了研究近距多座并行桥梁的壅水规律,在分析了单座桥梁的壅水规律后,类比应用到2座并行桥梁壅水的研究中且得到相应的规律,然后基于这些成果可达到研究目的。研究结果表明,如果被动影响桥梁位于主动影响桥梁的下游,则主动影响桥梁的壅水除了受自身阻水影响外,还要附加上被动影响桥梁的壅水对其带来的正影响作用;反之,则会受到被动影响桥梁的壅水对其带来的负影响,且影响系数都会随着两桥的桥间距增大而减小。假设并行桥梁的壅水仅仅两两影响时会形成修正壅水,且该修正壅水对其它桥梁产生重复的2次影响后会无限接近真实壅水。在这个前提下,总结出多桥并行时各桥壅水的经验公式。

等间距双幅桥采用节拼架桥机同步施工的可行性分析

本文以秀山大桥侧引桥为例,分析等间距双幅节段预制桥梁采用节段拼装架桥机进行双幅同步架设的可行性。可行性分析主要从设备安全可行性、技术可行性及经济可行性几方面进行,重点介绍了节段拼装架桥机同步架设方案、尾部喂梁方案,同时对双幅同步施工方案和单幅施工方案在施工风险、施工效率、经济性等方面的优缺点进行了分析对比,并简述了架桥机实现双幅同步施工的设备改造方案。